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这十七八万给的相当多 试驾红标哈弗H7L

2017-11-09 07:29:54 来源: 网易汽车
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长城汽车增加了红标版H7L车型,配置丰富的特点得以延续,车身长度的加长也让七座的布局成为现实,它将和蓝标的H7L一起共同征服对七座有要求的家庭消费者。

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网易汽车11月9日报道 哈弗H7开始,大十几万、甚至更贵买长城成了一道讨论题,不管是H8、H9还是新生的WEY品牌车型都面临这种讨论。有的人认为,这么多钱买合资,品牌、面子更足,另一部分人会觉得外观、配置、空间都给的很足还要什么“自行车”?红标版哈弗H7L此次的上市会让这道题再次热议,不管结论如何都不影响哈弗H7L“给的多”的事实。

这十七八万给的相当多 试驾红标哈弗H7L

长城给哈弗分蓝标版和红标版实际上给我们评测车辆带来了一点点麻烦,不过对于消费者这其实是一个好消息,也是中国汽车市场趋于成熟的一个标志,更细分的车型也能带来更漂亮的终端销售数据。

红标哈弗H7L 价格表
车型 指导价(万元)
豪华型 17
尊贵型 18
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之前哈弗H7已经有七座版的蓝标版H7L了,此次红标版车型H7L的上市给了哈弗H7车型一个积极补充,消费者的选择余地可以更大,并且此次红标版H7L的尺寸和配置上都略有调整。

新上市的红标版H7L的价格与蓝标版H7L的顶配和次顶配持平,都为17万和18万。我们先来看看相同价格的两款车,在配置上那里产生了不同。

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红标H7L两款车型都可以选装“冬季选装包”(含第二排座椅加热、前雨刮器加热和方向盘加热)和“座椅选装包”(含皮质座椅、前座椅通风+按摩)。蓝标只有顶配(售价18万)的尊贵型可以选装。

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红标H7L豪华型(售价17万)配置相对变化:增加哈弗互联功能、驾驶位电动腰撑、可选12.3寸仪表盘、换挡拨片等;

红标H7L尊贵型(售价18万)配置相对变化:增加车道偏离预警功能;

整体来说,红标H7L配置上变化幅度不大,不过选装上变得更加灵活,17万的豪华版就可以选装更高的配置,并且1500元的冬季选装包包含的选项也比较划算。

所以,对消费者来说,红标蓝标除了外观上的不同以外,红标的配置相对性价比更高一点。

※接受红标H7L外观的人可能会更多

长城汽车推出红蓝标战略,主要是为了满足个性用户和丰富车型选择。红标车型的造型相对常规稳重,被更多人接受和喜欢的可能性相对更大。

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车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
红标哈弗H7L 4910 1925 1785 2850
红标哈弗H7 4715 1925 1718 2850
蓝标哈弗H7L 4900 1925 1785 2850
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哈弗H7和H7L的轴距都一样,主要是车身长度变化了一点点,所以,不管是蓝标还是红标H7L都是通过加长车身长度放置第三排座椅,轴距没有变化。

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红标H7L整体视觉风格和红标H7基本一致,加长之后车后部造型上的改变基本上不太容易引起注意,所以在大街上想要分辨“L”的身份不太容易。

※内饰做工细致用料足,主要是配置高

长城在国产汽车厂商中是把内饰做的最好的之一,从早期的H6到现在的WEY,都要比同时代同价位的车型要好不少,红标H7L也会给人这样的感受。

这十七八万给的相当多 试驾红标哈弗H7L

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熟悉或者了解哈弗其他车型的都会知道这些车型的内饰水平都会比同价位的车型要好一些,这主要得益于长城内饰采购上的优势,毕竟长城月销量相当高,有助于降低生产成本。

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我们试驾的是红标H7L的顶配车型,并且都选装了长城提供的选装包,但选装后的价格也没有超过19万,在同价位的其他国产、合资车型中,这种配置表现是非常突出的。

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如果说哈弗H7L的内饰做工用料还会让你不满意的话,那么配置上的丰富会让绝大多数人没什么话说,在当前汽车市场中,同价位的车型相比H7L的配置还是有很大优势的,虽然有些功能还有进步空间。

※重中之重的七座表现还不错

加长的唯一目的就是安置第三排座椅,虽然非全尺寸的SUV第三排的舒适性都有限,不过强过与没有,况且第三排确实在市场中的号召力更强大。

这十七八万给的相当多 试驾红标哈弗H7L

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在驾驶位保证身高175cm的驾驶员合理坐姿,第二排座椅调到最后仍然能保证第三排座椅175cm的乘员有一定的富裕空间腿部余量大约一拳。

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第二排座椅前后调整的幅度不小,所以如果第二排座椅向前调整,留给第三排座椅的空间就更大一点了。虽然第三排还是会有一点坐“小板凳”的感觉,但至少纵向空间的余量还不错。

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第三排座椅竖起后,后备箱还有一定的余量,放两个小号的旅行箱问题不大,但想要放尺寸更大的行李就只能放倒座椅了。

得益于,车身的加长让红标H7L的第三排纵向空间有了保证,不会让第三排沦为摆设,还是具备一定的实用性。不过,成年人出入第三排就相对不那么从容。

※动力够悬架偏舒适,典型的“开大车”的感觉

虽然车身进行了加长,不过哈弗H7L开起来与五座版没有太明显的差异,动力表现和悬架表现都是如此。

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2.0T+6速双离合的组合我们并不陌生,低速情况下发动机的输出还是比较积极的,不会让你觉得有笨重的感觉,起步很轻盈,油门一点就走。

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动力够用程度不用太担心,在100km/h的时速以内,深油门加速超车还是能满足日常需求的,只不过油耗在加速时上升的会比较明显。

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红标哈弗H7L的悬架表现基本与其他H7车型一直,整体偏舒适,在对过滤小颠簸等环节上,我们期待长城有更明显的进步,H7如果能做到想WEY那样就十分好了。

很久之前,在哈弗H7刚上市时就长时间的开过,此次加长的H7L驾驶感受基本与之前相一致,是一个非常典型的开大车的感觉,尤其是在老旧小区或者乡村公路掉头时,这种感觉会更明显。

总结:

增加七座是明显的向消费者示好的表现,并且相对于蓝标车型,红标哈弗H7L在配置上变得更亲民、更有选择的动力。所以,如果你喜欢红标的造型,那么此次我们试驾的红标H7L的性价比要比蓝标H7L更高一点。

即便是在市场中大尺寸七座SUV横向对比中,哈弗H7L在配置、内饰表现上也是比同级别车型更好的,这两款17和18万的H7L能给的基本都给了,即便挑剔的消费者在配置上也没什么话说。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:杜俊博 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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