版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车11月17日报道 伴随着海外愈发严苛的排放法规，各大厂商不得不推出越来越多的各式混动车型来降低整个品牌的油耗水平，甚至在很不应该在乎油耗的中大型豪华SUV上，也都陆续推出了非常环保的插电混动版本，在本届广州车展上，新款揽胜运动版P400e即将完成它的全球首发，这是一款百公里油耗只有2.7L的插电式混合动力中大型豪华SUV，下面咱们就先来解读下这款即将首发的全新车型。
※ 更凶的前脸/大灯升级
此次改款前脸的变化是非常醒目的，整个保险杠都是重新设计的，去掉了之前的银色护板，换上了尺寸更大的进气口，雾灯也从两侧的进气口上移到了下方，从而腾出了更大的进气口，这样变化之后，前脸又更凶了几分。
既然比同级都更晚地使用了LED大灯，那技术含量上确实应该展现出更多的诚意，此次揽胜运动版的LED大灯提供四个等级， 24颗LED光源组成的是入门级，升高一级为52颗LED光源的矩阵式大灯，再升一级为142颗独立LED光源组成的Pixel（像素）大灯，最高级别为像素激光大灯（Pixel-Laser），它由144颗LED和4四颗激光二极管组成，最大照射距离达到500米。
※ 双屏幕提升科技感
内饰最显著的变化是使用了上下双屏幕的设计，这与揽胜星脉是一样的，显著提升了车内的科技感，同时在车内用料上也更加讲究，包括全新的乌木内饰板和半苯胺皮革。
（注：因车型还未亮相，以下内饰图部分来自汽油版揽胜运动）
此外新款揽胜运动版还增加了一些科技配置，比如Activity Key智能钥匙手环，车主无需携带车钥匙也能锁止或解锁车辆，还有手势控制遮阳帘，通过感知驾乘人员的手势动作，就能够自动关闭或开启了。
※ 2.0T+电动机+8AT
下面来看看揽胜运动版P400e的动力系统，一台捷豹路虎最新的Ingenium系列2.0T汽油发动机，匹配上8速手自一体变速箱，以及位于它们之间的永磁同步电机，再加上布置在后备箱内容量为13.1kWh的锂离子电池组，就组成了这套插电混动系统。
其中2.0T发动机最大功率220kW/5500rpm、峰值扭矩400N·m/1500-4000rpm，电动机最大功率85kW、最大扭矩275N·m，该系统总最大功率为297kW、总峰值扭矩640N·m，破百用时6.7秒，纯电模式下最大续航为51km（欧洲NEDC测试），从输出数据上看，插电混动版处于3.0L和5.0L揽胜运动版之间，与同级竞争对手相比，也是处于比较主流的水准。
揽胜运动版P400e在纯电模式下的最高时速为i37km/h，也就是说，只要电量充足，它可以实现在国内任何高速的最高限速行驶，相比于那些只能在中低速实现纯电行驶的插电混动车型，P400e拥有更加宽泛的纯电行驶车速区间，中短途高速出行的燃油经济性也就更出色了。
既然是一台路虎，那自然要具备更强的野外通过能力，比如高达850mm的最大涉水深度，这就对车辆电路系统的防水性提出了更高的要求，所以工程师们专门对车辆的电动机控制模块、充电控制模块以及高压线路等进行了更高等级的防水处理。
结语：
百公里平均油耗2.7L、纯电最大续航51km以及6.7秒的破百时间，从数据上来看，揽胜运动版P400e上这套插电混动系统具备了目前豪华品牌同级车型中比较主流的水准，可以遇见的是，未来上市后它的价格会在3.0L和5.0L车型之间，潜在消费者则是那些富有的环保主义者。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
