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网易汽车11月8日报道 从市场上看旅行车似乎只有在欧洲大陆才能找到自己的春天，不过我也常常会听到身边的朋友谈论下一辆一定会考虑一款旅行车的想法，仔细想想之所以让很多人对旅行车望而却步的原因恐怕就是价格了，早前的旅行车在国内的市场总是以进口的高姿态成为了一种更像奢侈品的存在，不过近几年，旅行车也开始接地气了，紧凑级别的选择开始多了起来，在蔚领和明锐旅行之后，上汽通用别克也推出了阅朗，不过令人意外的是阅朗的价格门槛更低，而且造型更个性。
个性和性价比往往被视为是鱼和熊掌，不可兼得，但是在别克阅朗这款车型身上我们看到了两者的平衡，这款车型我们此前已经进行了详细的实拍，想了解更多的车型信息请点击：《化小众为大众 实拍上汽通用别克阅朗》
● 竞争力分析
别克阅朗定位于旅行车，在这部分细分市场中目前的竞品主要包括了上汽大众的蔚领和斯柯达明锐旅行。在价格方面阅朗（11.99-14.69万）具有优势，并且外观设计与其他两款竞品有着比较明显的区别，针对的消费人群也更加的年轻个性化。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 阅朗 | 4539 | 1798 | 1475 | 2640 |
| 蔚领 | 4559 | 1793 | 1487 | 2614 |
| 明锐旅行车 | 4687 | 1814 | 1509 | 2686 |
| 网易汽车 | ||||
在三款车型中阅朗的的尺寸和轴距都属于比较中规中矩的，不过各自在外型上都具有明显的标签。蔚领的CROSS跨界味道更重、明锐旅行的尺寸最大，而阅朗的外型则更加的个性。对于消费者而言，三款车型的选择并不难。
| 动力参数对比表 | |||||
| 车型 | 变速箱 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 阅朗 | 6速手自一体 | 120 | 5500 | 230 | 1800-4400 |
| 蔚领 | 7速双离合 | 96 | 5000 | 225 | 1400-3500 |
| 明锐旅行车 | 7速双离合 | 85 | 5000 | 200 | 2000-3500 |
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在动力上，虽然阅朗搭载的是排量最小的1.3T发动机，但是在参数层面来看，一点不比大众的 1.4T 差，扭矩的输出更高，而且输出范围更加宽泛，至于实际的试驾感受之后我们会详细介绍。
● 旅行味道重不重？
作为一款旅行车，在外型上一定要做到个性，这一点阅朗并没有让我们失望，与竞品相比，别克阅朗的造型更具有设计感。
车身紧凑而且腰线的轮廓更加立体，虽然在“凹造型”方面有出色的发挥，但是阅朗也拥有比较明显的旅行车元素，例如比较修长的发动机舱，自带的车顶的旅行架，以及丰满的车尾。
● 配置如何？
在价格上阅朗要低于竞品，不过在配置上通用还是给出了不错的答卷，全系车型配备了LED日间行车灯、自动头灯、胎压监测、后倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、天窗、车顶行李架、真皮多功能方向盘、皮质座椅、蓝牙和电动后视镜等， 18T 车型（搭 1.3T ）配备了 LED 大灯、并线辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、远程启动、前排座椅加热、后视镜记忆以及自动空调等配置。
在同级别中阅朗的配置算是相当的丰富了，可以看出别克在这款车型上也打出了高配低价的策略，与竞品相比，性价比非常的突出。
● 内饰质感体验
车内的设计同样年轻化，并且质感得到了保证。中控虽然采用了硬质地的塑料，不过在元素上非常丰富，加入了仿碳纤维的是装饰面板，提升了视觉上的效果。同时配备了7英寸的液晶触控屏幕，科技感依旧很强。
在体验层面别克阅朗的中控有意的向驾驶位倾斜，提升了驾驶位的权重，并且标配了多功能方向盘和天窗等配置，整体的档次感并不差。
● 空间：旅行还是大两厢？
旅行车除了个性，还要实用。因此对于紧凑级别的旅行车而言空间大不大？也是非常重要的一点，因为空间如果没有和两厢车型拉开距离那么也就失去了旅行车的购买意义，而且从根上讲，也不能够叫旅行车了。
别克阅朗的的空间表现是令人满意的，尤其是后备厢的承载能力，在不放倒后排座椅的情况下也可以达到大于两厢车型的装载量，而放倒后排座椅后优势就比较明显了。而且这款车型也延续了GL6的空间利用率，在很多的细节上都设计储物空间，例如前排的手套箱下方带有储物槽等等，乘坐环境也完全可以满足舒适的标准，不过后排没有中央扶手还是有提升的空间。
● 动力平顺、悬挂偏舒适
阅朗将搭载1.0T和 1.3T 两款发动机，其中 1.3T 动力与 GL6 相同匹配的是 6AT 变速器，而 1.0T 发动机将匹配 6 速手动和 6 速双离合两款变速器。从参数上看，这款 1.3T 引擎并不比同级别的 1.4T 弱， 1.0T 发动机调教的也非常激进，最大功率有 92kW/5600rpm ，最大扭矩有 170Nm/2000-3600rpm 。
在城市里阅朗的低扭表现弥补了排量小的短板，灵敏的油门在起步的时候并不会感觉到动力吃紧，或许是自重更轻的原因，阅朗与GL6相比在提速时，动力的输出会更加明显。不过到了后段，小排量的动力储备就会显得有些吃紧了，在后程的提速时我们可以选择切换到 SPORT 运动模式。
运动模式下，转速会被来高，油门的响应也会更加的积极。不过这些变化并不明显，在初段的时候，扭矩输出明显更强。不过在后程这款发动机的动力还是有些单薄，不过跑高速也够用了，超车并不成问题。
6AT的逻辑感好了很多，像突然开了窍，不仅反应快了，在升降档的时候也变的非常果断了，此前在试驾 GL6 的时候就有同样的感觉。回到阅朗这样的轿车身上感觉会更加明显。
方向盘有着明显的阻尼感，这种偏重的力度提升了操控性，驾驶阅朗并不会感觉到笨拙，车身的紧凑感很强，不过转向中可以感觉到有框量，整体来说还是舒适性的权重更大一些。
底盘的采用了前麦弗逊和后多连杆的悬架组合，悬架的行程偏长在处理细小颠簸的时候拿捏的比较到位，但是在过弯和通过大起伏路面的时候就会显得有些不够从容了，对于车身的控制并不出色，侧倾和多余回弹比较明显。
● 总结：
SUV固然是一种全面的车型选择，但旅行车也是一种生活的态度，从市场的细分化来看近几年的城市SUV其实很多都像是升高了底盘的轿车，而承载能力并不比SUV逊色的旅行车在市场中也开始崭露头角。消费者在满足了使用的需求之后，个性化将成为之后的趋势，因此旅行车这种有标签有实用性的车型早晚会受到消费者青睐，而别克阅朗的上市更像是兴奋剂一样，用更具有刺激性的价格，刺激了市场没接下来就让我们静观市场的反响吧。
本文来源：网易汽车
作者：李旭
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