澳本土汽车工业宣告终结:明天关闭最后一家生产厂

（原标题： 澳本土汽车工业宣告终结:明天关闭最后一家生产厂）

澳大利亚即将关闭最后一家汽车厂。在这之后，澳大利亚本土将不再生产汽车。

10月19日，据美联社报道，10月20日（本周五），伴随最后一辆霍顿轿车下线，通用汽车公司将关闭在澳大利亚阿德莱德的汽车生产工厂。自此，澳大利亚汽车制造时代宣告终结。

当本周五最后一辆六缸后驱轿车红色莫顿VF车型驶出厂区时，900名工人将完成最后一次下班打卡。

除了上述的900名工厂工人，澳大利亚本土汽车零部件中也将有数千人面临失业的威胁。

据了解，虽然是通用汽车的子公司，但诞生自澳大利亚的霍顿汽车，作为标志性品牌，是几代人的民族自豪感源泉。

霍顿汽车公司 资料图

霍顿汽车公司创立于1856年。1918年，霍顿汽车公司首次为顾客设计制造车身，此后渐渐涉足汽车制造行业。1931年，通用澳大利亚公司与霍顿汽车公司合并，成立“通用-霍顿公司”。1948年霍顿汽车公司诞生了澳大利亚第一辆自产汽车。十年后，澳大利亚车市近半的份额都被霍顿汽车占据。

其实，在通用汽车退出澳大利亚之前，福特汽车早已于一年之前便中止了在澳大利亚的汽车生产业务；另外，丰田汽车也在约两周前在澳大利亚生产了其最后一辆汽车。早在2008年，三菱汽车就关闭了其阿德莱德工厂。

美联社称，多种因素最终造成了澳大利亚汽车工业的终结。

澳大利亚通过与美国、日本、中国、韩国、泰国和马来西亚等汽车制造国达成的双边自由贸易协定，大幅下调了进口关税。使得进口车辆往往可以低关税，甚至免税进入澳洲市场。

同时，澳大利亚过高的人工成本，和现有本国人口规模（2400万人）较小。加上地理位置上，远离其他汽车消费市场，使得澳大利亚的汽车工业难以实现规模经济、成本高企。

加上2008年全球金融危机，澳大利亚联邦政府的财政预算变得紧张，面对不断攀升的财政赤字，停止了汽车行业补贴。

此外，2013年澳大利亚的矿业繁荣促使澳元时走强，导致本国产汽车更加缺乏价格竞争力。

澳大利亚政府倒不愿为缺乏支持而背锅。

澳大利亚总理马尔科姆·特恩布尔称，自2001年以来，政府已经向汽车行业提供了70亿澳元（约合55亿美元）的资金补贴。他认为澳洲本土车企的凋敝，是因为市场口味发生变化，人们不再买本土轿车，导致本土车企难以为继。

据了解，在巅峰时期，福特、丰田以及通用在澳大利亚每年可生产15万辆汽车，而2016年，本土生产的汽车销量总计仅有8.7万辆。

2016年10月，在澳大利亚拥有91年制造历史的福特汽车，最终关闭了其维多利亚州墨尔本布罗德阿罗（Broadmeadows）以及吉朗（Geelong）的工厂。不忍离去的福特汽车表示，即便汽车加工制造被迫停止，福特依旧会留在澳大利亚，但福特的新身份则是进口商以及经销商，并在澳大利亚雇佣约1500名员工。

10月3日，丰田澳大利亚公司举行停产仪式。丰田汽车在澳大利亚长达54年的汽车制造业务就此结束。丰田汽车在澳员工人数将从3900人，削减至1300人，以后业务重心将调整为销售。

此消彼长，伴随本土车企的退出，澳大利亚车市逐步给海外车企留下了市场空间。

据新华社报道，今年9月，上汽集团（600104）子公司上汽大通在悉尼举行两款新车的发布仪式，重量级产品皮卡T60和首款全尺寸SUV D90在澳大利亚正式上市。

据统计，2017年前8个月，LDV在澳新地区（澳大利亚、新西兰和斐济）销量总计2262台，较去年同期增长40%。其中，在澳大利亚市场销量达到1397台，同比增长59%，成为细分市场销量排名第一的中国汽车品牌。

LDV原为英国知名商用车品牌，2009年上海汽车集团将其收购后，在英联邦国家和欧洲地区都有意识地保留了LDV的命名。上汽集团旗下的上汽大通在继承LDV原有先进技术基础上，对产品和技术进行了升级。