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网易汽车12月13日报道 在汽车行业，电气化、智能网联化的快速发展让越来越多的传统车企看到了自身危机。正如丰田章男所说，“汽车行业进入了一个深刻转型时代，每100年只有一次”。而应对外部环境挑战，丰田集团自身在积极求变。近日，丰田官方公布了全球新一轮组织架构改革和人事调整，并于2018年1月1日正式执行。丰田集团表示，此次调整丰田在全球范围的组织机构及人员安排，是为了“集中丰田集团公司的能力”。
总体来说，此次人员变动不仅是集团内部人才变动，还引入了一些丰田集团外部人才，同时加强了集团与供应商之间的合作与联系。通过加入女性高管、非丰田出身高管和具有技术职位背景的高级管理人员，推动丰田集团的业务创新。同时，丰田集团将在多个地区设立TPS小组（TPS group），目的是推广丰田生产体系，提高生产力以巩固丰田集团优势。
提高生产力 聚焦TNGA生产体系改革
TNGA战略推动在本轮全球组织和人事调整中的具体表现为，此前负责公司战略部和担任中型车公司总裁的吉田盛隆（Moritaka Yoshida），也是丰田模块化生产系统架构师，将升任执行副总裁，并全面负责TNGA管理部门和担任中型车总裁,负责丰田新车型模块化平台的协调。而此前负责汽车连接技术和GAZOO racing的友山茂树（Shigeki Tomoyama），同样升任执行副总裁，并担任TPS小组（TPS group）首席执行官，将在日后加大丰田生产体系推广力度。
事实上，丰田早在2012年就提出具有变革含义的TNGA概念，并在今年正式宣布TNGA生产体系入华。站在千万销量级别的台阶上，尤其是电动化、自动驾驶技术日益成熟的环境背景下，丰田集团意识到了危险，当然企业的前进航向非常重要，而TNGA生产体系正是丰田集团确定前进航向并自我升级塑造的进一步举措。在节省成本并提高产品性能的前提下，TNGA生产体系会将丰田集团整体结构、管理体制、供应商体系和研发设计采购生产等产业链环节进行一系列变革。在车型方面，将有包括动力总成、电子系统、控制系统等方面在内的全新“TNGA式”配置选择。目前，基于TNGA架构将在华投产的两款新车已正式公布，丰田集团TNGA的整体变革也将逐渐覆盖两家在华子公司多数车型中。
重视技术专业人才 为新兴趋势技术探索铺路
在本轮全球组织架构和人事调整中，丰田集团专门设立了Fellow职位，由丰田硅谷研究所首席执行官Gill Pratt担任，也就是将兼任丰田汽车先进研发工程公司的研究员。丰田集团表示，其职位相当于副总裁，这是为技术水平高的高层次专业人士所设立，未来会有更多的人才被任命为Fellow。如今，诸如人工智能、深度学习等关于自动驾驶相关技术迅速发展，作为传统车企，能否紧跟汽车新科技前沿或决定了其能否抢占发展先机。丰田研究研究于2015年底成立，主要用于研发无人驾驶技术及大数据的积累，此次将其首席执行官Gill Pratt任职为Fellow，这也从侧面说明了丰田加大了对自动驾驶等新兴技术的重视，把脉未来丰田集团整体技术研发方向。
另外，在提拔技术人才方面，此前担任丰田欧洲设计研发部门的设计师Simon Humphries将到丰田集团担任高端研发和工厂公司执行总经理。丰田美国首席设计师Michael Sweers将担任丰田商务车公司执行副总裁，其曾是丰田皮卡Tacoma和Tundra以及Sequoia、4Runner SUV车型的首席工程师。以及，此前任职CV公司执行副总裁兼总工程师的中岛裕树，之后将任职中型车公司执行副总裁。
在雷克萨斯方面，女工程师加古慈（Chika Kako）将担任雷克萨斯国际执行副总裁，同时兼任总工程师。加古慈是新款雷克萨斯CT200h的总工程师，此次升职为执行副总裁，也能看出丰田集团在对专业人才及女性人才的重视。同时此前雷克萨斯国际执行副总裁由曾主管设计的Yoshihiro Sawa担任，可以看出在未来雷克萨斯车型研发中或将更偏重车辆性能提升。这些，都是丰田越来越重视技术类型人才的具体表现。
加大与供应商集团联系 或为改革供应链铺路
目前来看，在组织架构调整中，丰田集团将现有249个部门减少到242个，其中，丰田集团将东亚、大洋洲、中东地区三个地区进行了合并。另外，非洲地区将不再分设北非地区，丰田通商公司执行董事Toshimitsu Imai将担任丰田非洲区域业务的董事总经理和首席执行官。
同时，丰田集团将更多旗下供应商高级管理人员纳入丰田管理层系统，加强丰田集团与旗下供应商之间的联系。其中，丰田前雷克萨斯研发团队成员，后出任刹车制造商爱德克斯(Advics Co.) 总裁Satoshi Ogiso将回归丰田集团，担任丰田汽车商务车部门总裁，此前他曾带领爱德克斯在混合动力系统和自动驾驶系统领域深入研究；株式会社电装DENSO副总裁Koji Kobayash被任命为丰田汽车首席财务官。丰田集团加大与旗下供应商体系之间的人才联系，也将有利于其重构供应商体系，达到采购成本和效率最优化目的。
此外，在本轮全球人事变动中，丰田还任命了一些来自外部的管理高层，在高管理层上任用非丰田出身的专业人员，亦是本轮全球人事调整的重点之一，未来也或有更多非丰田出身的人才进入丰田集团高层内部。2018年1月1日起，原三井住友银行常务执行董事福留朗裕（Akihiro Fukutome）将任职丰田金融服务公司总裁，负责车贷等金融服务。
与中国相关的部分是，现丰田汽车公司常务、中国本部副本部长、丰田（中国）总经理小林一弘，将接替大西弘致，升任丰田汽车公司专务，并担任丰田（中国）董事长兼总经理、中国本部本部长、中国事务所总代表。升任后的小林一泓主要任务是推进丰田在华新能源车布局和TNGA车型的陆续落地，随着TNGA车型的正式推出，丰田在华也开启了TNGA结构改革时代。
据悉，目前丰田集团已经形成了小型车、中型车、大型及商用车、雷克萨斯、动力总成、先进技术、智能互联7个内部公司制度，以此提升丰田集团内部汽车生产制造效率，同时在TNGA生产体系下，亦可实现多款车型共线生产，提高车辆生产制造柔性化程度。古话讲“船大难掉头”，事实上，对千万体量的丰田集团来讲，变革传统CE制度及整个生产体系是革新是机遇亦是挑战，但也或许能为整个行业提供生产体系改革方面的借鉴。
本文来源：网易汽车
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