全方位的舒适出行 别克GL6舒适性体验

作为上汽通用深化家用车市场布局的重要战略车型，别克GL6传承了别克品牌在MPV领域的深厚积累，以“乘坐舒适性最优”为开发理念，全面承袭了别克GL8深入人心的舒适性“长板”，为新生代大家庭带来多乘员、多用途的出行方案。

家族化设计  整体比GL8更年轻

与大哥GL8相比，别克GL6给人的最大不同就是整体显得更加年轻。尤其整车造型更为扁平，车身线条也更加流畅立体。再搭配时下流行的悬浮式车顶，这些都削弱了MPV车型自带的那股商务气息。

细长的尾灯组造型与前大灯相呼应，它完全被设计在后备箱盖上，远远看上去有着很高的辨识度。

轮胎方面，别克GL6配备了米其林P3ST，这款轮胎的主打静音和节油，不难看出来别克GL6所面对的受众群体，就是那些实用为主的家庭用户。

内部空间宽敞高效 座椅舒适性佳

别克GL6采用2+2+2座椅布局 ，第二排两个独立的座椅以及2796毫米超长轴距以及高效的车身比例保证了后排乘客的舒适程度。

车内丰富的储物空间不仅大小合适，位置和造型也十分考究，前排座椅旁边的小储物盒完美解决了手机的存放问题，使用起来十分顺手。

除了车内丰富的储物空间，新车的后备箱装载能力也很可观。GL6的第二排和第三排座椅均可以实现放倒，后备厢空间可以在134L-1521L之间自由变换。

后四连杆独立悬架 舒适平顺底盘调校

底盘表现也是决定GL6乘坐舒适性的重要因素之一。新车采用全新开发的前麦弗逊、后四连杆独立悬架设计，并历经数十种不同路面的精心调试，实现了更少的车身晃动、更有效的侧倾抑制及更柔和的路面冲击。

1.3T的动力并没有小马拉大车的感觉，油门的初段就可以提供足够的动力。起步一点也不“肉”，三缸机的抖动问题在这款车型上非常不明显，挂D挡踩刹车与四缸机没有太大的区别，后程的动力同样是充沛的，至少在 120km/h 之前没有提速吃力的感觉。 

MPV的动力不需要太猛，毕竟舒适性才是最重要的， GL6 在这一方面有着和 GL8 相同的发挥，动力的涌现不会太急躁，加速的过程始终是线性的。 

GL6的转向阻尼具备了两种模式，舒适和标准，在标准模式下阻尼力度感会更重一些，增强了驾驶的比重，而舒适模式下阻尼会有所减轻，不过区别并不是非常明显。 

GL6采用Quiet-tuning别克专利静音科技，实际体验中的静音效果十分出众，试驾当天道路风雨交加，但是环境噪音被车身很好的隔绝，高速试驾时路噪也十分微小。

总结：

用车舒适关系到开车出行的方方面面，别克GL6在空间、乘坐、隔音、动力、底盘等方面的舒适性开发都最大限度的满足了全家出行对舒适性的需求。基于在MPV市场多年的品牌与技术积累，以及对市场和消费需求的充分洞察，别克GL6在15万元左右的MPV市场中，目前还没有一款可以直接面对GL6的竞品。它无疑将会是别克品牌销量上的一枚重磅炸弹。