注重平顺和高效 荣威RX3 1.6L动力解析

背景补充：关于上汽集团的芯动战略

2015年上海车展，上汽集团发布了“芯动战略”，分别推出了“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”两大技术品牌，专注于传统动力和新能源动力。其中，“蓝芯”动力包括了MGE、SGE、NSE三大系列，MGE系列包括2.0L、2.0T、1.8T发动机，主要负责体系内“大块头”车型，SGE系列中包含了1.0T、1.3T、1.4T和1.5T发动机。今天我们要和大家介绍的则是NSE系列包含了1.5L和1.3L发动机以及搭载在荣威RX3上的1.6L发动机。

●全新1.6L发动机有哪些技术亮点？

在上汽集团的动力实验室，工程师为我们展示了搭载在RX3上的1.6L发动机，通过半拆解的模型以及台架的参观，这台自主研发引擎的里外情况也首次公之于众。

这台上汽自主研发的首款1.6L自然吸气发动机最大功率92kW，最大扭矩158NM，相比市面上其他1.6L发动机，其账面数据有着一定优势。

作为第四代NSE系列产品，Major 1.6L发动机也是首次搭载在RX3上，其主要亮点体现在以下三个方面：

①更高滚流比、更高压缩比

遮挡式燃烧系统可通过提高气道滚流，增加缸内油气混合湍动能，提高燃烧热效率，从而将压缩比提高至11.5。

②零件修身 减重从自身做起

除了曲轴减重、气门杆径减小，各部分零件也进行了“塑形”处理，比如活塞采用了NANO涂层，气门挺柱采用DLC涂层、正时链导轨线也相应优化。

③噪音降低 呼吸更畅快

晚开晚关的阿特金森循环采用等长歧管设计，充气效率和扭矩都有所提升。除此之外，水泵、曲轴、配气机构均进行了减摩处理，正时传动结构也进行了隔音优化，可降低噪音6%，呼吸更顺畅。

●爱信CVT变速器技术亮点

除了高效的蓝芯动力，爱信的CVT变速器也进行了相应优化，在平顺性和燃油经济性上进一步提升。

通过更大的速宽和更低的锁止车速，再加上智能压力分配和启停系统，爱信CVT变速器在荣威RX3上的平均油耗为5.6L/100km。

CVT变速器的良好平顺性依然出众，确保车辆加速时的转速趋于平稳，且使发动机始终保持在燃油经济区域。

以上技术部分的讲解或许难以呈现这套总成的高效和节能，接下来我们不妨通过道路试驾来进一步感受，这也将是荣威RX3 1.6L车型的首试，话不多说，我们再来看看它的动态表现如何。

●输出稳定 驾驶轻松易上手

其实在1.3T车型上，我们就已经大概了解荣威RX3的调校取向，它不是那种爆发型选手，而是追求匀速的耐久型，即便在中高速阶段，车辆也能始终保持着相对充足的动力储备，不经意间上升的速度和连贯平稳的输出形成正比。需要加速超车的时候，车速也不会瞬间爆发，按部就班的节奏挺有底气，也比较容易掌控。

RX3的两款车型均以平顺输出为主，不同的是，1.3T车型的加速质感和驾驶风格要更激烈一下，1.6L车型则整体保持着稳定、轻快的特点。从技术角度来说，这两套总成均代表着上汽集团在不同领域的最新研究成果，也将会成为未来五年内荣威以及上汽集团车型的核心技术。

●造型配置与1.3T车型如出一辙

更曲面一些的引擎盖，更大的前格栅比例，更粗的饰条，再加上保险杆和轮眉处新增的反凹曲线是RX3的最大变化。

内饰观感清晰明快，各功能区域布局较为常规，主打的智能互联系统以及大量科技配置也都有所搭载。

关于荣威RX3的更多造型配置信息，您可点击之前的实拍文章 《家族化的延续 网易汽车实拍上汽荣威RX3》 进行翻阅。

总结：如果说律动设计是为了让人一眼就认出这是一台荣威车型，那么芯动战略则是将其内在素质提升的关键。相比以往自主品牌在动力系统以及驾驶质感上的“短板”，荣威用大量拥有知识产权的技术打消了人们的疑虑。从试驾感受来看，这台1.6L+CVT总成相当高效，而且在平顺性和低扭区间的响应也令人印象深刻。这些有意为之的调整无不为当下城市出行创造了更舒适顺手的条件。在配置相差不多的情况下，1.6L车型将与1.3T车型形成互补关系，从而扩大受众群体。这样一台为年轻人群打造的座驾，对于小两口之家和职场新人来说，的确有着不小的吸引力。