品质轻奢之选 四款豪华中级车购车推荐

内饰没新意

内饰还是维持着大众中型车一贯的简约基调，在整体氛围上给人的感觉一般，大众车大都是这样的。以小编个人眼光来看，这套内饰已经十分陈旧与老套了，这么动感的车型却配这种内饰，跟阿特兹等对手比起来，绝对是一个减分项。好在无框车门看起来还算高大上，后排也配备了隐私玻璃。

座椅包裹性好

CC的座椅采用了Nappa真皮座椅，提供了不错的侧向包裹，摸起来也有一些高档的感觉。

动力充沛

CC拥有包括1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6三款发动机，其中1.8T发动机匹配的是7速双离合变速箱，2.0T与3.0L V6版本车型匹配的是6速双离合变速箱。

编辑点评：

相比于十足的动力，CC更大的魅力是在于它的外形，30万以下能买到轿跑外形、性能又不错的车型除了CC之外，选择的余地还真不多。大众CC的继任者Arteon已经在海外发布，预计其国产化并上市也不久了，相比依旧搭载第二代EA888的现款CC，Arteon在各方面的优势值得等待，当然，现款CC的市场终端价格肯定会更加便宜。

雷克萨斯ES

指导价：29.80~49.80万  降价幅度：0~2万

雷克萨斯这个品牌虽然名气不如奔驰、宝马那么响亮，但是执着于工匠精神的雷克萨斯，造出来的车都是出了名的省油、耐用、舒适。雷克萨斯ES共分为三种型号——ES200、ES250、ES300，型号的差异具体体现在发动机上，在外观上看起来基本一致。凌厉的日间行车灯，纺锤式巨大中网等雷克萨斯家族式风格元素都出现在了ES上。

内饰很居家

在豪华品牌中雷克萨斯的内饰要更居家一些，不追求表面的豪华与气势，更在意那种触手可得的精致，设计师们收敛起了自身的个性，所有的初衷都是为了迎合消费者的体验。

配置注重安全性

ES全系标配了前后泊车辅助雷达、10安全气囊、LED近光灯、胎压监测系统，在安全性上比较引人注目。最低配“乞丐版”的配置也不寒酸。

乘坐空间宽裕

身高175cm的体验者可以在后排得到两拳有余的膝部空间以及3指左右的头部空间，还是比较宽裕的。后排座椅同样提供了宽大、舒适的乘坐感受，座椅在保证柔软舒适的前提下还有一定的支撑性，以保证长时间乘坐的舒适度。

动力够用主打舒适

ES200和 ES250分别搭载了一台2.0L发动机和2.5L发动机，ES300h在此基础上还搭载了电动机，实现了混动。官方给出新ES300h的0-100km/h加速时间为8.5s（ES250为9.8秒、ES200为11.3秒）。ES系列的底盘调校依旧是舒适的风格。

编辑点评：

真正的豪华就是让你享受着一份安逸与自在，显然雷克萨斯做到了。雷克萨斯ES在德系对手面前更具性价比，而入门级ES200更是对皇冠、君越等车造成很大的冲击，特别是它们的高配车型，在动力和品牌面前，国人显然更看重后者，况且还有雷克萨斯的4年/10万公里的免费保养政策。

沃尔沃S60L

指导价：26.69~39.09万  降价幅度：7~8万

沃尔沃这个来自北欧的品牌以主打“安全”与“环保”著称，在人们心中，沃尔沃的车主是一群拥有较高学历的小众精英，他们更注重的是产品品质，而非一块车标与所谓的“面子”。S60L作为沃尔沃中型轿车的代表作，一直以来备受瞩目。虽然车身的整体设计与内饰风格都已沿用了许多年，略显陈旧，但这并不妨碍S60L成为同级车中最“安全”与“环保”的轻奢之选。

内饰期待换代

S60L的内饰看起来十分简约，优雅。双色搭配也避免了视觉上的单调，液晶仪表盘的使用让内饰多了一些科技感。银色拉丝面板的T型中控台中间集成了大量的按键，增加了上手的难度，而且内饰整体的设计以现在眼光来看，显然有些跟不上时代的步伐了。相信换代之后与S90同款的内饰会赢得更多好感。

安全配置突出

沃尔沃在S60L上全系搭载了被其称之为CitySafety的系统，从而有效避免事故。在顶配车型上，安全科技会进一步丰富，提供了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等丰富配备。

动力主流水准

动力方面，S60L搭载1.5T和2.0T发动机：匹配6AT变速箱（T3/T4车型）和8AT变速箱（T5车型）；1.5T发动机（T3车型）：最大功率112kW；2.0T发动机（T4/T5车型）：最大功率140kW和180kW。

编辑点评：

沃尔沃S60L一直以来给人的印象更像稳重的中年人，而不是好动的青年人。在中级车“运动化”的大背景下，现有的外观与内饰在同级车中都不是很有竞争力。希望新一代沃尔沃的设计语言能够快点移植到S60L身上，毕竟时间不等人。

阿尔法·罗密欧 Giulia

指导价：33.08~102.8万  降价幅度：1~2万

要说到品牌历史，阿尔法罗密欧几乎是世界上最悠久的汽车品牌之一。要说到情怀，恐怕连大众也没办法与天猫上架不到一分钟就被抢光的阿尔法罗密欧相媲美。Giulia车型在中国的起售价格是33.08万，如此低的售价的确让许多车迷为之欢呼雀跃。当然也有情怀满满的四叶草版本，售价高达100多万。在外观上，阿尔法家族标志性的倒梯形进气格栅绝对是吸睛焦点，再加上意大利人对于流动美学的理解，整台Giulia从骨子里透露出了与其他车型的与众不同。

内饰简约现代

Giulia的内饰是一个纯现代化的座舱。隐藏式的中控大屏幕和类似于奥迪MMI似的控制旋钮，一下子提升了科技的感觉。标志性的一键启动的位置设计还有几乎相同的皮质包裹，再加上超大的金属换挡拨片，不禁瞬间让人将其与速度和激情联系起来。

运动特质领先同级

Giulia这款车型率先发布的版本就是四叶草性能版本，之后普通版本的Giulia才亮相。从这件事就能看出，即便是普通版本的Giulia，它在设计之初就将性能和操控融入到了整个的研发过程当中，普通版则只是四叶草版本的简配而已。前置后驱的车身结构、前双叉臂后多连杆悬架系统、大量的铝合金零部件的使用，这些能在运动型车上找到的细节，在Giulia上统统都能发现，而且是全系标配。

动力方面，普通版Giulia搭载两种调教的2.0T发动机，其中低功率发动机最大功率200马力，峰值扭矩330牛·米；高功率发动机最大功率280马力，峰值扭矩415牛·米。均匹配8速自动变速箱。而Giulia QV版车型不仅在外观上增加了更加强悍的运动套件，还搭载了来自法拉利技术的2.9T V6发动机，其最大功率510马力，峰值扭矩600N·m，0-100km/h仅需3.9秒，极速307km/h。

编辑点评：

准确地讲，阿尔法·罗密欧并不是一个豪华品牌，轻奢可能更符合其定位，但它在每一代车型上都想用机械来征服坐在方向盘后的驾驶者，当然也总有人肯为这份运动与情怀来买单。