网易首页 > 汽车频道 > 购车 > 导购 > 正文

{2018=[{productname=2018款 18T 自动旗舰型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000CALGA.html}, {productname=2018款 18T 自动精英型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000CABOQ.html}, {productname=2018款 15T 双离合精英型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000CALFf.html}, {productname=2018款 15T 手动精英型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000CABOU.html}]}

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

2017-12-11 07:31:58 来源: 网易汽车
0
分享到:
T + -
目前小排量涡轮增压发动机的普及程度越来越高,就拿销量最大的三款轿车来说,朗逸装备了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机,而全新英朗干脆全系更换了增压动力,这就是今天要聊的1.0T和1.3T两款小排量增压发动机。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

网易汽车12月11日报道 不可否认,目前小排量涡轮增压发动机的普及程度越来越高,就拿销量最大的三款轿车来说,朗逸装备了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机,而全新英朗干脆全系更换了增压动力,这就是今天要聊的1.0T和1.3T两款小排量增压发动机。

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

■ 技术还有啥看点??

之前我们对通用的两款小排量三缸增压发动机做过解析(点击阅读《解读通用1.0T/1.3T引擎》),仔细探究,其实这两款发动机还是有挺多可看的技术信息点。

① 不仅仅是经济性,也考虑可维护性

可能有的网友会很奇怪,这两款新发动机居然不是“高大上”的缸内直喷啊,不过这套通用称为“双喷射系统”的并不是丰田大众所用的歧管喷射+缸内直喷组合,而是采用歧管喷射、每个气缸对应两个喷油器的方式,这种形式在日产的自然吸气发动机上已经应用(DIS),用在涡轮增压发动机上还是头一回。

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

这种方式除开兼顾不同区间下的燃油经济性之外,还有一个很直观的好处,就是从进气道末端到气门背面这一段的积碳也能很大程度上缓解——汽油可是很好的溶剂,会在第一时间冲刷油泥,这样单纯直喷发动机要面临的“挖煤”问题会在这款机器上大大延迟。

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

② 电控涡轮增压器使用更灵活

经济型车型增压器多采用机械式泄压阀,结构简单但不可调,更进一步呢,就是利用电磁阀控制进气或者真空负压,实现泄压阀的开关,而通用的三缸机使用了更可靠……但是也更贵的电子执行器,实现泄压阀的开关,对于增压值和发动机的动力输出控制也更为精确。

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

③ 双质量飞轮等减少振动

作为三缸发动机,天生就会有不均匀的振动,对此,通用引入了双质量飞轮、发电机减震器等手段,减少动力系统本身的噪音和振动。

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

平衡轴也是小排量发动机实现平稳运行的手段之一,它与曲轴反向转动,抵消部分振动,通用的全新小排量增压发动机也引入了平衡轴,实现更好的体验。

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

④ 双节温器+独立冷却

提升热管理水平,实现快速暖机和低损耗,是提升发动机经济性的有效办法,通用全新小排量增压发动机不但将排气歧管集成在缸盖内,还设计了缸盖和缸体独立冷却,利用两个节温器分别控制,实现更好的热管理。三缸发动机的缸盖和缸体分别冷却,结构同样紧凑,比原有通用1.4T发动机减重25公斤。

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

■ 抖不抖看疗效,动力油耗令人满意

一说到小排量发动机,都会跟抖动挂钩,要是个三缸机,那很多人看来简直就要拖拉机上身了……不过我们一直强调看实际效果,实践证明,如果不告诉你,1.3T三缸发动机的表现和普通的1.4-1.6升四缸涡轮增压发动机并没有显著差异——起步轻快,车内感受不到明显抖动——应该说通用新1.3T发动机的悬置做的比较好,虽然机器本身有抖动,但是怠速车内基本感受不到。

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

和很多中小排量涡轮增压发动机一样,这部1.3T发动机在70-90公里时速范围内,小油门跟车会有共振,手动模式提升转速这种共振就会消失,实际上这是由于经济性调校导致此时出力不够的缘故,在很多2.0T动力车型上甚至也能见到,并不是三缸发动机的锅。

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

虽然基础排量比通用之前的涡轮增压发动机都小,但是得益于更好的调校——包括发动机出力区间、油门响应和升级之后的6AT变速箱帮忙,作为家用车,这些装备三缸发动机的新车型动力并不差——以全新英朗为例,0-100km/h测试成绩能轻松跑入8.5秒之内,家用绰绰有余。

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

燃油经济性表现是家庭用户极为看重的,我们体验的阅朗1.3T车型,在乘坐三人,先期四分之三为郊区路段(带有不少红绿灯但不拥堵),后期四分之一为城市快速路的情况下,表显油耗为6.4升/100公里,应该说还是相当经济的。

油耗动力都不怂 通用小排量发动机再接触

结语:发动机的主流技术本身并没有特别的高下之分,就拿通用这两款小排量三缸涡轮增压发动机来说,虽然比同级发动机可能少一个缸,但是无论是抖动、还是出力,抑或燃油经济性,都令人满意,那就没啥好纠结的了。

更多信息可以阅读:

可以接着大卖了 试驾别克新英朗1.3T

高性价比又个性 试驾上汽通用别克阅朗

就是小号的GL8 试驾上汽通用别克GL6

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
1 2
分页导航:
分享到:

热门车型推荐

1

奥德赛 (合资)

  • 厂商指导价(万):22.98~35.48万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.4 CVT
  • 油耗(L):7.8(官方)/7.8(工信部)
2

POLO (合资)

  • 厂商指导价(万):7.99~11.79万
  • 级别: 小型车
  • 上市时间:2002年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):1.5 AT MT
  • 油耗(L):7.4~7.5(官方)
3

迈腾 (合资)

  • 厂商指导价(万):18.99~31.69万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.4~2.0 AT
  • 油耗(L):5.5~6.7(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页返回汽车首页
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈
x