网易首页 > 汽车频道 > 购车 > 试驾 > 正文

{2018=[{productname=2018款 1.6T AT尊贵型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000CBLFP.html}, {productname=2018款 1.6T AT豪华型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000CBLFc.html}, {productname=2018款 1.6T AT精英型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000CBLFd.html}, {productname=2018款 1.4T AT精英型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000CBLFe.html}]}

新增动力很平顺 试驾2018款东风风神AX7

2017-12-25 00:24:21 来源: 网易汽车
0
分享到:
T + -
我们试驾的是次顶配车型,因此例如座椅加热、自动泊车、并线辅助灯功能都没有见到,不过这款车型在动力上已经给出了不错的答卷,在同价位的自主SUV车型选择是非常丰富的,不过风神AX7的性价比除了配置和动力总成外,工艺和品质感也是参考的。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

网易汽车12月25日报道 本次上市的2018款东风风神AX7车型属于中期改款,说变化大吧?从外观上看只能算是微调,说变化不大吧?它更换了这套的动力总成,而且搭载是与雪铁龙C3-XR 350THP车型相同的1.6T发动机,上市的四款车型售价为10.78-13.18万元,除了三款1.6T车型,还有带直喷技术的新1.4T自动挡车型。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7 

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

● 外观小幅度调整

新款的风神AX7对外观进行了微调,可以明显的看出变化。新车采用了全新的中网格栅,改善了雾灯和下格栅的造型,并且将LED日间行车灯改为光带设计,不过远近光还是采用了卤素光源。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
风神AX7 4696 1850 1712 2712
荣威RX5 4545 1855 1719 2700
哈弗H6 4600 1860 1720 2680
网易汽车

新款车型的尺寸在调整之后,长度增加了6mm,高度降低了15mm,轴距还是维持了原先的水平,个头在同级别里已经不算小了,至于乘坐的环境应该与老款车型相差不多,配置上高配车型带有全景影像和无钥匙进入。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

车尾的变化是尾标改为了“AEOLUS”,看着洋气、查了一下也确实有其含义,是希腊神话里的风神(埃俄罗斯),应该是与品牌呼应吧,其他的设计变化就不大了,尾灯也只是造型有调整,光源不变,但是加入了熏黑处理。

● 内饰的品质感不错,配置相应升级

车内的变化也同样是细节上的调整,对于质感有要求的用户也可以放心,因为AX7这款车型的内饰大面积都采用了皮质包裹,档次感一点不错,而且配色也采用深色和棕色符合大多数年轻段的用户审美。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

配置上新款车型具备了定速巡航、胎压监测、8英寸的液晶触控屏幕(顶配9英寸)、全景影像、电子手刹、、CarLife互联、座椅加热(顶配)、GPS导航(顶配)、座椅记忆(顶配)、自动泊车(顶配)、前雷达(顶配)、并线辅助(顶配)、后视镜记忆(顶配)以及WindLink车载智能系统和无线Wi-Fi等功能,在同价中竞争力是足够的。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

其中WindLink车载智能系统可以通过手机应有,远程对于车辆的车窗、门和空调等设施进行操作,功能目前并不多。

● 空间令人满意,后排乘坐3人也无压力

新款车型的空间同样保持了令人满意的水准,体验者的身高有188cm。坐在驾驶席不会感觉到紧凑,主驾驶位可电动调节,副驾驶是手动调节。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

后排的空间比前排更好些,腿部和头部有余量,并且配备了后排独立的出风口,中间的地板也是平整的,可以乘坐3个人。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

新款AX7的储物能力也不错,前排有很多细节,不缺储物格,后备厢也设计储物的地方,后备厢的设计规整容积有565L,第二排放倒之后储物的能力也会大大提升。

● 1.6T动力有点含蓄、驾驶感很舒适

新款AX7车型搭载了1.4T和1.6T两款动力,其中手动挡车型搭载的还是原先代号A14T的1.4T发动机,但自动挡车型搭载的就是全新的A14TD直喷1.4T发动机了以及来自PSA的1.6T引擎。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

新旧两款1.4T发动机除了在技术上有区别,新款1.4T发动机的参数也更加出色,最大功率为110kW/5000rpm,最大扭矩为220Nm/1750-4000rpm,相比老款增加了7kW和24Nm。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

本次试驾的1.6T车型在动力方面比较含蓄,不过你也能够感觉到它的储备不差,只不过在城市中平顺性可能会比加速感更重要。油门的响应在起步的时候比较敏感,没有拖沓的感觉。然而在超车的时候,动力的爆发不会马上给到,需要1秒左右的时间响应。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

D挡时转速可以控制在2000转以内,更偏重燃油的经济性。如果你需要更加直接的动力,可以切换到S挡,动力的输出会有一些提升,但是线性感始终保持不变。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

6AT的表现相当稳定,逻辑性没有找到问题,该升挡的时候不会犹豫,同时没有神经质的躁动感,对于一款SUV而言,跑的快绝对不最主要的,舒适才是用户关心的。

搭PSA的动力 试驾2018款东风风神AX7

转向的阻尼力道比较轻,驾驶AX7的感觉非常轻轻松,并没有SUV的笨拙感觉。指向性方面有预留的框量,也是符合其产品定位的设计。

AX7采用了前麦弗逊和后双横臂的悬架结构,总体而言质感令人满意,有着不错的抗颠簸能力,不过支撑性一般,也就说过弯的极限不高。当然对于日常来说够用了,也没有人会驾驶这款车型去劈弯,底盘是明显的舒适性取向。

总结:

我们试驾的是次顶配车型,因此例如座椅加热、自动泊车、并线辅助灯功能都没有见到,不过这款车型在动力上已经给出了不错的答卷,在同价位的自主SUV车型选择是非常丰富的,不过风神AX7的性价比除了配置和动力总成外,工艺和品质感也是参考的,而且这款车型的优势只有在你驾驶过之后才能体会到,动力的平顺和悬挂的韧性,都是值得你考虑它的地方。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:李旭 责任编辑:闫恭亮_NA2506
1 2
分页导航:
分享到:

热门车型推荐

1

埃尔法 (进口)

  • 厂商指导价(万):77.2~82.3万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2010年11月3日
  • 在产车型:2款
  • 排量(L):3.5 AT
  • 油耗(L):--
2

途观L (合资)

  • 厂商指导价(万):22.38~35.98万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2017年1月18日
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):6.6~8.2(官方)
3

本田CR-V (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:12款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT CVT MT
  • 油耗(L):4.8~8.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页返回汽车首页
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈
x