东方气质新旗舰 全新雷克萨斯LS技术解析

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车11月27日报道旗舰轿车一向是豪华品牌的精华所在，前不久奥迪A8刚刚亮相，奔驰S也完成了中期大改款，而在本次广州车展的展台上，我们也邂逅了具有东方气质的雷克萨斯全新LS，它同样极具看点。

■ 超越想象的科技，不止一两点

作为汽车旗舰产品，新一代LS自然在科技含量上十分了得：

① 全球首部豪华轿车量产10AT

如同上一代LS搭载首部8AT一样，全新LS同样敢当人先，装备首部旗舰轿车量产10速自动变速箱。全新的变速箱和新的3.5升V6发动机搭配，无论是驾驶感受、还是乘坐体验，都大幅提升。

☆ 锁止离合器：锁止范围更大，杜绝动力损失

液力变矩器相当于手动挡车型的离合器，但是与离合器不同的是，它具备柔性传动的特点，也就是说在起步等情况下，它不是硬连接，而是通过液压油（ATF）传递动力。正所谓成也萧何败也萧何，柔性传动最大的问题就是损失动力，效率不高。工程师们的解决办法就是用一个离合器把泵轮和涡轮锁起来，只要换挡完成之后，动力系统处于稳定工作状态时，液力变矩器相当于硬连接，这下效率就大大提升了。

全新的10速自动变速器采用全新开发的液力变矩器，与现款8速自动变速器的液力变矩器相比，采用了多片式锁止离合器，扩大了锁止范围、提高了灵敏性。此外，还采用了动态式锁止减震器，在更低速度下实现锁止。最新开发的液力变矩器以及控制器，将发动机扭矩和液压的瞬变特征考虑在内，使得降挡时能够持续的锁止。

☆ 结构紧凑，迅疾换挡，提升驾驶乐趣

虽然挡位数增加，但是通过优化换挡逻辑与组合，全新10AT变速箱的换挡执行元件、行星齿轮组数量和现款8AT，以及同级竞品所采用的9AT/8AT持平，结构非常紧凑，再经过部件体积缩小和减重，10AT的实际尺寸和重量相当于现款8AT。

通过液压控制和传动管理系统共同控制变速箱内部离合器的压力，实现了一流的换挡速度，保障平顺的同时更具运动性能。

雷克萨斯的变速箱匹配一向了得，全新10AT变速器具备人工智能换挡控制功能——动力模式实现换挡控制，能够根据车速情况和油门踏板的使用情况来判断驾驶员的驾驶偏好和意图，并选择最佳挡位。

② 蓝色闪电：多级全混动科技

代表混合动力的蓝色也是雷克萨斯品牌的标志色，全新LS更是配备了最新的多级全混动系统（Multi-stage Hybrid System），除开换装全新3.5升V6发动机和锂离子动力电池组，更有ECVT无级变速系统与4速自动变速器搭配的极富创造性的多级全混动变速系统，全新LS 500h纯电行驶速度高达140km/h，颠覆传统概念。

☆ 双电机驱动：

多级全混动系统的ECVT内含两个电机，可输出60马力的动力，同时也具备能量回收能力，为锂电池组充电，并为再次纯电驱动做好准备。

☆ 缔造更宽广动力输出区间：ECVT+4速自动变速器

在ECVT的后半部，创造性的接入一具4速自动变速器，一方面大大扩展了变速箱的传动比范围，有利于实现更佳的燃油经济性，并让发动机处于更理想的动力输出区间，另外也减小了驱动电机的负荷，有利于电控的实施。

在这套动力的推动下，LS 500h可以在5.4秒内加速到100公里/小时，同时具备相当出色的能耗比，对于一款豪华旗舰轿车来说，可谓收放自如。

③ 卓越设计与驾驶体验的基础：GA-L豪华后驱平台

全新GA-L豪华后驱平台堪称全新LS的研发基础， GA-L平台使整车的重心得到有效降低，驾驶位置大幅改进，呈现了几近完美的驾驶布局和重量分布。新平台采用了包括钢、铝和碳纤维在内的各种材料，进一步提升了车身的抗扭刚性。借助GA-L平台优势，工程师对全新多连杆悬架结构进行了精细的调整，打造出雷克萨斯标志性的驾驶质感。

