10万辆只是"爆发的开始”沃尔沃的底气从何而来?

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网易汽车11月30日报道 11月28日，沃尔沃汽车交付了2017年度在中国市场的第10万辆车，这也意味着沃尔沃在华年销量纪录已被再次刷新，正式进入10万+时代。

在华年销量过十万是沃尔沃全球复兴计划第二阶段的标志性成果之一，也离不开沃尔沃多年体系建设以及对中国市场的把握。这也意味着沃尔沃在中国市场的发展开启了一个新的篇章。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林先生表示：“随着体系不断完善、新产品不断投放，我们正在呈现加速上扬的良好态势，相信10万辆在未来不仅是沃尔沃的常态，而且每年庆祝的时间会不断提早。”

同时沃尔沃也面临更多思考和挑战，如何布局产品维持销量增长后劲，如何向更丰富、更年轻的品牌内涵转型，如何在竞争激烈的豪华车市场把握好自己的突破点等等，都是沃尔沃站在新台阶上需要思考的问题。

从3万辆到10万辆:“汽车行业没有奇迹”

在袁小林看来，汽车行业是一个“没有奇迹的行业”。沃尔沃能够进入如今的“爆发点”，正是多年来各方积累的结果。销量和增长率之外，体系才是能够决定沃尔沃未来长远发展的决定性因素。

2010年以来被吉利收购之后，沃尔沃经历了全球复兴的两个重要战略阶段。第一个阶段是2010年到2015年的战略转型期，这段时间里，沃尔沃完成了SPA和CMA两款模块化架构的研发，发布了全新的Dreive-E“E驱智能科技”，推出了全新90系列车型。同时在2013年，中国政府正式批准了沃尔沃汽车在中国的国产化工业布局。这一布局包括在大庆建立整车制造基地，张家口建立发动机制造基地，上海建立中国研发基地，以及在成都建立整车制造基地。自此，沃尔沃独有的汽车生产制造体系VCMS开始在中国落地生根，在华体系建设方面有了重要进步。

目前的沃尔沃正处于品牌复兴的第二阶段，其主要任务是扩大业务规模和提高盈利增长。通过第一阶段打下的基础，近一两年，沃尔沃基于新平台的战略车型频频推出，产品布局更加完善，销量和盈利表现更表明这个瑞典豪华品牌的复兴之路正步入正轨。

2017年1-10月沃尔沃在华销量93,085辆，同比增长29.9%，占全球销量超过1/5。被沃尔沃称为第二故乡的中国不但成为沃尔沃全球最大的单一市场，还是增速最快的市场。

产品方面，目前沃尔沃90系列完成换代，60系列换代产品正陆续推出。作为沃尔沃销量担当的全新一代XC60，在广州车展上发布并开启预售工作，将于近期上市，拉开产品大年的序幕。未来几年，全新的V60和CMA平台的XC40将上市，而未来SPA平台架构会延伸到S60和其它产品。全部90/60/40系产品将于2019年全部更新完成。

团队层面，袁小林认为沃尔沃已经聚集了一群“有能力、有意愿、方向一致”的高效团队，努力使包括研发、生产、采购、销售和其他职能部门在内的整个公司结构更加成熟，注重各个环节的协同发展和个人能力的发展。

渠道方面，沃尔沃目前在全国已有140多家VRE门店，覆盖主要重点城市。袁小林称，要让经销商跟沃尔沃汽车在体制、结构同步提升，也推动经销商在质量、体量上面进行改进。

从2010年的年销3万辆，到2017年突破10万辆，沃尔沃用了7年。

这些年来沃尔沃的改变，和沃尔沃一同成长的经销商体会最为深刻。永达集团2008年建立第一个沃尔沃4S店至今，在上海已有四家沃尔沃4S店。永达沃尔沃事业部总监魏洁谨告诉网易汽车，此次交付第十万辆的申江路店开业不到两年，月销达80台，2008年的一个老店月均销量达140台。她颇有感触地说：“这些年沃尔沃体系在逐渐完善，厂方各部门管理不断完善，车型也在不断完善。总体来说库存比较良性，盈利一直在提升，我们对沃尔沃充满信心和希望。”

把握自己 安全仍是沃尔沃的第一关键词

值得注意的是，沃尔沃在中国售出的第10万辆新车是一辆S90。在这样一个具有纪念意义的时刻，S90所代表的可不仅仅沃尔沃的90周年。作为沃尔沃最高端的产品序列的重要产品，在中国上市不到一年的S90既是对沃尔沃当前造车技术最高水平的一个总结，也是沃尔沃向行政级轿车市场发起冲锋的一员大将，作为承上启下的代表最合适不过。

2017年4月、6月在“中国智造”的沃尔沃S90先后成功出口欧美市场，证明了沃尔沃全球布局，中国本土战略的成功，也为中国制造“代言”，标志着中国汽车工业由此进入了一个由沃尔沃开启的全球化生产和出口的新时代。与此同时，S90豪华轿车在美国、欧洲广受好评，这说明中国智造的实力正在影响全球。

