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保险买够五百万 北京自动驾驶测试标准快评

2017-12-20 00:04:11 来源: 网易汽车
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自动驾驶能不能上路?出了事故和违章算谁的?北京政府发布的新规,初步解答了这些问题。

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网易汽车12月20日报道 五个月之前,一堆互联网、科技、汽车圈的人士关注一个中年男人直播开车……嗯你们不要想歪了,这位是在北京五环上演示自动驾驶技术,然而交管部门马上回应,法规并不允许自动驾驶车辆在路上跑呢……就在这两天,北京正式公布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》这两个文件,其中的信息还是挺多的,下面就为大家一一解读。

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■ 什么样的车辆允许上路?

能手动驾驶,买够500万保险,也要有“黑匣子”

之前进行自动驾驶演示的车辆,多数都是基于现有汽车改装而来,对于车辆,上面两个文件也进行了比较详细的界定:

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① 必须要有手动(人工)模式,随时接管

根据文件,在北京道路上测试的自动驾驶车辆“应配备自动驾驶系统,具备自动、人工两种驾驶模式切换功能。在自动驾驶模式下,测试驾驶员能在任何时间直接干预并操控车辆。”通俗的说,就好比驾校的车,教练能随时介入,防止新晋“杀手”(电脑)做出什么危险的事情。

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新规还规定,如果驾驶员在自动驾驶功能失效,并进行警示之后一直不接管系统,车辆需要具备紧急制动功能,防止意外发生。

② 保险必须买够500万以上

新规规定“测试主体应具备赔偿能力,应购买每车不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函”,北京路上的豪车不少,自动驾驶这样的新技术又有风险,万一电脑短路撞到了豪车,或者发生其他意外,也得赔得起才行。我们也友情提示大家,就算不是自动驾驶,平时也买足保险,对所有人都好。

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③ 汽车也要装“黑匣子”

和现在的民航客机一样,新规要求上路的自动驾驶测试车辆也要安装监测驾驶员行为、车辆位置、自动驾驶状态的设备,并有记录装置,记录发生意外(如碰撞)前60秒的各种数据,这些数据要在测试主体保留三年,以备查证。

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监控装置的数据需要定期提交给主管机构,包括测试过程中发生电脑“罢工”的情况,也需要提交宕机前30秒的监控数据。

■ 自动驾驶不用驾照了?NO!

不但要驾照,违章也算测试员的

既然需要人工接管,没驾照的就不能进行自动驾驶测试了,而且还要求驾龄三年以上,没有酒驾毒驾等不良记录。此外,测试员还要通过相关的测试,包括操作自动驾驶系统50个小时以上(指定场地模拟场景驾驶40个小时以上)等等。

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新规指定测试员为测试车辆的驾驶员,如果电脑发生违章,也需要测试员去处理……然后回来把电脑打一顿出出气……

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除开测试人员之外,对于作为独立法人的测试机构也就是测试主体也有各种规定,比如在上路之前,要在主管机构认可的封闭场地内模拟进行相当距离和规定场景的测试,就好比驾校学员也不能一上来就到大马路上练习,先在场地内练熟了,再上路比较靠谱。

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新法规制定了29种路况在六种不同气象条件下的模拟测试场景

同时,最终的实际道路测试主体应该在指定区域和时段进行,我们估计长安街的早晚高峰应该是不可以的……

■ 出了意外怎么办?

北京现在有590万辆机动车,还有数不清的电动车、共享单车……上路总是有风险的,一旦发生意外,测试就应当终止,并向自动驾驶测试管理机构报备,并在24小时之内将前面提到的车辆监控数据交到主管机构。

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如果主管机构认定测试车辆负有全责或者部分责任引发人员伤亡和车辆严重损毁等重大事故,测试主体就需要重新整顿,提交审核,总之得找出原因,不能放“机器杀手”上路。

结语:不得不说,这次两个文件的出台还是挺快的,也明确表现了政府支持科技创新的导向,当然,如何将执行细则落实,也是需要一个磨合过程的,我们也将继续关注自动驾驶在国内的新动向,毕竟它就是未来。

此前我们也在场地内体验过自动驾驶技术:

云端也玩自学习 CES聊聊百度的智能驾驶

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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