安全驾控两不误 车展技术之斯巴鲁SGP解析

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网易汽车11月21日报道 现在很多厂商都会将自己的新技术打包，比如马自达的创驰蓝天，丰田的TNGA，形成不同风格的架构，而一向颇具特色的斯巴鲁也不落后，他们推出了全新的“斯巴鲁全球平台”（SUBARU GLOBAL PLATFORM），这次车展也再度与它近距离接触。

■ 车身结构：优化再优化

基于SGP的新车身结构一方面提升刚度，改善动态性能——包括稳定性和舒适性，另一方面也进一步增强被动安全性——斯巴鲁在北美的碰撞试验中一向表现良好，这也是此前大量工作的成果。

* 碰撞安全有门道

现在的车辆要应付各种碰撞测试，既包括欧美的小重叠面偏置这样的考验，也有行人保护的考虑，企业也会进行追尾等测试，总之车身的被动安全是需要全方位的设计，斯巴鲁全球平台在这些方面都有所涉及。

* 操控既有乐趣也有安全

斯巴鲁此前利用水平对置发动机等技术降低车辆重心，而全新的SGP平台通过优化悬架在内的行驶系统，进一步降低重心，增强了车辆的可控性，既有驾控也更安全。

* 车身扭转刚度一样关乎舒适性

■ 多种动力选择

基于SGP，斯巴鲁将开发汽油发动机车型、混合动力车型及纯电动车型，当然，包括水平对置发动机、左右对称全时四驱系统等依然是斯巴鲁的招牌。

■ EyeSight主动安全加持

当然了，除开驾控和车身碰撞方面提升主被动安全，斯巴鲁也在SGP上引入了EyeSight主动安全技术，这项基于双摄像头的方案为斯巴鲁车型提供了多种安全保障，从我们此前的体验看，也非常好用易上手。

编辑有话说：总有一些品牌在技术上不拘一格，斯巴鲁也一直如此，我们也希望能他们坚持自己的个性，千人一面有啥意思？

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