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北京今年完成自行车道治理 机动车侵占率下降

2017-12-20 07:58:10 来源: 北京晚报(北京)
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记者从市交通委路政局获悉,随着今年600公里的步行自行车系统治理工程收尾,自2016年开始北京城市道路已完成了965公里的治理工作。其中,2017年结合东直门内大街、京通辅路、西四南大街等道路大修和朝阳路、朝阳北路等步行自行车系统专项治理工程共完成300公里步行自行车系统治理工作。

阻车桩防止占道停车

昨天下午,记者在东大桥路口附近看到,新铺装的彩色自行车道、机非隔离护栏等确保了来往非机动车的顺利通行。在地铁东大桥站B口外,一条新铺设的人行步道已经完工,宽度达到2.5米左右,行人来往顺畅。

北京市城市道路养护管理中心负责人介绍,此前城市人行步道系统主要存在机动车占压步道停车、步道宽度不足及不连续、电话亭书报亭设施占压步道、无障碍通行不完善等问题。

为防止占压步道停车,在人行道停车占压位置增设了阻车桩。对于未设置路缘石坡道的步道存在通行不便利等问题,在治理时对这些点段全部实现了路口坡化处理,对未设置盲道的点段增加盲道设置,满足不同人群的通行需求。

机动车侵占率下降12.11%

随着共享单车的热潮,市民对骑行环境的要求日益提高,但北京市的自行车道依然存在一些问题。如机动车占压非机动车道停车及侵占非机动车道行驶,造成自行车借机动车道行驶,有的地段的自行车通行路径不明确,在路口和路段与机动车通行冲突明显,存在较大的安全隐患。

对于现有非机动车道违规停车占压,针对部分路口和路段停车占压严重点段进行了“定型”,通过在路口停车占压位置和易产生通行冲突位置增设护栏,避免了非机动车借机动车道骑行,机动车侵占率由原来的18.24%下降到6.13%,下降12.11%,确保了骑行连贯性和安全性。在有条件的地方进行非机动车道路拓宽和增设,保证非机动车通行宽度,保障非机动车通行安全及通行连续。对于机动车占道情况严重的地方,则对路段内非机动车道进行收窄。

交通港湾改造为骑行提速

为减少非机动车和机动车的通行冲突,同时为骑行提速,治理时对一些有条件的公交港湾进行了“后绕式”改造,即借用绿化等公共空间,将非机动车道挪到公交港湾后方。如:分钟寺桥西公交站,西向东的非机动车道在进入公交港湾区域前,通过红色彩铺引导至港湾后方,骑行人和公交车各行其道。经数据对比分析,公交站“后绕式”改造后,非机动车骑行速度也得到了提升。

此外,城养中心还将和交通部门共同研究交通路口“绿色改造”,计划将设在路口曲线拐弯处的人行横道向车行道方向“前挪”,使行人对向行走距离最短,提高通行效率。同时研究施划非机动车停车线、非机动车禁驶区标线,拆分机动车、非机动车和行人在路口的交织,减少事故隐患。

根据“十三五”交通规划,到2020年北京将完成3200公里的步行自行车系统的治理工作,其中市管城市道路完成1600公里治理工作。

王灏 本文来源:北京晚报 责任编辑:王灏_NA3186
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