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用GL6将军 别克下的"五子棋"能全盘皆赢

2017-10-17 01:02:43 来源: 网易汽车
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GL6和阅朗瞄准的都是具有较大空白的市场,机遇远大于挑战,五款新车上市的背后,别克还要下更大的一盘棋。

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网易汽车10月17日报道 一盘五子棋,谁先连上五颗子就算赢,而第四颗棋子往往是最为关键的;一场发布会,包含两款全新产品在内的五款车型齐上市,这在业内实属罕见,昨夜的武汉,谁又是扮演“将人一军”的第四子角色?这场秀背后究竟隐藏怎么样的故事?

用GL6将军 别克下的五子棋能全盘皆赢

●  这是旅行车的好时代

追溯别克旅行车的历史可以到2008年5月,当时凯越旅行版的售价区间为10.88万-13.48万,不过因其生不逢时在2009年年底别克就将其"精简"掉了,如今时隔八年别克再次推出类似产品,究竟是基于深思熟虑还是又头脑一热?

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如今随着国内购车主体人群的年轻化,市场也已经悄然间发生改变,约上三两友人自驾郊游逐渐成为一种时尚,而这时对乘坐空间的释放转变成对载物空间的追求,这也是旅行车近年来在国内日渐升温的原因之一。

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但目前国内旅行车大多都是豪华品牌进口车型,动辄三四十万的售价对于大部分年轻消费者来说无法独自承担,而相对便宜的二十万以内市场则是紧凑级轿车拼杀的主战场并没有旅行版车型的存在,直到2016年11月一汽-大众蔚领推出,今年前八个月总销量近41000辆,也恰恰说明对该细分领域旅行车日渐旺盛的需求。

价格对比表
车型 指导价(万元)
上汽通用别克阅朗 11.99-14.69
一汽-大众蔚领 12.59-16.29
上汽大众朗行 11.29-16.29
网易汽车

阅朗的售价区间要比对手稍低一些,全系标配真皮座椅、电动天窗和多功能方向盘,以及使用同级别较为少见的多连杆独立后悬架,这些都是它的加分项,再加之作为英朗这个上汽通用别克最卖座车型的衍生款,也更有利于它的宣传,从市场来看阅朗所处的环境竞争压力不大,完全是机遇要大于挑战,谋得一席之地只是时间问题。

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●  这就是"将军"的那颗棋

昨晚的别克之夜一开始,感觉"北大还可以"的主持人撒贝宁就娓娓道来自己求学的艰辛,以及远离父母后留下的遗憾,随后舞台风格切换到温馨的家庭环境,在祖孙三代人其乐融融的氛围中,这五车齐放的喧闹后真正的主角——GL6登场了,众星捧月的它又有何过人之处?

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现有国内的MPV市场,老牌车型GL8换代转型后征战30万-40万领域,目前来看挑战成功变为统治者,前不久还刚刚月销过万台,甚至高端车型一度出现加价情况,而在10万以内则多是自主品牌微面转型来车型的天下,20万-30万这个本应该是最主流的区间,因为二胎政策等原因意外的让7座SUV抢了风头。

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至于10万-20万市场,丰田逸致几乎已经被"抑制"了,本田杰德也不太像传统MPV,最为人熟知的可以说就是大众途安,不过即便是完成换代在2016年全年销量也仅有46703辆,可能还没有自家隔壁的朗逸单月销量高,所以别克早就注意到这样的市场环境并作出长远规划,在2015年5月时,通用就曾在华注册“BUICK GL6”商标。

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从自身阵容来看在GL8往高了拔之后别克缺少入门级MPV,于是GL6车型的推出自然水到渠成,14.49万-16.69万的价格区间比起途安L的14.58万-23.08万实在是惊喜,1521升的后备箱最大容积、210mm的二排座椅前后行程、30度的二排椅背调节调度这些也都为其增强竞争力。

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更重要的一点是GL6和GL8形成的产品阵营"抱团式"战略,单一产品实力来说大众途安L并不差,但无论任何车型在市场中单打独斗往往事倍功半,途安L和夏朗/迈特威等离的太远,而GL6恰恰可以依托GL8在MPV领域里的光环,再加上近些年别克品牌在国内顺风顺水,凭借过硬的产品自身实力让"品牌向上"并没有变成空话,无论设计美感还是整体质感都已经处在非豪华合资品牌阵营前列,如此来看别克用GL6"将军"着实是妙招,未来占领细分市场已不成问题。

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●  或许6座才是最好的?

这是逃不开的话题,随着国家对二胎政策的放开,七座车型异常火爆,祖孙三代坐在一台车里出去旅游的比例只占19.4%,这是上汽通用经过调查后给出的数据,但祖孙三代出去一定就是七个人吗?显然别克用GL6给出自己的答案。

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无论7座SUV还是7座MPV,第三排真正坐满人的概率并不算高,拿二胎家庭举例,出行的话一家四口再带上其中一方的父母是很常见的情况,若真是双方父母都带上那一共八个人如何分配到一台车里?加之本身定位紧凑级的GL6车宽1米79,加上造型设计和车内布局等问题,倘若真勉强塞入三个座位恐怕只能沦为鸡肋。

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与其如此上汽通用索性把GL6的第三排坐垫加高增厚,就是希望让人坐的“有尊严”一些,“多数情况下6个座位就基本够用”,这就是上汽通用的结论,显然这是对消费者需求揣摩后得出的,只不过如何让他们去接受这个现实,是接下来别克要花心思去研究的了。

