把前浪拍死在沙滩上 陆风X7劲越试驾

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网易汽车11月16日报道 第一眼见到陆风X7劲越，没有了老款车型惊艳的造型，是啊，毕竟那是一款娱乐话题至上的车型。今天的陆风X7劲越不但走出了路虎极光的影子，而且还走上了自主研发的道路。一个曾经的偶像派如今成了实力派，更加成熟的技术和品控让人们对它有了新的认识。

请记住，它的名字是陆风X7劲越，虽然车名里只是加了“劲越”两个字，但它是陆风X7的改款车型。和陆风X7相比，它最大的变化是动力弃用了沈阳三菱的2.0T发动机，转而用上了由江铃汽车和奥地利AVL共同开发而来、带有缸内直喷的1.5T发动机，同时盛瑞8AT变速箱也升级到了第二代产品，在换挡顿挫感和换挡异响有了很大提升。

★起售价不变，排量还“缩水”？

10月31日陆风X7劲越上市，8款颜色三款车型售价区间为12.98万——13.98万。并且购买陆风X7劲越的首任车主，可享受整车终身免费质保和终身免费保养的购车政策。

虽然抛出了种种诱人条件，不过全系陆风X7劲越只推出了1.5T一款排量车型，这比老款的2.0T车型看上去排量是缩水了不少，但是起步售价依然维持在了12.98万，莫非这是陆风留了一手？

从配置来看，新/旧车型最大变化是动力系统全部更换成1.5T发动机和第二代8AT变速箱，虽然排量来看有“缩水”嫌疑，但是据厂家表示，这款全新的1.5T发动机比老款车型上用的沈阳三菱2.0T发动机在成本上要贵出了8000-10000元，而且它的最大功率和最大扭矩区间更为宽泛，且更适于日常驾驶。以外，陆风X7劲越也在一些配置上较老款进行了不同程度的增减。

★忘掉极光，陆风X7劲越有了自己的风格

从2015年8月陆风X7到现在，经过了两年多的时间沉淀，陆风X7劲越逐渐有了自己的特征，全新设计的前后保险杠和大量使用的镀铬装饰件，是陆风X7劲越新的设计元素。

★内饰变化不大，高配车型有空气净化系统

陆风X7劲越的内饰变化不大，好在老款车型起点也不低，不管是坐入其中的包围感还是用料配置，都挑不出什么毛病。更何况陆风X7劲越仪表盘也用上了更显科技进步的改变，而且新车还在顶配车型中配备了PM2.5空气净化器，这在如今倒是挺讨喜。

★忘掉上一代车型吧，重新感受一下8AT

全新的1.5T发动机和第二代8AT变速箱都是陆风X7劲越改款后的精髓所在，但是后者的进步给人的感受更大，毕竟第一代8AT变速箱给人的感觉确实不怎么着。

陆风X7劲越的动力系统采用的是陆风汽车“绿劲”1.5GDTI发动机，它是陆风汽车拥有自主知识产权的发动机。除了陆风X7劲越以外，即将在广州车展首发的陆风逍遥——陆风首款跨界SUV车型——也会使用这款发动机。

虽然经过了技术升级，但我并不能给这台8AT变速箱打到同级别满分，它是比之前换挡更加敏捷并且平顺，但是在车库换挡环节中，点火驻车踩刹车状态下，挡把依次经过P挡和D挡，再从D挡依次回到P挡，车辆会有明显的耸动冲击，这说明了它的换挡品质还是具有提升的余地。

1.5T发动机采用先进的缸内直喷涡轮增压技术、双VVT、可变排量机油泵，通过1000多小时苛刻环境测验、覆盖国内所有路况。发动机扭矩与老款2.0T发动机扭矩相同，动力水平相当，最大扭矩250N·m，最大功率120kW，峰值扭矩区间1500-4000rpm。

陆风X7劲越的悬挂调教还是偏向于运动，换句话说它能给你充足侧向支撑的同时，也会把路面上一些微小的振动都传递给你。不过个人认为，如果能把底盘和避震的过滤再调教的再温和一点，应该还是更符合家用市场，毕竟它不是运动性车，消费者也只是普通消费水平以家庭为主的人群。总体而言，陆风X7劲越是这个价格能买到的一款空间和驾驶感受不错的车型，即便你对老款车型的设计还是心有顾忌，新款的车型也能给你一个不错的交代了。

笔者有话说：

老款的陆风X7可以说是一款“颜值派”的车型了，自从上市到现在它的设计依然被人们议论，除了外观呢，好像再找不到什么话题点了。新款的陆风X7劲越改变了老款车型的路子，也开始用“实力派”该有的作为来说话，如果哪位老车主有机会能感受一下，相信你也会赞同我的看法。