12月11日，新能源汽车产品及出行方案提供商威马汽车在上海举办“无威不智”品牌发布会，威马首款汽车也正式亮相，其被称为提供实时出行服务的“更聪明”的汽车，是一个AI+硬件+软件+服务的综合体。威马汽车CEO沈晖表示，将来人们拥有的第一个智能机器人，可能就是我们的汽车。
威马汽车将把电动汽车打造成为超级移动智能终端，并且构建智慧出行新生态，这也是威马的3W智能化战略——无论何人、何时、何地（Whoever、Whenever、Wherever），为用户提供一致化的智能出行体验。
威马首款大众化高效智能电动SUV EX5围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，外观线条硬朗简约，多项优化设计实现了低于0.3的极低风阻；内饰布局极具科技感和质感；同时，它是一台“更聪明的电动汽车”，将具备全球首创的动态Logo和车窗智能交互，还拥有“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项领先行业的智能化配置。
EX5的E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。与所有威马车型一样，EX5将100%联网，通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，提供全场景智慧交互服务。
威马新车EX5亮相
未来，威马汽车将分阶段实现智能电动汽车的联网、感知、协作和决策能力，打造超级移动智能终端，构建智慧出行新生态，真正提高用户的出行效率。
12月5日晚，威马汽车宣布完成了新一轮融资，此次威马选择站队百度，百度资本与百度集团作为主要投资方助力此次威马约10亿元融资。11日发布会上，百度集团总裁兼首席运营官陆奇为威马站台，陆奇认为威马以大众化电动智能汽车为核心构建出行生态的战略与百度all in人工智能的方向一致，此次双方是在战略上协同合作，而非单一资金的投入。
今年2月份，沈晖在接受亿欧专访时表示：“做车特别需要开放”，他办公室墙上挂着的一幅字：“四海之内皆兄弟”，在他看来，做智能汽车尤其要以开放的心态实现从产品创造到产品制造过程中的互利共赢。
此前传出，威马在新一轮融资中在纠结选择百度或是腾讯，虽然在9月份，腾讯前CTO熊明华加盟威马担任副董事，但最后抢手的威马还是被百度拿下，不知错失的腾讯是否为此可惜。不过对威马而言，无论引进哪一方巨头，都有利于威马未来的发展和布局。当然，最理想的结果当然是巨头携手进入，为威马带来更多的资源。
威马汽车创始人、董事长沈晖表示：“威马生而具有新经济、新制造、新生态的基因，我们要做用户靠谱的智慧出行伙伴，因此我们的产品必须是用得起、用得爽的高品质大众化产品，同时，我们的服务是提供时刻在线、个性又开放的智能生活平台，解决国民大众美好智慧出行日益增长的需求与当前市场发展不平衡、不充分之间的矛盾。”
百度集团总裁兼首席运营官陆奇受邀出席发布会，并在现场分享了AI人工智能与汽车行业融合发展的新洞察。他认为，智能汽车将成为全球未来十年最大的结构性机会，也是中国汽车工业千载难逢的历史机遇，必将出现伟大的公司。百度Apollo开放平台正积极与汽车产业上下游的优秀企业展开合作，并以开放的心态积极赋能像威马汽车这样优秀的中国造车新势力，为中国汽车产业注入新动能，构建智能出行生态。
另外，威马自身的布局也具有策略性，先迎合国际新政策预借“一带一路”进军克罗地亚，后投资hellobike，打造智能出行的闭环，9月份，威马正式发布智慧品牌"GETnGO"，还与360联合发布网络安全概念车，携手网易打造智能汽车，目前威马位于温州瓯江口的工厂已经封顶。沈晖告诉亿欧，2017-2018年是威马的产品年，2019-2020年是跑量年。看来目前新车发布距离真正使用还有一段时间来吊大众的胃口。
截至目前，威马共获得了成为资本、远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等累计超过120亿元的融资，显示了互联网战略投资者及互联网财务投资者对公司战略和实际进展的高度认可。
近期，蔚来汽车智能电动7座SUV ES8也揭开了庐山真面目，造车新势力的新车频频曝光，各家新车轮番上阵，向大众证实舆论风口上的互联网造车并不是“玩票”性质，但新车发布只是万里长征的第一步，这一定是场艰难 的持久战，未来谁抵达终点，谁半路消亡，造车新势力具体将走向何方，亿欧将持续关注。
本文来源：亿欧网
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