续航挑战汽油车 试驾广汽传祺GE3 尊享款

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网易汽车12月14日报道 在选择电动车型的时候，续航里程会是用户最关心的一点，尤其是在电量消耗更快的冬天，如果驾驶一辆官标200km续航的车型，相信你一定会时刻关注充电桩在哪里，但如果是310km那情况就不同了。广汽传祺GE3官标综合工况下的续航里程是310km，如果以60km/h匀速行驶，极限可以达到475km，这样的数据接近了汽油车型，而且至少不用担心远距离撑不下来了。

目前广汽传祺GE3车型共推出了两款车型，尊享版官方指导价是24.58万元，低配的智享版官方指导价格为22.28万元，以北京地区为例，享受政策补贴后价格可以分别下探到15万和17万元左右，同时免购置税和不受尾号限行等优势，这么看来要比购买一辆同价位的汽油版SUV划算。

广汽传祺GE3车型使用的三元锂电池的总电量是46kW，能量密度高于120Wh/kg，电池平铺于车底部，采用了平整化的设计，有降低重心而且节省空间的效果。同时达到了IP67电池防护等级，经过了挤压、穿刺、过冲、过放、加热、跌落和短路的7项实验，快充可以在30分钟里达到80%的电量，慢充为8个小时。

● 续航高、空间也大

绝大多数的电动车型在空间和续航里程上都是难以兼顾的，续航里程高，电池体积就得大，自然挤压了车内的空间，反之亦然。不过这也是由于很多电动车是基于燃油版车型的平台打造，在空间的利用上不够充分所造成的，GE3车型在这方面的情况正好相反是先有了电动车，才在此基础上打造出了GS3，所以空间的利用更合理，续航和空间两者的平衡也把握的更好。

从车外可以看到GE3的底盘离地间隙要比其他的车型更低，而且底盘很厚，不过驾驶座椅的空间并没有受到影响，头部空间同样有很大的余量，而且后排也是完全可以满足乘坐的需求。

尾厢的容积有370L，而且是设计的很规整，下方还带有备胎，空间利用率非常的高。对空间关心的用户可以去经销商的展厅，体验一下相信就可以打消空间不够用的顾虑了。

● 外型颜值在线、配置全面

传祺GE3的外观采用了Low Poly设计语言，车身的线条紧凑，而且视觉上更加的接近概念车型，尤其是三角形的LED日间行车灯和雾灯设计，搭配低风阻设计的轮毂，体现出了更强的科技感。

车身的尺寸为4337*1825*1637mm，轴距为2560mm，车身的尺寸并不算大，走的是精致、小巧的风格，设计方面运用了很多当下流行的元素，例如悬浮式的车顶和三角形的车灯设计等，在配置上这款车型也是的非常全面的，无钥匙进入、倒车雷达、全景影像、LED远近光灯都有了。

● 车内亲和力强、质感出色

内饰与外型的棱角感不一样，采用的是弧形的圆角设计，看上去更加可爱风，具有亲和力。采用的运用也不吝啬，细节的处理也很到位，车内的质感很强。

配置上这款车型，拥有了10.1英寸的全液晶仪表、真皮多功能方向盘、定速巡航、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等。同时中控配备了10英寸的触控屏，系统有我们常用的导航和娱乐等功能。

● 动力比小排量增压车型更出色

传祺GE3搭载的永磁同步电机带有纯电温控系统，据了解该套系统可以在低温的时候加热、高温的时候进行冷却，从而在- 30度至50度的区间内确保完整的输出动力。

传动采用的是固定齿比的单速变速器，特点是挡把设计成了旋钮的样式并且带有ECO模式。

对于电动车而言，初段的动力基本上都不是问题，这是有别燃油车的先天优势。不过如果将爆发力控制好却是门道。油门的灵敏度非常好，给油有推背的感觉，并且这股力度是均匀的，在后程没有明显的衰退。因为后程的加速对于电动车而言是非常大考验，尤其是在时速90km/h左右的时候，在这一点上传祺GE3给我的感觉跟燃油汽车没有差别，可能要比一些排量小的车型还好。

ECO模式状态里油门的灵敏度不减，不过从电机输出的力道变弱了，也就是说给油就走，只不过起步没那么猛了，在城市路况完全够用，超车也不成问题。另一方面刹车的力度很直接，能量回收功能分别有高、低两个档位，当然也可以关闭，三种情况下，会有很大的区别。

加速感直接而且持久，容易在不知不觉当中就超速了，后程的动力也没有明显的衰减，在限速范围里我感觉要比汽油车型更好开。

转向的阻尼力度分为三档，正常、舒适和运动，三种状态下阻尼会有轻重的差别，但是并不明显，试驾的过程很短，所以开不出特别明显的区别，不过运动模式下有着比较精准的指向，再配上低重心，确实有些趣味。

底盘的感觉很厚重，因为电池的关系，重心也被降低了，所以过弯的时候很稳，悬挂的拉伸并不明显，在SUV里极限算是高的。减震方面，悬挂的韧性令人满意，处理起颠簸果断，没有多余的反复，舒适性很好。

● 总结：

新能源车型是未来，这一点毫无疑问，只不过目前我们舍不得的就是汽车带给我们的持久稳定和充沛动力，因此只要这两点被电动车型所拥有，就加快了更迭脚步，短暂的试驾并不能完全的了解传祺GE3的各个方面，不过就单纯的加速感而言已经可以媲美甚至超过汽油车型了，而且个性的造型和车内不错的质感也完全对得起17万元左右的售价，因为它的配置确实很高，档次感一点也不逊色同价位的合资SUV车型。