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MPV也能玩跨界 网易试驾全新雷诺Espace

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把雷诺Espace划在MPV的范畴里其实不是最为严谨的称呼,因为这代全新的Espace其实是MPV和SUV的跨界产品,它有着传统MPV的厢式造型,但是160mm的离地间隙和大尺寸的轮圈又是典型SUV的风格,所以严格来说应该是Espace不只是一辆MPV。

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网易汽车10月23日报道 继传统三厢车和SUV之后,MPV车型开始受到了越来越多消费者的关注,除了受二胎政策影响之外,不断增长的多样化购车需求也是十分重要的因素。经过多年的用车环境培养,如今许多消费者已经可以更清楚的认识到自己真实的用车需求,选车不再是随波逐流,“只选对的”才是自己的买车宗旨。

不少朋友曾向我询问过20-30万元之间买哪个MPV家用比较好,而且基本都会再补上一句:开着千万别让人以为我是司机……对于有这种顾虑的人我一般都会推荐雪铁龙Grand C4 Picasso(大毕加索)或者大众夏朗,因为在我看来这两辆车都充满了浓郁的温馨氛围,应该没人会用它们接待客户。然而,这次在体验过雷诺Espace之后,我的推荐清单上还可以再增加一个选择。

其实Espace可能不应该算MPV

把雷诺Espace划在MPV的范畴里其实不是最为严谨的称呼,因为这代全新的Espace其实是MPV和SUV的跨界产品,它有着传统MPV的厢式造型,但是1810mm的离地间隙和大尺寸的轮圈又是典型SUV的风格,所以严格来说应该是Espace不只是一辆MPV。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
雷诺Espace 4878 1888 1675 2884
本田奥德赛 4845 1805 1695 2900
网易汽车

厂家人员表示,采用这种跨界风格的设计是希望Espace既可以保证传统MPV车型的乘坐舒适性,也能拥有SUV车型良好视野、强劲动力和更佳通过性的特点,而这也是Espace相比其他MPV车型的与众不同之处。

不会有人质疑你车主的身份

想把GL8开出非司机的感觉很难,但是坐在Espace的方向盘后面别人只会认为你就是车主。前卫如太空飞船的外形和流畅动感的线条,都让人无法把它与商用联想到一起,如此前卫的设计显然只适合家庭用户。不过审美这事真是千差万别,与我年龄相仿的同行有的却觉得接受不了。嗯,一定是他们心态老了。

而且在我看来,这种设计超前的家庭用车还有个很好的优点,就是更适合女性用户购买。无论是工作日往返于公司,还是周末带小孩子出游都毫无违和感。汽车对于男人来说可以是工具可以是机械,但对于女人来说更应该是潮流单品才对,与首饰和服装一样。

5+2不等于2+3+2

雷诺Espace提供7座版车型,不过对于它的座椅布局来说,应该叫做“5+2”而非常用的“2+3+2”。因为Espace给人营造出的是一种家用MPV的温馨感,而不是答题得分点般的“7座”标准答案。选择MPV是选择一种生活态度和方式,而几个座位只是一种乘坐形式。所以,老公开车,后排坐着老婆和小孩,后备箱里装上郊游的物资,三口之家出行同样是Espace的正确打开方式。

据说国内消费者很看重发动机的动力?

这代雷诺Espace于2015年就已在欧洲市场上市,之所以今年才引入国内,很重要的一个原因是需要更换动力更强的发动机。Espace在欧洲市场提供的是三款1.6T发动机(一款汽油两款柴油),而在对中国市场进行调研之后发现,国内消费者对动力的需求普遍更高。

所以,最终引入国内的Espace搭载的是一台全新的1.8T涡轮增压发动机,动力水平相较欧洲市场的1.6T车型有了不小的提升,最大功率165kW,峰值扭矩300Nm,匹配7速双离合变速箱,官方给出的0-100km/h加速时间为7.6秒,对于一辆定位家用的MPV显然是足够的。

除了换装发动机之外,第二排的座椅布局其实也对中国市场做出了调整,变成了两侧座位更宽大的4/2/4的样式,而在欧洲市场则是三个等宽的独立座椅,与大众夏朗一样。

过目不忘的外部细节

我们本次试驾的是“INITIALE PARIS”车款,也就是Espace的顶配车型,除了功能配置更丰富之外,紫色的车漆、19寸的轮圈和专属标识都是该车款所独有的。不过我倒是觉得这身紫色的涂装还是有些过于低调,在光线不够强烈的情况下,看起来几乎变成了黑色。

远近光全LED大灯为全系标配,照明效果十分出色,日间行车灯的灯带样式则是标志性的雷诺设计语言。D柱弯角处的镀铬装饰点缀的很用心,而“L”型的尾灯则更会让人过目不忘,这一系列特立独行的细节设计组合在一起造就了Espace的与众不同,你真的很难找到与它风格相似的其他车型。

车内有更多的意想不到

熟悉法系车的人一定清楚,特立独行的外观只是“标准动作”,内饰的各种小设计才是充分异想天开的真正场所。首先,Espace先是在大面上营造出一幅太空舱的氛围,悬浮式的中控台、造型科幻的电子档把和巨大面积的A柱三角窗,都给人带来一种在操作飞船的错觉。

