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网易汽车11月17日报道 11月17日，一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。汽车产业正迎来一个电动化、智能化、网联化融合发展的质变的新时代。汽车作为与人类生活息息相关的战略性产业，必将助力人类实现"新科技、新生活"的美好梦想。
车展当天，网易汽车联合中商汽车，邀请行业大咖做客网易会客厅，与中商汽车执行主编朱世耘老师共同畅聊汽车行业，预见产业未来，就车市全年整体表现、新能源汽车产业发展、汽车智能化网联化、以及第四次工业革命所带来的汽车产业发展机遇等行业热点话题，展开了深度讨论，发表了有见地的观点和看法。
兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理 Francesco Scardaoni
核心提示：兰博基尼坚持品牌的DNA，把最恰当的动力技术应用于最恰当的车型，提供完整的、充满激情的驾驶体验。同时，兰博基尼也在密切关注新的造车技术，并且在之前和美国波士顿麻省理工学院合作推出了概念车Terzo Millennio，采用非常节能的超级电容器。兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni透露，Urus在完全提产之后，每年的总产能可以达到6000台，但兰博基尼仍然是小众的高端品牌，Urus将于2018年1月6日来到北京，并接受预订。
网易汽车主持人（左）兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni（中）
以下为访谈实录：
坚持品牌DNA 尝试新造车技术
网易汽车：诸位电脑屏幕前&手机屏幕前的网友大家好，欢迎来到2017广州国际车展中商汽车与网易汽车联合报道的网易会客厅现场，今天我有幸请到了来自兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni先生的到来，同时还要隆重介绍今天和我进行联合采访的来自于中商汽车执行主编朱世耘朱老师。
朱老师，请您先为我们开场吧。
朱世耘：今天是广州车展媒体日第一天，最后一场能够请兰博基尼来到专访室也是非常荣幸，第一个问题我先问：在广州车展发生的同一天特斯拉也发布了自己的第二代超跑，加速性能非常棒，兰博基尼作为超跑界的Top1，对于新势力造车都选择超跑作为自己的发力点怎么看？
Francesco Scardaoni：在今天的汽车行业里，一些有趣的趋势确实都是值得关注的，但兰博基尼的造车理念一贯是我们要坚持品牌的DNA，而且把最恰当的动力技术应用于最恰当的车型，目前就超级跑车这一细分市场来看，我们还是会坚持自然吸气式的发动机，因为我们觉得整体性能不仅仅靠百公里加速指标衡量，它应该是完整的驾驶体验，应该是充满激情的，而且它的操控性及整体性能都应该融为一体。
兰博基尼现在也在密切关注着现在新的造车技术，包括电动化和混动技术，不久前我们和美国波士顿麻省理工学院合作推出了一款概念车，Terzo Millennio，这个纯电动超级跑车并不是使用当今电动车里常用的电池，我们采用的是非常节能的超级电容器，比电池小、很轻、充电也非常快，而且它输出马力的方式跟内燃机更为接近，这是我们在做尝试的一个新技术。
另外，这个车子所用的材料也是具备自我学习和自我修复能力的，它能够迅速探测到车身由于碰撞引起的裂痕并且自我修复，我们跟麻省理工学院的两个部门合作，一个是电动技术部门，第二个是化工部门，他们都能帮助我们把最先进的技术利用在造车领域，我们会不断探索面向未来的技术，同时我们也会界定出新的市场细分，比如Urus这个超级SUV。
由于Urus本身使用的途径和场景不同，我们会考虑出混动版的Urus。
Urus积极拓展经销商网络 明年年初登陆中国
网易汽车：说到Urus我还是很期待的，但Urus比起另外两款车激情持续时间更长，因为开这辆车不是短途，而是每天都会开，兰博基尼是否已经为长时间释放我的激情做好了准备，特别是在服务和买车之后对于车主的关怀上，能否让车主放心地、长时间地释放自己的激情？