袁小林认为，沃尔沃目前正处在“爆发的开始”的阶段。事物积累到一个程度，量变引发质变后，一定会加速。“沃尔汽车中国的工作，就是让这个加速度兑现。”而其中，不要迷失自己，一步一步扎扎实实做好是当下沃尔沃最重要的事情。

作为一个拥有90年历史的豪华品牌，沃尔沃一直将安全作为品牌的核心卖点。当被问道在消费升级的新趋势下是否考虑发掘其他的品牌关键词，袁小林表示：“沃尔沃除了安全以外，还有黑科技、北欧设计等品牌关键词，不过安全始终是沃尔沃的王牌，随着市场需求的发展，沃尔沃汽车的‘安全’观正在向着‘大安全、大健康’延伸，比如安全并不仅仅是驾驶安全，同时也包括为乘客营造健康的乘车环境，这也始终是沃尔沃致力且领先的领域。”

沃尔沃两位创始人在品牌诞生日即确立安全原则：“车是由人来驾驶的，因此沃尔沃所做的一切都遵循一条原则，那就是，而且必须永远是——安全。” 90年来沃尔沃汽车在安全技术方面积累颇丰，就在最近，沃尔沃全新一代XC60在2017年度欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）的碰撞测试中获得最高五星评级，并在成人保护、儿童保护以及安全辅助装置三大项的评分中，荣登所有测试车辆得分榜榜首。

经销商魏洁谨告诉网易汽车，自己入行17年以来，消费者的关注点正从“有面子”向“大安全、大健康”的理念转变。对于注重生活品质，关爱家庭的沃尔沃客户来说，有时甚至放在第一位去考虑。

不过除了安全之外，在豪车市场正在面临年轻化与个性化的需求的当下，沃尔沃品牌正在变得更加富有活力。沃尔沃今年第十万台新车车主是加拿大华人，32岁，从事教育行业，第二个孩子刚降生，决定为家庭购置新车的他选择了以安全著称的沃尔沃品牌。他表示，沃尔沃的设计禁得起时间的考验，而且如今的品牌形象更加年轻。

在中国，沃尔沃的用户人群中，年龄在30岁左右的用户群占据整体用户群的6成比例。产品的年轻化特征，最容易也最需要在传播层面上有所表现。沃尔沃认为偏重于专业内容的理性营销和打造品牌力的感性营销都必不可少。更是通过彭于晏代言、与新一季《锋味》合作等方式进一步走进年轻人的心里。

面向未来 沃尔沃不是激进是有底气

面向未来，沃尔沃宣布的几个时间节点一改过去的低调内敛，甚至让部分人觉得有些“激进”。

除了2020年，没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故的愿景之外，沃尔沃宣布不会推出Level 3级别的自动驾驶车型，而是直接在2021年推出Level 4级别自动驾驶车型。还有2019年起沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。

袁小林告诉网易汽车，和任何一个历史悠久的汽车品牌一样，拥有90年历史的沃尔沃在注重眼前的同时也关注未来。提出这些目标并非激进，而是已有战略储备，进程已经开始。

例如在自动驾驶方面，2015年，首款量产并配备有L2自动驾驶辅助功能的智能互联汽车全新XC90上市。2016年，又成功量产并上市销售标配130公里每小时以内自动驾驶辅助技术(L2)的全新S90。沃尔沃还与奥托立夫（Autoliv）、英伟达（NVIDIA）、优步（Uber）建立合作伙伴关系，联合研发最新自动驾驶技术的硬件和软件。

电气化方面，沃尔沃致力于实现到2025年售出100万辆新能源汽车，包括纯电动、插电式混合动力以及中混混合动力汽车。到2021年，沃尔沃预计推出五款纯电动车型：其中两款为沃尔沃汽车旗下的高性能汽车品牌Polestar出品，另外三款为沃尔沃汽车品牌。这5款车型还可选择搭载插电式混合动力或者48伏中混混合动力，这将使沃尔沃成为拥有最多电气化车型的传统汽车制造商。

汽车共享方面，2017年初沃尔沃成立了专注于汽车分享的业务部门，目前在瑞典50多个城市中拥有5万名用户，累积交易量超过25万次。2017年11月，沃尔沃汽车与优步（Uber）签署合作框架协议，计划在2019年至2021年向其售出数万辆基础车型，用于研发最新自动驾驶技术。

“只要不迷失自己，扎扎实实把该做到的做到，未来一定有沃尔沃的一席之地。”袁小林说。

对于进入全球复兴第二阶段，并全面推行全新中国制造战略的沃尔沃，十万辆只是一个新的起点。如今豪华车市场竞争异常激烈，如何保持销量增长的后劲是对沃尔沃的考验，而推出新车将是其中关键的一环。在消费升级和汽车四化的新趋势中，沃尔沃需要挑战的除了竞争对手还有自己，如何分配好资源和精力，如何在这个挑战与机遇并存的市场中找准自己的突破点，依然是沃尔沃需要注意和思考的问题。

袁小林认为，沃尔沃在中国有自己独特的细分市场，个性化消费时代的来临，为沃尔沃提供了绝佳的复兴机遇。“世界需要多彩的东西，沃尔沃希望能为世界提供不同的选择。我们对目前所建立的成熟体系十分自信，也相信在未来，我们能够在激烈的竞争中脱颖而出。”