直六加混动 广州车展技术之奔驰新动力

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网易汽车11月18日报道 不少厂商现在都把四缸机用在了旗舰级车型上，而奔驰则不走别人的路，他们引入了新的M256系列直列六缸汽油机，同时还增加了基于48V电源的混动系统，值得一看。

■ 全新直列六缸汽油机+9G-TRONIC变速箱+ISG电机
* 新一代直六首秀
3.0升M256系列汽油机也是首度在中国用户前亮相，它和奔驰新的2.0T（M264）和4.0T V8（M176）都是新开发的（欧洲也提供3.0T柴油机）。这部发动机本身倒没有特别惊世骇俗的技术，大多数都是比较主流的。

* 9G-TRONIC：48V电机加盟
比较值得一说的是这套动力系统引入了欧洲目前颇为潮流的48V电源系统，与之对应的是，汽油机和变速箱之间加了一部电机，作为电动机、发电机和起动机之用，这台16千瓦、250牛·米的电机不但可以参与驱动，也能回收能量。

当然，包括电机电控部分也会产生热量，加上发动机本身的工作环境比较恶劣，所以奔驰也专门为这些部件设计了冷却系统，确保它们的持续工作。

* 48V也有份，电动增压器来了
这部汽油机除开常规的废气涡轮增压之外，也有48V电源驱动的电涡轮，可以更好地提升动力响应，让动力更为平顺线性，并改善燃油经济性。当然，这颗原厂的电涡轮各方面性能比那些汽配城货色高不知道哪儿去了……

■ 48V还能干其他的
当然，48V电源系统不但是组成弱混系统，还能为诸多车辆电器供电，比如用电大户空调，相对传统依靠发动机驱动的空调压缩机，电动压缩机工作更为平稳，也不会因为启停等无法工作——事实上S级这个级别的车型此前就开始用电动空调了。

■ 应用：S级已经上身
这套动力系统已经在改款之后的新S级S500L 4MATIC车型上应用，但目前还没有导入国内，不过这也只是时间问题罢了。

编辑有话说：装备这套动力系统的S级在海外版的官方百公里综合油耗是6.6升，可见它的效率，同时动力也不比此前的V8机型逊色——毕竟有500的名头，既快又省，还真是有功底。