Francesco Scardaoni：为了更好地为未来Urus的客户提供服务，我们在项目启动之初就在积极拓展经销商网络。
正如您所说，Urus是客户每天都会开的车，它日常行驶的公里数会比较高，出现小的维修保养诉求的机率也会大大增加，所以我们通过扩展经销商网络，希望经销店离客户距离更近，如果像传统超跑那样，把车运到最近的经销店做维修，三四天以后再提车，这对Urus的客户来讲是很难接受的，（由于利用率高）他们往往第二天就想拿回自己的车，所以我们在大力提升我们的经销商网络分布。
另一方面我们也在对人才做积极培养，包括售前、售后和市场团队，我们在中国成立了一个兰博基尼培训中心，有来自意大利的讲师给的技师、售前、售后和整个市场团队做培训，因为Urus这款车里面有很多非常先进的技术，必须要通过持续的培训才能让这些技师真正面对客户会提出的各种各样的问题。
朱世耘：您刚才提到我们经销商网络的扩展、人员培训的提升，现在我们看到兰博基尼以及保时捷的增长速度很快，尤其在中国，现在保时捷经常被问到一句话，“你如何保证一方面高端化、一方面又有很大量”，兰博基尼在销量和保持品牌高端属性方面如何平衡？
Francesco Scardaoni：兰博基尼并不是一个仅靠追求销量来驱动的品牌，我们一直保持供略小于求的产需状况，未来Urus也将继续这种路线。
虽然Urus有一条单独的生产线，在完全提产之后，兰博基尼每年的总产能可以达到6000台，但如果对比全世界SUV的总产量来看，兰博基尼只在其中占非常非常小的一部分，所以我们依然是小众的高端品牌，我们会真正去触及每一位客户、了解每一位客户，我们也非常乐于跟客户建立非常近距离的接触，使得他们也成为我们的品牌大使。因为他们真正理解这个品牌，而且我们的品牌也成为了他们生活中的一部分。我们在宣传视频中也提到，我们不是简单的超跑品牌，我们是独一无二的兰博基尼，是一个跟客户共同携手成长的品牌。
网易汽车：之前您曾经提到过Urus可能11月会在国内做一个潜在买家品鉴会，我想问问品鉴会举办了吗？另外这款车什么时候能真正来到中国？
Francesco Scardaoni：我们Urus全球首发仪式将会于12月4日在意大利举行，届时会在Sincewemadeitpossible.com这个网站上直播。全球首秀后，Urus在2018年1月6日就会来到中国。我们会在北京举办预展品鉴活动，请客户和媒体朋友一睹它的风采，同时请客户尽早下订单。我们预计会举办有七场品鉴活动，正式给客户交车预计会在2018年下半年。
网易汽车：兰博基尼的供应总是比市场需求少一辆，Francesco先生认为，兰博基尼在中国供应的需求应该有多少辆呢？
Francesco Scardaoni：未来我们生产Urus的方式也会和我们在售的超跑Aventador和Huracán（大牛、小牛）一样，没有现车，客户下了订单之后必须得等一段时间。Urus也是一样，客户可以先预定，选择我们的高级个性化定制服务，打造出独一无二的属于他们自己的一款兰博基尼。这是我们一直在做的，所以我们的产量实际是根据客户的订单走的。
朱世耘：刚才提到这款车跟原来的大小牛会有些不一样，兰博基尼对于普通人来说还是蛮神秘的，它的车主到底是什么样的，想请您聊一下，一方面Urus的车主和原来兰博基尼超跑的车主会有什么不一样，同时您觉得中国消费者相比美国、欧洲的消费者在需求上有什么不同吗？有什么偏好？
Francesco Scardaoni：未来Urus带来的新客户中将有相当一部分非常热爱兰博基尼这个品牌，他们过去没有买兰博基尼的超跑，可能是因为觉得超跑不够实用，而Urus会更实用一些，它兼具了兰博基尼的性能，但又具有SUV的舒适度，包括宽阔的位置、行李空间，能够容纳四、五个人，这些是非常实用的功能。
另外跟欧美的客户相比，中国的客户不仅仅看重车的性能，也很在意购买这辆车后进入了什么样的圈子。兰博基尼非常希望与客户建立非常亲密的接触，这样客户会觉得他们属于稀缺的、尊贵的圈子。
网易汽车：好的，谢谢两位、谢谢朱老师，谢谢Francesco参加我们的访谈，感谢大家，今天的访谈到此结束。
本文来源：网易汽车
作者：鲍家翔 朱世耘 黄丁月
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