其次,手套箱并不是传统下翻的打开方式,而是一个往外弹开的大抽屉,而且还是触摸的,内部容积达到12L,真把自己当成整理箱了?此外,你在中控台上也不会找到放水瓶的地方,因为它被挪到了悬浮中控台的下面,一个巨大的镂空用来让你放置身上的杂物。

液晶仪表盘中央的显示屏可以变换不同UI的显示模式和与氛围灯配套的不同背景颜色,显示模式有四种,氛围灯颜色有五种,也就是说总共有20种搭配选择。

雷诺Espace中控屏演示 (来源:网易汽车)

8.7英寸的中控屏基本可以控制车辆的全部功能设定,包括空调、导航、自动泊车、座椅按摩、后视摄像头、后排座椅放倒等等,因此中控台上的按键可以被大幅度的精简。

多感官控制系统

这是一套可以一键切换多种功能不同设定的系统,与驾驶模式类似,不过它控制的功能更多,除了动力总成(发动机和变速箱的响应)、转向力度和减震之外,还包括热舒适度(空调系统)、仪表样式、引擎声音、氛围灯和驾驶席按摩,有Neutral(中性)、Comfort(舒适)、Eco(经济)、Sport(运动)和Perso(自定义)共五种设定。

其中Perso模式的自由化程度最高,8种功能全部可以按自己意愿任意调整搭配,而其他四种模式同样可以对部分功能进行调整。也就是说,你可以改变的是整个用车氛围和环境,而不仅仅是动力系统的响应。

“INITIALE PARIS”车款的座椅全部采用Nappa材质的真皮包裹,不仅质地出色,乘坐舒适度也有很高的保障,并且前排座椅全部提供加热、按摩和可拓展的腿部支撑。

后排座椅的舒适度对于MPV车型来说同样重要,令人欣喜的是,后排两侧座椅的人体工程学十分到位,腿部、背部包括肩部都可以获得良好的支撑,舒适程度比前排有过之而无不及,同时第二排同样具备加热功能,再加上头顶大面积的全景天窗,后排的乘坐氛围要更加惬意。

第三排座椅的椅垫和靠背要略薄一些,与同级车型相似,不过宽度依然不错,头枕也可以单独调节,并且可以通过后备箱里的按键和中控屏幕进行一键放倒。后备箱的常规空间比较宽裕,可以体现出MPV车型的一贯优势,而在打开第三排座椅之后也还算是有一定的装载能力。

大5座才是最理想的状态

乘坐空间方面,身高170cm的乘客在调整好驾驶坐姿,将第二排座椅挪到最后时,可以获得十分宽裕的乘坐空间表现,并且平坦的后排地板和通透的后窗视野都可以带来更好的舒适体验,在这种情况下,第二排的感受十分惬意。

而如果需要启用第三排并且也想坐的稍微舒服些的话,就需要侵占到第二排不小的空间。图示中两位女孩的身高均为166cm,在保证第三排的腿部不受挤压的情况下,第二排腿部空间还剩一拳左右的余量。所以,对于Espace来说,第三排可以坐下成年人,但显然在5座情况下的优势会更明显。

行驶舒适度才是重点

不可否认,与众不同的设计和时尚科技的内饰都是雷诺Espace成功吸引到我的因素,但是对于主打家庭使用的MPV来说,行驶的舒适程度才是重中之重,所以这也是我在驾驶时最先关注的。

雷诺Espace配备的电子悬架控制系统可根据路况进行实时调节,同时也可以通过“多感官控制系统”对减震效果进行直接干预。在ECO、Comfort和Neutral模式下,车身在经过路面颠簸时都始终保持着平缓的起伏,悬架对于轮胎的弹跳吸收的很到位,有着比较强的高级感。

当切换到Sport模式时,底盘和转向则会明显变得紧绷起来,油门和变速箱的响应也会随之变快,而更奇妙的是此时音响系统会模拟“动感”的声浪传递到车内,我认为对于MPV来说这种渲染可能更像是一枚小彩蛋。

不过即使在运动模式下或者转速升高时,发动机的噪音都不会过多的传递到车内,对车厢静谧性的保证起到了很好的作用,结合舒适的底盘反馈,让人坐在车里感到很舒服,这是MPV该有的表现。

1.8T发动机的动力输出属于“默默无闻”型,它不会抢戏一样的时刻要吸引你的注意,在提速时并不会有多强的感官刺激,但却一直让你的超车胸有成竹,这种表现十分聪明。同时双离合变速箱在低速时也没有出现明显的顿挫,动力衔接的很流畅,让人开起来很轻松。

此外,我特意坐到了第二排去体验它的乘坐舒适感,事实证明舒适程度是要比驾驶时放大的。除了更安静之外,敞亮的车厢和支撑全面的座椅都可以让人更加放松,对于家人来说,这才是更重要的。

或许它会是一个新的选择

时尚前卫的外形,科技感外加“小心机”的内饰,MPV与SUV的跨界风格,这些特性都让雷诺Espace有别于国内市场的传统MPV车型。在欧洲,它已经走过了33年,历经数次换代,而今年的11其将正式在国内发售。如果你在考虑购买一台家用的MPV,不妨关注一下它的上市价格,或者它会是一个新的选择。

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