领克停止给加价经销商发车 将价格透明进行到底

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网易汽车12月16日报道 作为吉利与沃尔沃的高端合资品牌旗下的首款车型，备受关注的领克01已于11月28日正式上市。领克01采用吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构，搭载沃尔沃2.0T、1.5T发动机和7速双离合变速箱。再加上极具个性的外观和15.88万的起步价，才一上市就卖成了“爆款”。

此外，作为一个新品牌，领克在服务、渠道及商业模式等方面进行了全新尝试，例如“三免政策”（终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援）和“线上线下价格透明”的承诺，同样对消费者非常有吸引力。

广州车展期间，领克01耀Pro 1.7秒抢订完毕，201台领克01时间限量版2.1秒被秒光，6000台领克01量产版订单137秒被秒光。

消费者投诉：领克经销商加价

依托全新销售模式，领克在行业中首先提出了“线上线下价格透明”的模式，誓要解决消费者在购车过程中担心猫腻、反复讨价还价的痛点。不过在销售火爆但产量有限的情况下，由于眼前利益的驱使，少量领克经销商没能按照规矩办事，玩起了变相加价提车的把戏。

加价提车现象，是很多热销爆款都没能躲过的行业陋习，也是市场供求关系的一种表现，在合资品牌中尤其严重。过去有些消费者为了快点拿到心仪的车型也就忍了。不过因为领克做出了“价格透明”承诺，有了厂家撑腰，近几天，有消费者在微博上向吉利汽车集团副总裁杨学良“告状”。称在购车过程中少数领克经销商出现了不承认网上订单、或变相加价和捆绑销售的情况。

领克严惩加价经销商：他们误判了我们的决心

接到用户反馈，领克厂家第一时间进行了调查，查明情况属实之后，立刻对相关经销商做出了处理决定：上海某领克中心作为首批领克授权中心，应严格遵守领克商业模式真诚的服务好每位用户，树立良好的领克品牌形象，但从目前执行情况看，该店人员培训与管理仍存较大差距。决定暂停该店在领克商城下单的选定功能（即消费者商城下单选择经销商时，该商家无法被选定）除已确定的用户订单车源外，停发商品车，通过培训整改合格后，再行开放。

目前该经销商也在各大销售平台发表了致歉声明，收到的定金也会在三个工作日内返还。

“暂停商城下单的选定功能，除已确定订单，停发商品车”这种处罚力度真可以算得上严惩了。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“他们有点误判我们维护用户权益的决心，把我们的不加价和按序交车视为说说而已！”

而领克此举也并非杀鸡儆猴抓典型做样子。从杨学良微博来看，其他被投诉的经销商也做了相应处罚。同时，据领克公关部透露，他们还给所有经销商下达了通知，明令禁止加价和捆绑行为，要求各地经销商贯彻透明销售原则，在店内明示品牌销售承诺及区域订单交付情况。

领克方面强调，客户在领克汽车官方商城的网络订单，代表了消费者的购车需求，完成订金支付即表示消费者在购车城市完成订车序列号的确认。不存在线下订单才能进入排产、线下订车交车更快的情况。已支付订金的客户也无需再次支付订金。

如果遇到领克中心强制客户买保险、加装潢等情况，只要私信@领克汽车 ，领克会逐一跟进处理。

此外，领克不反对在客户自愿情况下，经销商提供和当地消费水平相当的增值服务。

惩罚措施一出，消费者纷纷叫好。也有部分消费者担心处罚经销商是否会影响自己提车，对此领克回应，已确定的用户订单车源会照常发放。

经销商：支持官方，顾客是种子，不能把羊薅死

领克目前已经收到了1100家经销商的申建意向，2017年预计只开放150家，当中主要覆盖一线城市、部分二线城市以及沿海发达城市，未来计划扩充至400家。

严格挑选下，首批经销商几乎都是与领克理念一致，并看好其未来发展以及独特的商业模式的。因此，绝大部分的经销商都对领克提出的“线上线下价格透明”模式表示支持。一位经销商认为：“经销商在价格战方面已经趋于理性，更多还是希望用产品和服务的方式来吸引客户。”

一家广州和一家杭州的领克中心负责人均对网易汽车表示，现在购买领克01无需任何加价，不强求购买的保险、装饰等变相收费。

针对领克处理少数经销商变相加价的行为，杭州某经销商告诉网易汽车：“支持官方。第一批客户就是我们需要呵护的种子。其实利润就像薅羊毛，不能逮着一只羊薅，更不能把羊薅死。”

当被问到订单数量时，这位经销商心情愉快地用“很多”来回复笔者。目前提车时间是领克01需要面对的一个难题。据部分经销商透露，现在去网上下单，根据车型不同，少则要等2个月，长则要等4个月。且所有人按网上预订顺序排队，没有可能“加塞”。

目前，领克汽车正在积极与供应商协商，同时提高基地成产效率。广州车展期间客户抢定的6000台车辆预计于2018年1月底交付完成，首批201台时间限量版也计划于2月底完成交付。

为了解决交付等候期过长的问题，领克方面表示，领克汽车路桥基地已于2017年四季度正式投入生产，目前产能正按计划稳步提升。12月9日，领克汽车张家口工厂正式落成，规划年产能20万辆，也将进一步释放领克的产能。

风物长宜放眼量

加价是传统汽车企业渠道管理陋疾，并非某一品牌特例。在供求失衡关系下，部分经销商为了眼前的利益，想趁机赚一把。对国内消费者来说，买火爆的车型需要加价并不算什么新鲜事。不过常见不一定就意味着正确。从短期来看，加价行为可以让经销商从中获利，但长期来看会损害汽车品牌和消费者利益。

网易汽车在此呼吁经销商“风物长宜放眼量”，不要追逐短期利益，与品牌长期共荣，特别是对于领克这种新品牌来说，前期的品牌塑造和口碑累积尤为重要。

从领克汽车对少数经销商的加价行为迅速回应、从严治理，可以看出领克对于消费者反馈的重视，负责的态度，以及对改变传统销售模式痛点的决心。想必给了那些对新车翘首以盼的消费者更多信心。就如同一位消费者的留言：“不枉费这一年多的等待。”

不过明令禁止加价和捆绑行为在短期内可以对经销商产生一定的约束行为。但从长期来看，仍然需要一个具体的制度作为保障。

领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒透露，领克对价格透明的信心来源于吉利花费了两个亿、用了一年半时间为领克打造的CEP系统（客户融合平台）。它实现了经销商与厂家在订单及客户管理系统上的完全统一，也间接实现了领克所有车型在价格上的“统一”。使用这套透明化的系统，不论是消费者还是经销商，不论是线上线下的订单，都能通过该系统及时查到该车的生产、物流情况，从而避免猫腻，也省去消费者讨价还价的痛苦。或许不远的一天，该系统可以让客户像在电商购买手机一样简单地购买汽车。

相信随着消费习惯的养成、产量提升和渠道的铺开，领克的“价格透明”承诺不会辜负消费者的等待。