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就是小号的GL8 试驾上汽通用别克GL6

2017-10-31 05:49:43 来源: 网易汽车
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有了GL8的成功,别克GL6从上市开始就很快的找了适合自己的定位,在20万元以内的MPV市场中,目前还没有一款可以直接面对GL6的竞品,杰德的感觉更像是大两厢,虽然驾驶感觉更出色,但是第三排的座椅实用度并不高。而途安L的设计中没有6座的布局,在这一层面,GL6虽然上市晚,不过很快的抢占了市场。

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网易汽车10月31日报道 谈起MPV,首先想到的车型中一定会有别克GL8,因此别克GL6上市之后就如同自带光环一样受到了不少消费者的关注,这款车型定位略低于GL8,并且更时尚的外观设计对家庭的用户更具有诱惑力。

就是小号的GL8 试驾上汽通用别克GL6

相关阅读:此前我们已经对GL6车型进行了详细的实拍,想了解更多车型信息请点击:翻开家用MPV新篇章? 实拍通用别克GL6

别克GL6的配置并没有因为价位而降低,在同级别中算是相当丰富的。并且在空间上采用了2+2+2的布局,第三排的座椅不是摆设,完全可以满足乘坐6人的要求,叫它“小号GL8”绝对不是吹捧。

试驾别克GL6

● 别克GL6竞争力分析

别克GL6的售价为 14.49-16.69 万元,对标的竞品车型为本田杰德和大众的途安 L 。在设计上 GL6 很像是小一号的 GL8 2796mm 的轴距是三款车型中最出色的。

试驾别克GL6

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
别克GL6 4692 1794 1626 2796
杰德 4667 1775 1530 2760
途安L 4527 1829 1659 2791
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三款车型中杰德虽然也具备了6座的设计布局,不过更加偏重驾驶,第三排的座椅表现一般,尤其是头部的空间比较紧凑。而途安 L 虽然空间同样有着 MPV 的出色表现,不过在座椅布局方面采用了大 5 座的设计,乘坐舒适,不过有局限性。相比之下别克 GL6 更像是两者的结合,是更全面的选择。三款车型之间可以说,看重操控的话选择杰德,想要大 5 座就选途安 L ,而 GL6 则是这个级别中最适合的 6 MPV 的车型。

动力参数对比表
车型 发动机 变速箱 最大功率(kW) 最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N·m) 最大扭矩转速(rpm)
别克GL6 1.3T 6速手自一体 120 5500 230 1800-4400
途安L 1.4T 7速双离合 110 5000 250 1750-3500
杰德 1.5T 无级变速 115 5500 203 1600-5000
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三款车型分别搭载了不同排量的涡轮增压发动机,不过根据参数来看别克GL6 1.3T 发动机要比杰德的 1.5T 引擎参数还出色,至于具体的试驾不妨让我们在后面详细介绍。

● 真的是“小GL8 ”吗?

别克GL6的热门肯定是少不了 GL8 的光环影像,那么 GL6 的外型到底有多像 GL8 呢?

别克GL6试驾预告 (来源:网易汽车)

试驾别克GL6

当然两款车型也存在着明显的差异,在定位上GL6就拥有更加年轻的取向,取消了前雾灯并且采用了飞翼式的中网格栅,同时后门并没有采用侧滑门,而是采用了轿车的推拉门,弱化了 MPV 的商务感。

● GL8有的 GL6 也有

在配置上GL6并没有与 GL8 拉开太大的距离,在这款车型上我们同样可以看到 LED 头灯和日间行车灯,并且配备了前后的泊车雷达与后倒车影像。

试驾别克GL6

在安全配置方面GL6也基本上做到了同级的最高水平,配备了 FCA 前方碰撞预警、 LDW 车道偏离预警、 FDI 前方车距提示、 SBZA 侧盲区预警以及 APA 自动泊车系统。在配置方面并不比 GL8 逊色。

● 车内的质感如何?

别克GL6的车内并没有因定位比GL8低,而缺少了质感,中控台同样采用了不同的材质拼接,同样具有设计感,并且在配色采用了黑和棕色的搭配,体现了沉稳且不沉稳的视觉效果。材质的细节处理也十分到位,皮质面料上加入了纹理,档次感一下就出来了。

试驾别克GL6

● 全新一代eConnet智能互联系统

更加智能化的车机系统也是GL6的亮点,在中控的 7 英寸大屏幕中不仅具备了我们熟悉的安吉星功能,而且 GL6 还配备了 3 个月免费的 3G Wifi 热点,在免费前期我们可以在中控内下载多项应用程序。此外系统中的导航车采用了高德地图,更新数据会更加的及时。

别克GL6人机交互 (来源:网易汽车)

试驾别克GL6

新一代的安吉星加强了账户概念,可以通过手机的APP绑定车型,除了车况查询、启动、定位等已经熟知的功能外,还增加了智能家居和电子围栏的新功能。简单来说,智能家居就是将控制范围扩张到了有合作的家用电器上,可以控制车之外的设备了。而电子围栏的意思是可以在一定的范围内提醒用户车辆的情况,比如说家人看着这辆 GL6 来接我,我可以在他接近我之前得到提示,提前收拾下楼等。

● 2+2+2真的等于 6 吗?

