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网易汽车11月14日报道 据汽车新闻网站Leftlane News报道，宝马的合资之路并非一帆风顺，与其他车企的多个合作项目被取消，而最近，宝马与迈凯伦之间超跑车合作项目亦被搁浅。
理论上讲，成立合资公司、共享零部件以及生产设施一直是非常不错的想法。但是，宝马却发现，要想这些理论上的东西在实际操作中顺利实施完全是两码事。拿宝马与丰田的合作来说，Project G29/J29项目，即全新的宝马Z4与丰田Supra轿跑项目看起来按计划顺利进展。两款车均由宝马设计研发，而为了公平起见，两款车均由麦格纳生产。但是，双方联合研发小型轿车结构的提议则无疾而终。合作未能达成有着多方面的因素，比如时机、战略目标变更以及公司理念冲突等方面的不利因素。
再者，宝马与迈凯伦之间的合作也是一波三折，而最终合作计划又搁浅了。双方的合作计划是使用宝马的车身结构、结合迈凯伦底盘打造下一代迈凯伦超级系列，相应改造内饰，并为混合动力系统中的V8发动机研发定制的气缸盖。有报道指出，宝马高性能车M品牌负责人范梅尔先生（Frank van Meel）今年夏天在迈凯伦总部沃金（Woking）的时间要远多于慕尼黑。但现在看来，宝马与迈凯伦的合作又分道扬镳了……
又是什么导致了这种结果呢？宝马一名高级经理表示：“这是一次非常不错的合作。但是，我们最终得到了这样一个结论，那就是，在当今极速驾驶的时代，这是一款错误的车型。”现在，宝马的策略则是单独研发一款更高级的电动化产品。
当然，还有另外一个英德合作的案例，那就是Project Jennifer项目，然而，项目或将是宝马与路虎关于V8发动机共享方面的最后一个项目。不过，合作的产品非常具有轰动效应，这个被命名为S63的4.4升、双涡轮发动机据称将提供640制动马力、扭矩达590磅-英尺。
另外，还有传闻称，宝马开始了与长城汽车进行合作讨论。之前有报道称，双方的谈论焦点是UKL1，即支撑Mini的前驱构架。宝马磋商将MINI汽车在华生产业务外包给长城汽车，长城汽车还证实称双方在4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议。然而，上周又有媒体曝光称，双方谈判已经搁置。一位接近宝马的消息人士表示：“目前，MINI在宝马内部已经无人推动，应该已经停摆。”在合资谈判进行了一年半之后突然停摆，个中原因让人费解。
或许，宝马最有可能的合作伙伴便是戴姆勒了。有报道称，宝马与戴姆勒正考虑联合开发全新的、完全灵活的融合性汽车结构平台，其中一款用于中小型汽车、另一款用于大众型汽车，包括SUV等。当然，这已经不是第一次这两个竞争对手考虑联手了，在2008年，双方便考虑联合建造一个发动机合资工厂，不过集团上层三思后决定停止该计划。
在一切进展还算顺利的时候，2017年7月，关于德国车企巨头间卡特尔行径的调查被曝光，为了避免遭受惩罚，戴姆勒主动提交相关资料。很明显，戴姆勒并为咨询包括宝马在内的合作伙伴，显而易见的是，所有的谈判几乎中止。受此影响，双方上述合作项目也处于瘫痪之中，今后或也将被取消。
尽管宝马对于合作的热情看起来渐渐退去，然而，合作的机遇实在是太诱人以致于各方无法忽视。根据预估结果，今后各合作伙伴的成本节约将达到90亿美元至120亿美元之间。当然，这部分成本节约的一部分将会再投资于研发之中，以确保各品牌间的差异性。
另据慕尼黑当地小道消息，如果宝马与戴姆勒联合进行电动汽车的生产，那么生产将会分别在宝马与戴姆勒的两个工厂中进行。如果双方能够避免互相伤害、维护对方尊严并重拾信任的话，那么这项超级协议距落地仅有6年之遥。
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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