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网易汽车12月1日报道 对现代起亚集团来讲，2017年是关键的一年。11月初，现代汽车公司公布了其10月全球最新销售数据。10月，现代汽车全球销量为39.4万辆，同比下降4.3%。就在华市场而言，北京现代10月共销售8万辆，虽然同比下降11.1%,但是相较前几个月来讲，北京现代有明显回暖趋势。
北京现代汽车销售有限公司销售管理室室长樊京涛曾表示，受整体地缘政治影响，今年北京现代遇到了15年发展历程中最大一次挑战。预计到12月份，北京现代可在终端零售恢复到去年数量级，但整体零售销量和去年还有一定差异，需要北京现代做正确事情，慢慢改善。
如何改变？提高产品竞争力最为关键
细看现代汽车全球销量情况，虽其销量下滑直接原因或是在美市场疲软及在华萨德原因，但究其根本，提高产品力应才是持续提高销量内在根源。就在华市场而言，根据上半年所面临的挑战，针对产品层面，北京现代提出将其产品结构打造为“三纵三横”格局。“三纵”是指三元产品梯队为“基础车系、性能车系、新能源车系”，“三横”是指三个技术内核为“电动技术、智能技术、网联技术”。
在研发层面，在最近的国际汽车动力总成峰会上，现代汽车展示了Smart Stream系列发动机，称其热效率有达到50%潜力，另外，其表示已开发出一台新八速湿式双离合变速器。就在华市场而言，将全球领先技术引进到北京现代研发体系，北京现代开始加大对烟台研发技术中心的协同合作力度。另外，通过现代汽车中国大数据中心，北京现代亦在强化与百度、科大讯飞等智能网联企业合作。据悉，随着现代本土化战略的进一步深入，未来北京现代上市的大部分新车型，都将由烟台技术研发中心完成。
在广州车展，北京现代带来基于全球化平台打造的高性能跨界SUV--“ENCINO”。 据悉，ENCINO将在2018年第一季度正式上市，并于重庆工厂进行投产。值得一提的是，ENCINO在外观设计方面较为前卫狂野，更加符合年轻人的审美观。显然，在消费升级的大背景下，北京现代希望借助ENCINO进入性能车市场，并提高自身在年轻消费市场的占有率。同样在广州车展，北京现代新一代IX35正式上市。新一代IX35作为北京现代本土化2.0时代的战略车型，价格比上一代车型降低3万元。至此，带着合资品牌“盔甲”的新一代IX35正式杀入主流自主品牌市场，价格的降低亦可看做提升产品性价比表现。
今年年初，北京现代确定的销量目标是125万辆，在面临上半年只完成30.1万辆目标的情况下，中韩双方商定将年销量目标下调为80万辆。目前。北京现在于1-10月累计销量约57万辆，随着年末小排量购置税补贴政策的退坡，整体汽车市场环境趋势还算良好，因此，北京现代要完成今年销量目标亦有机会。
仍危机四伏 自主品牌已强势崛起
不过，不得不看到的是，随着汽车消费市场日渐成熟，智能网联及新能源趋势的日益明朗，车企之间的竞争亦越来越激烈。现代汽车公司发展大致有三阶段，1967—1970年是其创业期；1970—1975年是其对福特技术的消化吸收期；1975年以后，现代汽车开始走出国门，销售体系成熟的同时也开始建立了现代汽车性价比高、外观形象好的品牌定位。而就在华市场而言，随着跨国车企竞争的日益激烈和国内自主品牌研发实力的提升，北京现代主打性价比高、外观形象好的这一竞争优势已开始慢慢被自主品牌所超越。
事实上，由韩系车牵头，合资品牌与国内自主品牌开始了正式交锋。并且，就韩系车与自主品牌而言，似乎双方到了你生我亡的关键时刻。在10月，自主品牌各车企销量表现非常强劲。吉利汽车共销售12.5万辆，吉利博越、帝豪和帝豪GS等明星车型颇多，其领克01的上市也必将与同级别合资品牌下车型形成激烈市场竞争。长安汽车共销售10万辆，其在轿车、SUV、MPV细分市场均有布局。长城汽车共销售约9.9万辆，无论是在口碑亦或是在形象方面，其新推出的豪华汽车品牌也在SUV领域保持良好上升态势。对于北京现代，自主品牌并不可小觑。
事实上品牌力才是重中之重
对于提高其品牌力，高端品牌的发力或应是必不可少，目前现代汽车正着重发展其高端品牌捷恩斯，先已经先后发布了三款产品，捷恩斯G70日前在韩国上市，虽然是否国产仍未可知，但其无论如何，都非常有利于其品牌形象提升。此外，对于Smart Stream系列发动机和8速湿式双离合变速器等技术的持续研发，据悉，到2022年之前，Smart Stream动力总成系统将有10台汽油发动机，6台柴油发动机和6台变速箱的阵容，为其车型研发动力总成技术提供背书。
目前为止，现代汽车全球累计销售新能源汽车（包含HEV、PHEV、EV和FCEV）62.1万台，仅次于丰田在新能源汽车领域的销量。事实上，对于新能源汽车领域发展，亦是现代汽车可以打出的好牌之一。据悉，现代汽车专门研发了新能源汽车平台，可利用一平台同时打造混动和纯电动车型，现代汽车计划同时研发HEV、PHEV、EV和FCEV四种类型产品。目前现代汽车已有两款新能源车型在华销售，未来还将陆续推出17款新能源车型，均有可能进入中国市场。
韩国现代汽车集团的环境技术中心首席代表李记相表示，“现代汽车将会秉承渐进式发展策略，通过混合动力改善内燃机排放和能耗，同时发展其他新能源产品”。而对于FCEV，现代汽车亦是全球首家推出氢燃料电池量产车型的企业，目前途胜FCEV版已经销往全球18个国家。李记相称，现代汽车利用可再生能源发电，再通过电解制氢的方式是现阶段最具有实用价值的制氢方式。
对于在华市场，此前现代汽车方面亦表示，公司已经成立了“提高中国市场竞争力TF小组”，小组成员主要来自研究与开发（R&D）、商品、营销等部门。目前，年轻消费势力正成为购车主力军，北京现代未来将会在IP资源创新合作、互动营销及产品体验活动中构成自身营销层面竞争力。随着中韩外部环境改善以及现代汽车对产品布局的结构调整，现代在华或许会逐渐恢复其销量常态，而若想持续赢得市场认可，现代汽车仍需要提高品牌力方面多施拳脚。
本文来源：网易汽车
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