大空间是MPV的最大亮点,主打 6 座设计布局的 GL6 是否可以满足第三排的乘坐需求呢?

别克GL6空间体验 (来源:网易汽车)

试驾别克GL6

试驾别克GL6

试驾别克GL6

很多的同级别MPV车型要么选择了大 5 座的设计,要么选择了比较牵强的第三排,这样并没有解决乘客数量的问题。通过体验 GL6 的第三排虽然头部空间并不富裕,但是同时乘坐 6 位乘客是没有问题的,当第二排座椅调到中间部位的时候,第三排的腿部还可以保留一定的余量,可以满足 6 位乘客的需求。此外 GL6 车型全系标配了全景天窗,这在同级别中并不常见。

别克GL6内置纸巾盒体验 (来源:网易汽车)

试驾别克GL6

此外在储物空间方面,GL6也设计了足够多的储物格,并且将前排杯架设计成上下层,上方可以放水,下面隐藏部分可以放置纸巾,空间的利用非常好。

● 动力充沛、换挡果断了

别克GL6将是首款采用新一代eMotion智能驱动技术的全新车型,它搭载的是全新一代的Ecotec 1.3T 直列三缸智能发动机,官方给出的油耗是6.6L/100km。变速箱则匹配的是6速手自一体变速箱,提供自动启停功能。

试驾别克GL6

试驾别克GL6

1.3T的动力并没有小马拉大车的感觉,油门的初段就可以提供足够的动力。起步一点也不“肉”,三缸机的抖动问题在这款车型上非常的不明显,挂 D 挡踩刹车与四缸机没有太大的区别,后程的动力同样是充沛的,至少在 120km/h 之前没有提速吃力的感觉。

试驾别克GL6

6AT的逻辑性有了明显的改善,加速时没了“思考”的过程,变的更加果断了。油门跟脚,感觉加速时非常的平顺,驾驶质感有了非常大的提升。

试驾别克GL6

MPV的动力不需要太猛,毕竟舒适性才是最重要的, GL6 在这一方面有着和 GL8 相同的发挥,动力的涌现不会太急躁,加速的过程始终是线性的。

试驾别克GL6

GL6的转向阻尼具备了两种模式,舒适和标准,在标准模式下阻尼力度感会更重一些,增强了驾驶的比重,而舒适模式下阻尼会有所减轻,不过区别并不是非常明显。

试驾别克GL6

两种模式的感觉都比较偏重舒适性,有着MPV的慵懒感,可以明显的感觉到在指向中预留了一定的框量,保证了车身在行驶中的稳定。


试驾别克GL6

悬挂采用了前麦弗逊和后多连杆的组合,减震前段的行程偏软,可以有效的吸收震动,在非铺装的路面行驶,对车内的舒适性没有太大的影响,只有在经过减速带时,后程的韧性会带动车身产生起伏,总体来说GL6的悬架有着美系车型的味道,细腻的处理能力在行驶时可以营造出出色的乘坐环境,不过支撑力度也非常的 MPV ,极限并不高,在过弯的时候会有比较明显的侧倾出现,这个定位与 GL8 相似。

● 总结

有了GL8的成功,别克GL6从上市开始就很快的找了适合自己的定位,在20万元以内的MPV市场中,目前还没有一款可以直接面对GL6的竞品,杰德的感觉更像是大两厢,虽然驾驶感觉更出色,但是第三排的座椅实用度并不高。而途安L的设计中没有6座的布局,在这一层面,GL6虽然上市晚,不过很快的抢占了市场,不得不说别克在MPV的领域,相当的了解消费者,这款车型挑不出什么不足,市场表现也应该会想大哥GL8那样,表现出色的。
不过选择不多,是GL6的可以提升的地方,或许是对市场抱着尝试的心理。别克GL6仅推出了3款车型,如果将来可以推出更加丰富的选择空间,那么我想市场表现应该会更出色。

王晨君 本文来源:网易汽车 作者:李旭 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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