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网易汽车12月15日报道 我的同事三个月前专门奔赴德国试驾了这款奇瑞瑞虎5x,一款中国品牌的车型,特意将试驾地点安排在了海外,由此可见瑞虎5x的分量有多重,不过那次的试驾是在封闭场地内进行,过程难免有些简略,这次我们在北京拿到了试驾车,可以对它进行全面的体验和测试。
※ 虎头虎脑的外观
虽然从名字上看瑞虎5x与瑞虎5应该是有着密切联系的两款车,其实不然,它们之间并不存在换代关系,瑞虎5x是奇瑞的一款全新紧凑型SUV,要说关系,和瑞虎7倒是有点儿,因为它们都出自于T1X平台。在定位上,瑞虎5x要更加倾向于年轻市场,这也是区别于瑞虎5和瑞虎7的地方,所以在外形设计上,瑞虎5x看起来虎头虎脑的,一副朝气蓬勃的感觉。
※ 小清新风格的内饰
车内设计上瑞虎5x没有模仿瑞虎7的样式,整体的布局更加清晰,层次感也更加突出,带有一些小清晰的风格。在用料上,中控台大部分都是软质材料,手感也并不粗糙。这台次顶配的配置是比较丰富的,以这个价位来衡量,是具备一些优势的,最吸引人的配置应该是多媒体系统,带有语音控制、手机互联等功能,实用性和设计上都处于自主品牌的高端水准。
※ 乘坐空间
瑞虎5x的皮质座椅属于不软不硬的类型,舒适度一般,乘坐空间上,第二排算不上充裕,基本能够满足一般家庭使用。
※ 性能测试
瑞虎5x全系配备1.5T发动机,动力参数在这个级别是比较主流的,匹配的变速箱有6速双离合和6速手动两种。
0-100km/h加速测试
与很多家用双离合不同,这台DCT双离合的起步转速能够拉到4000rpm,这就保证了车辆在起步时的爆发力,松开刹车后会有1秒的打滑,不过并不难控制,只需握紧方向盘即可,随后轮胎恢复抓地力,整个加速过程平稳持续,最终成绩9.49秒,这个成绩对于瑞虎5x来说已经比较漂亮了。
100km/h-0制动测试
瑞虎5x的全力制动时的点头现象并不是十分夸张,制动踏板的回馈也不是很生硬,最终成绩为42.45米,如果制动力能再强一些,成绩应该能够明显提升。
※ 驾驶感受
瑞虎5x在加速测试中的成绩不错,实力驾驶中动力的表现也是能够让人满意的,1.5T发动机推动起1.4吨的瑞虎5x不会感到费力,正常的提速超车都比较轻快,中高段时也还能够提供一定的再加速能力,当然,是能力而不是推背感,激情给不了,但也确实不肉。
DCT与大部分这个级别的双离合具有相似的特性,开起来之后的表现要好于起步和低速状态,速度上来后它能够提供不错的舒适性,不太注重换挡速率,但平顺性甚至具备了堪比AT的水平。需要提升的地方则是起步和低速跟车状态时的表现,此时的动力衔接还有提升空间。
其实瑞虎5x的转向不是那种容易给人留下印象的类型,因为它的调校是很大众化很家用的,试驾车配备的是电子助力转向,随着速度上升力度会逐渐增大,但始终给人的感觉都是比较轻柔的,很好上手甚至不需要适应。
结语:
在这台瑞虎5x上面你能够看到并感受到,奇瑞希望将其打造成一款适合同时被年轻人喜欢的车型,所以它们设计了朝气蓬勃的外形、小清新风格的内饰,并配备了时尚的多媒体系统,同时整车的配置表现也相当厚道,乘坐空间上只能说是中规中矩,不过同级大部分车型的表现也都差不多,动力系统的配备和匹配是希望能够带来一些驾驶感,除了中低速的动力衔接,整体的表现也还都能让人满意。
在这个价位上,有个性有朝气的车型并不多,大都是以实用性为卖点,所以对于年轻消费者们而言,如果要挑选一台价格不贵、年轻又富有朝气的SUV,瑞虎5x应该是个可以考虑的选择。
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