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续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3 尊享款

2017-12-14 07:33:22 来源: 网易汽车
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新能源车型是未来,这一点毫无疑问,只不过目前我们舍不得的就是汽车带给我们的持久稳定和充沛动力,因此只要这两点被电动车型所拥有,就加快了更迭脚步。

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网易汽车12月14日报道 在选择电动车型的时候,续航里程会是用户最关心的一点,尤其是在电量消耗更快的冬天,如果驾驶一辆官标200km续航的车型,相信你一定会时刻关注充电桩在哪里,但如果是310km那情况就不同了。广汽传祺GE3官标综合工况下的续航里程是310km,如果以60km/h匀速行驶,极限可以达到475km,这样的数据接近了汽油车型,而且至少不用担心远距离撑不下来了。

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

目前广汽传祺GE3车型共推出了两款车型,尊享版官方指导价是24.58万元,低配的智享版官方指导价格为22.28万元,以北京地区为例,享受政策补贴后价格可以分别下探到15万和17万元左右,同时免购置税和不受尾号限行等优势,这么看来要比购买一辆同价位的汽油版SUV划算。

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

价格/续航对比表
车型 官方指导价(万元) 续航(公里)
传祺GE3 22.28-24.58 310
荣威ERX5 26.59-29.68 320
北汽EX系列 19.29-20.29 250
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广汽传祺GE3车型使用的三元锂电池的总电量是46kW,能量密度高于120Wh/kg,电池平铺于车底部,采用了平整化的设计,有降低重心而且节省空间的效果。同时达到了IP67电池防护等级,经过了挤压、穿刺、过冲、过放、加热、跌落和短路的7项实验,快充可以在30分钟里达到80%的电量,慢充为8个小时。

● 续航高、空间也大

绝大多数的电动车型在空间和续航里程上都是难以兼顾的,续航里程高,电池体积就得大,自然挤压了车内的空间,反之亦然。不过这也是由于很多电动车是基于燃油版车型的平台打造,在空间的利用上不够充分所造成的,GE3车型在这方面的情况正好相反是先有了电动车,才在此基础上打造出了GS3,所以空间的利用更合理,续航和空间两者的平衡也把握的更好。

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

从车外可以看到GE3的底盘离地间隙要比其他的车型更低,而且底盘很厚,不过驾驶座椅的空间并没有受到影响,头部空间同样有很大的余量,而且后排也是完全可以满足乘坐的需求。

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

尾厢的容积有370L,而且是设计的很规整,下方还带有备胎,空间利用率非常的高。对空间关心的用户可以去经销商的展厅,体验一下相信就可以打消空间不够用的顾虑了。

● 外型颜值在线、配置全面

传祺GE3的外观采用了Low Poly设计语言,车身的线条紧凑,而且视觉上更加的接近概念车型,尤其是三角形的LED日间行车灯和雾灯设计,搭配低风阻设计的轮毂,体现出了更强的科技感。

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
传祺GE3 4337 1825 1637 2560
荣威ERX5 4554 1855 1716 2700
EX系列 4110 1750 1583 2519
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车身的尺寸为4337*1825*1637mm,轴距为2560mm,车身的尺寸并不算大,走的是精致、小巧的风格,设计方面运用了很多当下流行的元素,例如悬浮式的车顶和三角形的车灯设计等,在配置上这款车型也是的非常全面的,无钥匙进入、倒车雷达、全景影像、LED远近光灯都有了。

● 车内亲和力强、质感出色

内饰与外型的棱角感不一样,采用的是弧形的圆角设计,看上去更加可爱风,具有亲和力。采用的运用也不吝啬,细节的处理也很到位,车内的质感很强。

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

配置上这款车型,拥有了10.1英寸的全液晶仪表、真皮多功能方向盘、定速巡航、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等。同时中控配备了10英寸的触控屏,系统有我们常用的导航和娱乐等功能。

● 动力比小排量增压车型更出色

传祺GE3搭载的永磁同步电机带有纯电温控系统,据了解该套系统可以在低温的时候加热、高温的时候进行冷却,从而在- 30度至50度的区间内确保完整的输出动力。

动力参数对比表
车型 最大功率(kW) 最大扭矩(N·m)
传祺GE3 132 290
荣威ERX5 85 255
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续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

传动采用的是固定齿比的单速变速器,特点是挡把设计成了旋钮的样式并且带有ECO模式。

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

对于电动车而言,初段的动力基本上都不是问题,这是有别燃油车的先天优势。不过如果将爆发力控制好却是门道。油门的灵敏度非常好,给油有推背的感觉,并且这股力度是均匀的,在后程没有明显的衰退。因为后程的加速对于电动车而言是非常大考验,尤其是在时速90km/h左右的时候,在这一点上传祺GE3给我的感觉跟燃油汽车没有差别,可能要比一些排量小的车型还好。

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

ECO模式状态里油门的灵敏度不减,不过从电机输出的力道变弱了,也就是说给油就走,只不过起步没那么猛了,在城市路况完全够用,超车也不成问题。另一方面刹车的力度很直接,能量回收功能分别有高、低两个档位,当然也可以关闭,三种情况下,会有很大的区别。

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

加速感直接而且持久,容易在不知不觉当中就超速了,后程的动力也没有明显的衰减,在限速范围里我感觉要比汽油车型更好开。

续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3

转向的阻尼力度分为三档,正常、舒适和运动,三种状态下阻尼会有轻重的差别,但是并不明显,试驾的过程很短,所以开不出特别明显的区别,不过运动模式下有着比较精准的指向,再配上低重心,确实有些趣味。

底盘的感觉很厚重,因为电池的关系,重心也被降低了,所以过弯的时候很稳,悬挂的拉伸并不明显,在SUV里极限算是高的。减震方面,悬挂的韧性令人满意,处理起颠簸果断,没有多余的反复,舒适性很好。

● 总结:

新能源车型是未来,这一点毫无疑问,只不过目前我们舍不得的就是汽车带给我们的持久稳定和充沛动力,因此只要这两点被电动车型所拥有,就加快了更迭脚步,短暂的试驾并不能完全的了解传祺GE3的各个方面,不过就单纯的加速感而言已经可以媲美甚至超过汽油车型了,而且个性的造型和车内不错的质感也完全对得起17万元左右的售价,因为它的配置确实很高,档次感一点也不逊色同价位的合资SUV车型。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:李旭 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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