三菱发布中期规划 强化中国地位/导入Eclipse Cross

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网易汽车10月20日报道

10月18日，三菱汽车在日本东京发布了其3年（2017年-2019年）名为 “DRIVE FOR GROWTH” 的中期经营计划，计划中指出，相较2016年度，三菱汽车年销售台量目标将增长30%以上，至2019年度达到130万台。

在中期计划中，三菱汽车明确提出将在已国产的欧蓝德基础之上，在中国导入新型“Eclipse Cross”等商品，强化其在中国的市场地位。在全球范围内，2019年度年销售额目标对比2016年度将增加2.5兆日元（1465.5亿人民币）。

三菱汽车董事长兼CEO益子修表示：“本计划是我司的新规划图。我司目前最优先的课题是努力恢复公众的信赖，切实推出新车型，走上V字型恢复轨道。与此同时，积极进行设备与新型车开发的投资，稳固持续增长的基础。”

强化中国市场地位 导入Eclipse Cross车型

通过中期经营计划，三菱汽车将在推进效率化的同时，更新商品矩阵，促进重要市场增长。

作为加大投资的一部分，三菱汽车将对其SUV、4WD以及小型货车的商品矩阵进行强化，陆续推出新型“Expander”与新型“Eclipse Cross”等11款车。通过新车型的推出，在东南亚地区、大洋洲、美国、中国、日本同步扩大销售业务。

在中期计划中，三菱汽车明确提出将在已国产的欧蓝德基础之上，在中国导入新型“Eclipse Cross”等商品，强化其在中国的市场地位。

在全世界饱受车迷关注的Eclipse Cross如果能导入中国，相信能在SUV市场上掀起另一股旋风。

在中期计划期内，三菱汽车将推出11款新车型。其中6款车型为全新车型，预计每年投入2款。其他车型为现有车型的全新改款。通过中期计划的实施，三菱汽车希望其最畅销的5款车型包含SUV、4WD和插电式混动车型，并占到其全球销量的70%。除此之外，计划将进一步推进小排量车转型，2020年以后，为包括纯电动轻型车在内的主力车型提供电动动力系统。

益子 修 CEO表示：“中期经营计划旨在最大化我们的竞争优势。一方面通过增长型车型来实现，特别是四驱车型；另一方面在我们的品牌有优势的区域实现市场增长，特别是东南亚区域。此外，我们将继续贯彻成本管理，构建效率化、有规律的业务体系。”

发力中国市场 2019年实现220,000台目标

中期计划下，在中国三菱汽车将导入新型“Eclipse Cross”等商品，将实现销售网络数量的翻番，在2019年度实现年销量220,000台的目标。

益子修在10月12日广汽三菱成立五周年的访谈中表示，“目前中国市场2800万辆的汽车年销量远超日本市场500万辆的年销量，从市场规模来看，三菱汽车更加看好中国市场，未来五年一定要加快在中国发展的速度。”

另外，三菱汽车针对大洋洲地区以及被定位为“基础地区”的东南亚地区，将目标市场份额设定为10%。并从美国开始强化销售事业。在美国，将推进强化销售事业，努力达成2019年度增长30%，年销售达130,000台这一目标。

在对三菱汽车而言最大且收益最高的东南亚地区，今年投产的印度尼西亚新工厂将导入的全新车型“Expander”，并期望其成为该区域销售额增长的主导车型。三菱汽车期望在东南亚地区的年销售台量从206,000台增长至2019年度的310,000台。

在日本，则计划导入新款轻型车，实现黑字化（盈利化），进一步加强销售网络与商品矩阵。

三年投资351亿 降低“制造总成本”1.3%

从三菱汽车中期规划的发布来看，三菱汽车将加大在中国市场的投入以获得全球扩展的胜利，实现雷诺-日产-三菱联盟的2022战略。

在中期经营计划期间，三菱汽车对于设备的投资将增加60%提升至1,370亿日元（约80.3亿人民币），销售额将提升5.5%。此外，研究开发费用也将增加50%至1,330亿日元（约78亿人民币），3年间三菱汽车合计投资将达6,000亿日元（约351.7亿人民币）。在维持财务规律的同时，保证此期间内每年的自由现金流为盈利状态。另外关于分红方面，将以较日系汽车厂家更具竞争力的水平，返还给股东。

在研发进行大额投资的前提下，三菱汽车将紧缩制造成本管理，计划每年降低“制造总成本”1.3%。在实施以上成本管理的同时，三菱汽车作为雷诺-日产-三菱联盟成员之一，也将通过共同采购和联合开发，以实现价值1，000亿日元（约58.6亿人民币）以上的联盟协同效应。

三菱汽车希望通过插电混动技术、SUV与小型货车上的竞争优势，以及东南亚地区的高市场份额，以扩大雷诺-日产-三菱联盟的协同效应，最终实现联盟在2022年底将年度协同效应翻番至100亿欧元（约780.75亿人民币）的目标。

2019年度的营业利润率也设定为提高至6%以上，2016年度三菱汽车的营业利润率为0.3％。

可以预见，作为三菱汽车在中国市场的核心，广汽三菱将会获得更多来自联盟的支持，在车型导入、技术平台共享等方面将会有很大的飞跃。