* 前：多连杆悬挂

全新LS的悬挂控制臂和稳定器衬套的材质为橡胶，其质量、形状和尺寸均已优化，在操控和舒适性取得更加均衡的同时，响应也更快。配置前置后驱系统的车辆可选用带防倾杆的悬架系统，提升过弯极限；配置全轮驱动系统的车辆采用了为其专门开发的前悬架，对下控制臂的位置进行了调整，进一步提升了操控稳定性和舒适度。

* 后：多连杆悬挂

部分LS车型采用空气悬架，成员下车时，空气悬架自动调整车身高度，能够实现555mm的臀点高度，与现款车型高度一致。当驾驶人处于驾驶位置时，悬架则自动降低以实现更利于操控的低重心，这也是雷克萨斯一贯的人性化举措。

通常空气悬架系统采用开放或闭合两种不同结构。开放式系统由四周环境中抽取所需空气量，而闭合系统则采用封闭管环路中已有的恒定气量。闭合系统具有以下优点：缩短压缩机工作时间、加快控制的速度、减小压缩机和蓄压器的体积和重量。 为了能够快速调整车身高度，全新LS的空气悬架构造从老款的开放系统改为闭合系统。

全新LS还配备大幅度升级的自适应可变悬架系统（AVS），AVS可根据不同的道路状况和驾驶者操作状态自动调整悬架减震器的阻尼率，将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态。全新LS的AVS悬架的阻尼力从之前的9级变化增加至650级变化，为汽车动态综合管理系统（VDIM）的加入和7种驾驶模式选择打下更好的基础。

■ 东方匠心的造型设计

① 外观设计：轿跑车般动感外观设计

全新LS的造型也给人以深刻印象，轿跑车般动感的外观设计、全新设计的多达5000个立面的纺锤形格栅、极具冲击力的LED大灯、高辨识度的尾灯设计等等，都蕴含着极富雷克萨斯风格的独到设计语言。

② 秉承东方美学的内室设计

全新LS采用“暖心舒适”风格的内饰设计，同时将众多传统工艺体现在内室中，如鹤羽折布等，在诸多豪华品牌中独树一帜。

* 凌光切子：源自传统手工玻璃工艺

雷克萨斯采用“切子”玻璃加工工艺，让本体通过光线不同而变化，达到在每个角度都能够夺目耀眼的作用，提高车内质感。

* 鹤羽折布：灵感源自折纸，质感独特

当其他豪华车还在采用真皮材料装点车门的时候，雷克萨斯结合传统工艺，将软性材料像折纸一样折叠，创造出极具视觉冲击的褶皱效果，配合车内灯光效果，创造出与众不同的优雅空间。

③ 头等舱般的舒适享受：Ottoman行政座椅

一部旗舰级豪华轿车，座椅无疑是极为重要的，全新LS率先在同级豪华旗舰车型中采用Ottoman行政座椅，拥有48°黄金后仰角度，带来极佳的乘坐体验。

全新LS的Ottoman行政座椅具备仿指压按摩和温感放松功能，长途乘坐感受极佳，可以最大程度减少疲劳感，后排乘客还可以利用后排多功能控制面板，控制各项车内功能。

另外，全新LS的Ottoman行政座椅还拥“下车辅助”功能，成员开门下车时座椅自动前倾至24°，令乘员这能够轻松地离开车厢，提升豪华感。

结语：收放自如，独具匠心，这是全新一代雷克萨斯LS给人留下的印象，从平台到内饰细节处理无不如此。新一代LS也会以自己的风范，继续LS家族的传奇。