● 英朗向家轿销量王努力

作为“绿叶”角色的新款英朗/威朗/威朗GS,此次改款统一换装家族式飞翼前脸,2018款新英朗还用上最新1.0T和1.3T涡轮增压发动机,作为泛亚技术中心专为中国市场打造的车型,从上市伊始它便展现出强大的实力,2016年全年销量最终定格在37.04万辆,位居整个轿车市场第二位,如今“换新颜”的它要做的就是向朗逸发起强有力的挑战。

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● "2020战略"的期中答卷

在市场营销部部长包晔介绍完所有产品信息后,上汽通用汽车总经理王永清先生登台,从智能驱动、智能互联和智能安全三方面详解别克新规划,一下让人联想到几年前通用提出的2020战略,原来别克下的这盘“五子棋”其实是一次期中总结,“棋子”可以看作是上市的产品,更深一步则是战略的维度。

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上汽通用汽车总经理王永清先生

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2015年上海车展前夕,上汽通用在凯迪拉克金桥新工厂正式发布“2020”战略和“绿动未来”五年规划,在产品层面,按照规划每年推出超过10款新品,2020年时要达到40个产品系列,这意味着旗下三个品牌将要增加十余款新品,自战略实施以来别克先后推出全新君越/全新君威/全新GL8/威朗/VELITE 5等多款重磅之作,其中不乏爆款产品,昨晚的发布会更是一口气带来阅朗和GL6两款新车,现已实现基本覆盖各大主流细分市场,阵容形成差异化的同时还出现以英朗为主的家族式系列化。

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同时针对此前战略中涉及的节能减排问题,王永清先生也有所解释,他表示上汽通用接下来要推进高效动力总成,目标是油耗平均降低25%%的同时性能平均提升11%,根据规划未来上汽通用要推出13款新发动机和9款新变速箱,全新的1.0T和1.3T涡轮增压发动机正是其中一员,它们在昨夜发布会上完成首秀,GL6和阅朗等也成为第一批搭载的上汽通用车型。

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其中1.3T涡轮增压发动机采用双喷射技术,缸盖集成排气歧管帮助减小涡轮迟滞,采用先进的低惯量涡轮转子和电控调节泄压阀,最大功率比上一代1.4T发动机提升13.2%,峰值扭矩也比上一代1.4T发动机增加15%。

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在科技层面按照规划未来将聚焦网联化和智能化,随着年轻群体成为国内市场购车主体,他们代表全新的生活追求和消费理念,根据上汽通用的调查,83%的新一代汽车消费者认为手机和汽车同步有吸引力,三分之一的新一代汽车消费者表示车辆的连接性至关重要,62%的新一代汽车消费者愿意订阅与出行相关的高质量数字内容。

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上汽通用也将在这方面加大投入力度,昨夜上市的GL6上就引入别克全新一代eConnect智能互联科技,通过车联网及云端服务,实现智能云端语音交互、高德地图实时导航等功能,这也是该系统的首次正式亮相。

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在市场层面,按照规划上汽通用2020年要实现国内乘用车市场占有率超过10%,别克和雪佛兰品牌年销量均要达到百万级,在2016年上汽通用188万的总销量之中别克贡献了123万辆,意味着其已经提前完成既定目标,而在刚刚过去的八月份别克再次成为上汽通用旗下的单月销量冠军,随着昨夜五款产品的齐刷上市,以及此前新工厂的落成,产能进一步扩大产品线更丰富的别克将继续成为上汽通用销量之倚重。

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● 全文总结

总的来说,上汽通用别克精准找到细分市场空白,推出GL6和阅朗两款全新产品,两台车也都搭载全新研发的动力系统和互联科技,GL6配备电动尾门更是在同级较为罕见,凭借竞争力十足的售价和老大哥GL8的光环加持,未来在市场表现非常值得期待,而阅朗则是瞄准对旅行车日渐青睐的年轻消费群体,不过尽管在同价位中并没有太强有力的竞争对手,但对于整体市场来说要完全接纳旅行车或许尚需一段时间。

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更进一步看,别克之夜的战略意义远超产品上市本身,更像是总结过去和展望未来,在刚刚过去的9月,历经20年后上汽通用在华总销量正式突破1500万辆,这也是辛勤耕耘后的丰收,不过依然要注意到,在国内市场上汽通用最大的对手就是一汽-大众和上汽大众,车型的对标只是摆在明面上最浅层的,背后更多是品牌规划战略的博弈,就算产品实力再强但单打独斗还是会输,所以别克下的这盘“五子棋”,想要的是全盘皆赢。

用GL6将军 别克下的五子棋能全盘皆赢

“懂,让彼此更近”是这次发布会的主题,正如当年全新英朗那句经典的“懂你说的,懂你没说的”,而从火爆的销量数据来看它也的确没食言。引领细分化发展的别克越来越懂市场,引领智能化潮流的别克越来越懂用户,致力打造电动化、网联化、智能化一体的美好汽车生活,实现“零事故、零排放、零拥堵”,别克品牌战略布局的下一步就要这样前行,而这也是别克的愿景。

冯楠 本文来源:网易汽车 作者:柳絮 责任编辑:刘航_NA4919
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