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{2016=[{productname=2016款 Levante, producturl=http://product.auto.163.com/product/000BZRcY.html}, {productname=2016款 Levante S, producturl=http://product.auto.163.com/product/000BZSeI.html}]}

贫穷限制了我 路人变身豪车主是什么体验

2017-11-10 07:31:02 来源: 网易汽车
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红灯停止线前,我握着手中的玛莎拉蒂方向盘,看着隔壁车道掏出手机拍我Levante S的奥拓车主,他一定和以前的我想的一样吧“开玛莎拉蒂到底是什么感觉呢”?

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网易汽车11月10日报道 我妈把我开着玛莎拉蒂荣归小县城,归功于高考那年给我买的一箱七个核桃让我超常发挥从而踏上向上人生路,我微微一笑。我妈还认为这台147.8万的玛莎拉蒂Levante S就是应该天天开出去给别人看,我连忙摆摆手拒绝了这个提议,以前天天看着别人家的豪车流口水,真的等到自己开上的那天却不是那个味。

贫穷限制了我 路人甲变身豪车主是什么体验

路人眼中的Levante S

用朋友的话来说“虽然才100多万,不过要是有这么一台‘眼神收割机’,我肯定去小区门口买袋盐都开着车”。我也承认我每天的工作虽然是试驾各种豪车试到麻木,朋友圈里的同行们一周晒7款方向盘活脱车贩子,100多万的车在我们眼中也只刚刚过了豪车的价格门槛,200万的车就不过是北京三环里一套30平的房子。但回到现实中,卡里的存款刚刚够给Levante S上一年的保险,喝酸奶还是舔瓶盖,真正面对这些遥不可及的豪车时,我始终还是那个路人甲。

良心会痛 从路人甲变身豪车车主是什么体验

也有路人乙,“350匹99.98万的Levante是‘弱鸡’,为何不咬碎后槽牙上一台147.8万430匹马力的Levante S,这个价格是能买到的又便宜又快尺寸又大的SUV了。”如果不是路人乙,那可能是销售员。

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即便玛莎拉蒂Levante价格没有高到出类拔萃,但是人们对这个三叉戟的车标还是从网上都有所了解的。从北京一路拉风到小县城,我斩获了无数人羡慕嫉妒的眼光,就连旁边车道的卡宴大叔也刻意让副驾的妹子和我错开一个车身的距离。以前我的梦想就是能带着墨镜开着豪车,经过这么多年的努力我终于完成一半了,有了一副自己的墨镜。虽然另外半个豪车梦是盗梦来的,但并不妨碍我良好的自我感受。

实际上“车主”眼中的Levante S

豪车车主并不是那么好装的,除了昧着良心回应路人丙这车是150万提的,还得给他们简述一下这可是玛莎拉蒂的第一款SUV车型,讲讲一百年来在赛车运动和房车上的建树,讲讲2011年Kubang概念车发布时玛莎拉蒂暴露的小心思,讲讲Levante差点“误入歧途”使用大切诺基的平台(细思极恐),最后再感叹一句“要是用了大切诺基的平台,我就不会买它了!”

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虽然路人并不关心平台的问题,但对于玛莎拉蒂来说可是关乎品牌的脸面。这个平台这比直接使用大切平台多花了两年研发时间,但是研发人员认为这一切都是值得的——Levante前后桥配重可以达到50:50,同样坚持运动的宝马X5 M前后桥配重为52:48,保时捷Turbo S为55:45,捷豹F-Pace 3.0T为51:49……相反,凯迪拉克XT5前驱车型为60:40,路虎发现神行为56:44……

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再比如,玛莎拉蒂Levante依然坚持使用了液压转向系统,为了保持出色的操控手感而放弃了包括自动泊车在内的很多高科技功能。而开一路下来, 也确实证明了这套转向系统非常出色,转向手感线性而稳定,能够传递足够的路感,但也没有到达弹手甚至让你感觉紧张的程度,你可以很放松的就把车开的很快。唯一不足之处的方向盘的尺寸大了些。

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别人看起来它只是一台SUV,但开上去并不是你想象的那样。我用我一周车主的身份告诉你,只要是总裁和Ghibli能走的路,Levante能用同样的速度通过。虽然它的四条避震器是空气悬挂,但是清晰的路感和转向完全可以达到甚至超越大家心中的操控之神宝马的水平。当然这样的困扰是当我行驶在高速上,我则需要用更多的精力去不停修正方向盘。

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但如果把它停下来,Levante是属于耐看的那种,如果你之前开过任何一台玛莎拉蒂,很快就能从它们身上找到太多共通之处——它们有一样前压的发动机盖、有一样如同张开嘴的内陷进气格栅、有一样无框玻璃车门,可以说Levante的出现改变了玛莎拉蒂,但是也传承了玛莎拉蒂。

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尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 离地间隙(mm)
Levante 5003 1968 1679 3004 170-250
卡宴 4855 1939 1699 2895 161-271
宝马X6 4929 1989 1709 2933 210
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当然,线条极具弹性的背后是驾驶员在倒库时的一手汗,接近两米的车身宽度加上曲线的视觉作用,如果想在车位里规规矩矩停好,还是需要下点功夫的。

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当然它也有不足,比如后排空间不算突出,但是又怎样呢,开玛莎拉蒂的车主会经常满载五个人么,家里应该还有台埃尔法或者是奔驰V级吧?这应该是我作为车主的这几天里,最无关紧要的一个问题了。

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好吧做了一周的车主,玛莎拉蒂Levante带给我的更多的是一种心理上的变化。摸着良心说,它不烂大街、它有用不完的动力、它身上的每一条线都有上百年的历史渊源、它足以衬托出这个阶层消费者的社会地位;摸着钱包说,假车主实在承受不起啊,是穷限制了我的想象力。

关于这台玛莎拉蒂Levante的话我还没有说完,好不容易当一次豪车车主哪能轻易放过,下期节目将为大家带来玛莎拉蒂Levante这么贵的秘密——《都是四个轮 玛莎拉蒂为什么这么贵》。敬请期待!

贫穷限制了我 路人变身豪车主是什么体验

下期节目《都是四个轮 玛莎拉蒂为什么这么贵》

笔者有话说:

几天下来,我深陷豪车车主的身份中不能自拔,过足了豪车瘾。然而我并非真正车主,也当然没有真实车主的经济实力,几天来和周边加油站结下了深厚革命友情,加满80L油箱95号汽油的价格超过500块,即便百公里平均15L的油耗对于这样的排量来说一点都不过分,但对于我这个伪车主来说,归还它的时候真的是松了一口气,可能我那台1.8L的翼神才是更适合我的。

刘霄 本文来源:网易汽车 作者:刘霄 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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