潘庆:2020年后捷豹路虎全系将有电动车型

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网易汽车11月18日报道 11月17日，第十五届（广州）国际汽车展览会（以下简称2017广州车展）盛大开幕。据了解，本届车展现场总规模达22万平方米，展商600家。展会以“新科技，新生活”为主题理念，紧贴行业发展潮流，持续推动交流合作，与全球车企共襄盛举，以创新科技驱动美好生活。

在本届车展上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、奇瑞捷豹路虎董事 潘庆先生在捷豹路虎集团召开的媒体沟通会上就捷豹路虎新能源产品、共享出行、中国与全球汽车工业发展与捷豹路虎企业发展等话题分享了自己的观点。

“汽车行业是全球性的，一个国家不可能包揽所有的未来技术。比如说自动驾驶，将来一个国家不可能研发出适用于全球的自动驾驶技术，而捷豹路虎将会一直致力于把中国变成捷豹路虎一个全球的全方位的基地。”在媒体沟通会上，潘庆先生说道。

2020年后捷豹路虎全系都有电动车型 将中国打造成全球基地

在谈到新能源问题时，潘庆先生透露：“捷豹路虎集团CEO曾表示，在2020年以后捷豹路虎新车型都有电动车型选择，也就是说，电动化的概念将出现在每一辆新产品中。”新款揽胜运动版插电式混合动力车型在此次广州车展上市，搭载了2.0L排量发动机，搭配其配备的电动机，最高能够输出400马力，扭矩可以达到640牛米。潘庆先生在谈到这款车时，介绍到：在国内，消费者、媒体都认为混合动力车型销量一般，比例不大。但是捷豹路虎通过分析认为，并不是所有的混合动力车型都表现一般在市场的接受过程中，给到消费者怎么样的服务，提供给消费者安心使用混合动力车型产品是捷豹路虎需要努力的方向。

潘庆先生在新能源车型的推广问题中，向媒体阐述了目前的问题所在。首先在中国特定的环境下，政府政策的支持是最重要的导向问题。其次在于充电桩的发展和建设，也会影响新能源车型的推广，混合动力车型相对较好，会为大家节约很多费用。最后是消费者的接受程度问题。潘庆先生解释道，正是因为这三方面的问题，捷豹路虎决定新能源路径从插电式混合动力车型开始，明年还会推出首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE，之后2020年起，所有的新推出车型都会有电动化车型选择。

提到新能源车型国产化进程时，潘庆先生透露捷豹路虎目前在积极地与国内的电池供应商进行洽谈，捷豹路虎一直致力于把中国变成捷豹路虎一个全球的全方位的基地，做到不仅仅在中国本土化、国产化产品，而是从创新、研发做起，然后一直到采购、生产，同样，采购和生产的意义不是在中国为中国，而是在中国为全球。除了产品层面，还有销售、人才培养等，真正做到让中国成为一个全方位的基地。潘庆先生解释道，“所以捷豹路虎在与供应商沟通的不仅是为中国供货，更是电池技术，如何专注于从现在到2020年，以及2020年之后的成熟技术，以及是否能与全球接轨等问题。”

捷豹路虎仍是年轻企业 将不断进行研发投入

潘庆先生认为目前捷豹路虎在中国是比较年轻的企业。捷豹路虎真正进入中国是在2007年，2010年时捷豹路虎在国内全年销量仅2万台，而今天捷豹路虎的销量已经翻了数倍，员工数量也超过700人。“与其他成立三十多年的合资企业相比，我们是一家年轻的企业，但也是一个有活力有生命力的企业，这是捷豹路虎的优势所在”潘庆先生对于捷豹路虎发出了如上评价。

潘庆先生在谈到捷豹路虎的“年轻”时补充道，奇瑞捷豹路虎合资公司成立了五年，36个月的时间做了四款国产车，这是很骄傲的成就。在第28个月的时候，实现了第十万辆车的下线，第32个月的时候，也就是今年7月份的时候，我们的全新发动机工厂开业，这与捷豹路虎全球生产这款发动机仅相隔四个月，中国第一款发动机已经国产化了。潘庆先生表示，捷豹XEL另外一个卖点，就是发动机是真正国产化的。

谈到今年国内的汽车市场时，潘庆先生表示，今年国内车市竞争激烈，汽车市场增长不足4%，但十月份为止豪华车市场增长接近20%，捷豹路虎同比增长25%，虽然领先于豪华车市场的增长速度，但是潘庆先生并不满足，他补充道，速度和销量不是单方面的衡量业绩的唯一指标，捷豹路虎目前的目标是打造全球基地，希望在现有的团队、流程、架构基础，能够为未来搭建一个桥梁。

同时，潘庆先生提起经销商销售渠道时，表示自己并不支持折扣性的销售，这与他们最专注的品牌培养相背离。潘庆先生表示：品牌的培养、顾客的感受体验、针对中国市场特有的产品的研发，这三个层面的东西很简单，但是是无比大的投入和团队重新培养的过程。只有一个企业有利润率，才有可能有空间做未来规划的事情，才是可持续的发展，大家共赢的发展是真正目标。

“捷豹路虎是一个充满生命力、有朝气的公司，捷豹路虎每年15%的收入用于研发，而其他品牌的投入比例最多8%—12%。未来重中之重的计划有个四个重点，包括车联网、电动化、自动驾驶和人工智能，人工智能是将来技术中的一部分，一定每个厂家必须有的技术。”潘庆先生介绍说明道，捷豹路虎因为体量较小具有高灵活程度、高可控性的优势。

说到创新，捷豹路虎今年的重点是两个，其一是车联网，潘庆先生表示中国车联网方面已经走在了世界的前列，现在的难题是如何将中外两种思维逻辑进行对接。第二是技术战略合作，潘庆先生透露除了常规战略合作，捷豹路虎还推出了天使投资型合作，一旦关注到了新技术的萌芽，也许就会有所投入。

最后谈到未来出行消费，潘庆先生表示，现在的社会消费转型是很重要的趋势，从模拟消费到个性化多元化的消费，未来消费者的需求很不一样。“我们也相信未来市场很大的一部分是做共享出行，未来出行也是捷豹路虎关注的重点，捷豹路虎目前在美国投资了出行公司Lyft。而共享出行，许多品牌都在尝试，但如何真正盈利还是一个问题，捷豹路虎现在做的是想打破这种模式，面对某一个场景做共享出行，这是一种尝试。现在没有一种真正的经济的模式能够长久存在下去，市场会很大，但是等任何一个企业寻找到一个可持续的营业模式，这个路还很长。