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网易汽车12月15日报道 新能源汽车已是大势所趋，重新定义汽车思潮在全球蔓延，中国汽车产业正迎来“双积分”时代，市场竞争将更加激烈，汽车巨头们积极转向电动化，零部件企业纷纷投向智能驾驶新业务，新造车势力的量产产品也将在2-3年内加快落地，车联网、自动驾驶、人工智能等新兴技术正推动汽车出行服务朝向电气化发展。
在今日举办的第八届全球新能源汽车大会上，也就是蔚来ES8上市的前一天，蔚来汽车董事长李斌表示，汽车公司最大难点在于做好用户服务，相对于研发、设计、供应链、制造等有标准可参考的领域，服务是一件没有标准的事情，它更依赖于一个完整的体系。
蔚来汽车董事长李斌
在数家新造车公司中，蔚来汽车是受关注度和期待最多的一家。作为蔚来汽车创始人、董事长，李斌的身份可能也是创业者中最多的。
李斌对外坦言，蔚来汽车创业已经三年了，汽车的创业真的是最难的一个创业方向。以前觉得找到牛的人、找到足够多的钱、产品定义好、找好零部件合作伙伴，并在智能化创新方面做好，企业和产品就应该很有竞争力。但现在觉得，做一个汽车公司最难的还是服务用户。因为用户服务这一件事情是没有标准的，没有标准的事情就更依赖于一个完整的体系。
在李斌看来，这个体系里包括每一个人，每一个真正服务用户的人，挑战非常大。“光是对人员的培训都是一个特别大的工程，服务体系的建立，比研发体系建立更具挑战。”
但同时李斌表示，他现在造车的信心比以前更加强，这主要来自三个方面。第一是对于整个电动、特别是纯电技术路线的信心，汽车未来属于自动驾驶，而电动汽车最适合智能驾驶，它能实现更好的用户体验，电动车架构相对更简单，而且对于控制的响应速度也比汽油内燃机更快。
此外纯电动车的充电问题一定能实现，因为电是分布式，凡是分布式的东西都有天生的效率优势，对此明天蔚来汽车会提出创新方法。如果加电比加油方便，电动车普及起来和今天就不一样，有一点大家注意，在美国97%的买电动车用户在换购的时候还是会选电动车，这是很有意思的事情。因为加油是每一星期都要去一两次，可是如果你在家里能充电，你就再也不用去加油站了，对于美国的用户来说这是最大的解放。
第二是对中国电动汽车智能化的信心，智能电动车更依赖于本地化数据、场景和基础设施，所以未来一定是中国企业的天下，李斌预计，未来中国的智能电动汽车市场这一个领域，国外品牌占有率不会超过20%。
第三是对创业公司的信心，其实创业成功概率挺低的，但中国企业最近十年发展迅速，这需要一个过程去见证，也希望媒体多给创业公司一些包容、空间、成长机会，“相信中国的智能电动汽车创业公司一定是未来”。
蔚来首款量产车ES8将于明天在五棵松体育馆上世，做为新造车运动的标志性产品备受瞩目，其40-50万左右的售价也触及了中国自主品牌售价的天花板，距离这款车上市已不足一天，最终售价和产品力如何我们拭目以待。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
