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网易汽车11月28日报道
自9月8日停牌，于11月23日复牌, 在停牌86天后，一汽夏利正式发布公告表示，公开征集期已届满，一汽股份未征集到符合各项资格条件的受让方，因此，一汽股份决定终止此次公开征集。这意味着这场转让控股权一事正式告一段落，随着23日的复牌，一汽夏利在三个交易日累计下跌26%。之前传闻的格力董明珠、珠海银隆、天津力神和360科技借壳以及特斯拉等都没成为最终意向受让方，为什么？未来，一汽夏利又有何应对措施？
为何没找到最终接盘者？
@金朝日、丁钰在《每日汽车》中表示，一汽夏利高管对此解释到，“从一汽提出的受让方条件看，符合资格条件的企业非常少，珠海银隆是其中之一。从其他方面消息也可以印证，珠海银隆是最有可能摘牌的企业之一，但最后一刻的结果出乎所有人的意料。潜在受让方有自己的利益诉求，未达成不出手也是合情合理的”。
事实上，此前@中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤便称，如果公开意向受让方，一汽夏利重新开盘后会是接连涨停，一般而言，没有收购者会选择这种方式，成本高且收购难度大。
另外，关于一汽夏利，@曹鹤认为，一汽和天津方面的考虑不一样，一汽想撤，天津肯定还是想力保。并且他分析，在公告停止征集受让方之前，关于一汽夏利的出路双方并没有明确方案，是把生产资质以及生产线品牌等资产划入一汽奔腾，剥离出来一个单独的上市公司壳资源转手，还是所有资产打包在一起，一汽出让部分股权，一汽夏利引入新的股东和战略投资者，都还未定，有赖于一汽、天津和新的接盘者如何商谈。不管是哪种方案，都需要时间，不太可能短期内就有结果。
同时，据一汽夏利第三季度报，一汽夏利营业收入约为3.74亿元，同比下滑20.26%；归属于上市公司股东净利润约亏损4.37亿元，比去年同期亏损扩大42.86%。@河马推车满朝旭表示，近四年来，一汽夏利的毛利率已经跌入了负值区间，相当于每造一辆车，亏损就越大。
@SUV大师表示，如果珠海银隆接手一汽夏利，就意味着还要投入巨资填补亏损和进行研发上。董明珠虽然迫切想造车，但不至于急于这一时花这么大的代价去造车。
同时，一汽股份对意向受让方资格也具体提出了7项条件，其中提及希望意向受让方应具有清晰的经营发展战略及相关商业资源配套能力，并承诺在一定期限内向一汽夏利注入优质资产；希望意向受让方或其实控人成立3年以上并最近两年连续盈利和“意向受让方应同意，一汽夏利将持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%股权，按照法律、法规（国资监管）的相关规定转让给一汽股份”。
以及提出，如受让方具备以下条件，予以优先考虑。予以优先考虑的条件是，受让方或其控股股东、实际控制人、实际控制人控制的主要公司应具备传统整车或新能源领域产业背景，掌握整车集成及新能源汽车动力电池、关键总成、新能源整合集成等核心技术，重点具备新能源领域研发和产业化实践，并在全国多个城市得到成功应用，具有较强的市场开拓能力。
@E车大师表示，在业绩巨亏的条件下，还开出如此苛刻的条件，转让无果而终在所难免。
申报宾果牌纯电动车 将加大新能源领域投入
在停止征集受让方之后，一汽夏利或将更加看重新能源领域研发与销售工作。@《每日汽车》表示，在重重困难中，一汽夏利中其实已经开始着手寻觅出路，多个角落已经暗藏了玄机。
目前，一汽夏利已经推出了骏派A70EV纯电动汽车，@天津一汽总经理田聪明表示，正在研发的车型还有T086等SUV车型的纯电动车型，而全新三厢轿车A50和跨界旅行车CX65也将在近期上市。
另外，日前，国家工信部在官网上发布了申报第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆新产品，其中一款纯电动轿车为天津一汽BingGo EV，商标为“宾果牌”，是一款小型纯电动车。
@田聪明表示，一汽夏利在整车制造、质检方面有多年经验，且有低成本采购渠道、营销网络，加上地处环渤海经济圈，直接受益于限行、限购城市所推出的新能源推广政策利好，这都将促使企业竞争力不断提升。
相对于燃油车市场，新能源市场的竞争并不充分，@E车大师也表示，诸多不利条件下，一汽夏利面前的道路只有一条，那就是下大力气进入新能源市场。况且，若能抓住整车制造、质检方、营销网络以及环渤海经济圈对新能源汽车有利好政策的有利条件，夏利有可能为自己赢得一线生机。
暂时不会继续转让 未来或只卖壳资源
@经济之声表示，事实上，拥有燃油车和新能源车汽车生产资质的一汽夏利，在双积分考核下，理应成为跨国车企追逐的对象。据了解，即使合资，拥有双生产资质的企业开出的“迎娶”条件也相当高。如果能够迎来有新能源技术优势的新控股股东，将会显著提高一汽夏利的竞争力。
@车联中国潘磊表示，此次没有接盘，也可能这只是董明珠的谈判策略——故意不出价，然后等着夏利自己降低身价，再“低价入市”。夏利“求偶”失败固然难过，但没有任何一方是赢家——包括董明珠——不进入乘用车领域的话，她的新能源战略就没什么太大的想象力。
据国资股权转让步骤，公开征集落空后，一汽夏利接下来可以选择谈非公开特定的交易对象。在22日投资者说明会上，一汽股份表示，目前尚没有继续转让一汽夏利股份的计划。同时，一汽夏利并未完全否认是否会为新造车企业代工，因此，一汽夏利代工新造车企业产品也或有可能。
@德银资本姜伯静表示，有了“苛刻”条件下无法转让的“前车之鉴”，未来，一汽夏利极有可能会改变转让方式。那就是，只转让壳资源。毕竟，在之前几年里，一汽夏利已经将部分一汽丰田股权转让给控股股东。
另外，虽然一汽夏利表示年内没有将天津一汽丰田股份转让给控股股东的计划，但未来或仍然将其持有的天津一汽丰田股份转让给控股股东。同时根据一汽集团组织架构改革规划，奔腾、一汽夏利、一汽吉林旗下品牌或将全部整合到集团旗下的奔腾事业部。因此，姜伯静认为一汽夏利也有可能只会出售壳资源。但同时也有业内人士表示，只有一个壳资源或会大大降低一汽夏利的吸引力。
本文来源：网易汽车
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