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揭秘:中国第一辆轿车的诞生史

2017-12-25 23:08:54 来源: 网易汽车
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网易汽车12月25日报道报道 红旗品牌的诞生见证着中国汽车工业的成长,也是国人对汽车的最初记忆,可以说红旗早已超越一个汽车品牌范畴,是一种精神的象征,代表着不屈不挠,勇往直前的优秀品质,是什么让红旗变成了图腾和信仰,这60年中红旗经历了什么?下面就跟随笔者一起去了解红旗品牌的历史,也许从中能找到答案。

不忘初心 砥砺前行 红旗品牌历史回顾

● 东风CA71轿车(1957年-1958年)--从无到有,克服困难,制造中国第一款自主轿车

1956年4月25日,一汽解放卡车即将问世前夕,毛主席在政治局扩大会议上讲“论十大关系”时说:“什么时候我们能坐上自己开发的小轿车来开会就好了。”这是毛主席第一次吐露开发国产轿车的期望。在那个政治气氛很浓的年代,毛泽东的一句话激起了人民群众的热情和干劲。次年,国务院第一机械工业部给一汽下达了生产轿车的任务,一汽于1957年下半年开始设计生产轿车。

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经过不断的努力,设计处选定法国西姆卡Vedette轿车为样车,选定奔驰轿车发动机为样机,按照苏联汽车设计程序,做泥模,绘制总布置图进而各种跳动图,然后绘制总成图和零件图,不到半年的时间就完成了图纸设计工作。由于一汽并没有生产轿车的经验,制造起来困难重重,整个东风轿车的车身全部由手工完成。

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第一辆东风轿车原型车法国Simca Vedette

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东风轿车油泥模型

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工人们调试第一辆红旗轿车

1958年5月12日,中国第一辆国产轿车诞生了,当时被命名为“东风”牌轿车,“东风”的名字来源于毛泽东的 “东风压倒西风”的言论。而第一款自主车型的生产代号为CA71,CA为China Automobile的首字母缩写,那时候就一汽一个汽车厂,所以就直接代表一汽了;7为车辆类别代号,代表轿车;1就表示第一代车型。

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1958年5月14日,东风CA71样车送到了北京审查,最初东风轿车的车头车标使用的是拼音“DONG FENG”,时任中央办公厅主任的杨尚昆看后说:“这不好,看不懂的还以为是外国车呢,要换上汉字。明天早上把车送到怀仁堂,这样中央领导都能看到”。随后,由当时担任一汽计划处科长的李岚清到《人民日报》摄影部找到毛体“东风”两字。并在北京一家汽车修理厂连夜制作汉字“东风”车标。天快亮时,“东风”汉字取代了“DONGFENG”拼音字型,而车尾的“东风”二字是孟少农副厂长从苏东坡字帖上摘选的。

1958年5月21日上午9点,东风轿车被准时开到怀仁堂门前,停在小花园内,供参加八大二次会议的代表们参观。同时,东风轿车的说明书也送到各位代表桌上,供他们参阅。下午2点,毛主席亲自参观并在林伯渠秘书长的陪同下做进轿车,轿车围着花园跑了两圈后,在原地停下。下车后,毛主席高兴的说:“坐了我们自己制造的小汽车了上。”在北京期间,刘少奇、周恩来、朱德、贺龙、陈毅等中央领导先后参观、乘坐东风轿车,都给予很高的平价与期望。

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毛主席视察东风CA71

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毛主席试乘东风CA71

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其他中央领导参观参观

东风CA71轿车车身采用了绛紫色喷漆、车顶采用银灰色喷漆。车头标志为一条金色的龙,象征中华名族;在车身侧面还镶嵌着由毛泽东书写的"中国第一汽车制造厂"字样;车身后大灯灵感来自我国古代宫廷使用的宫灯。

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在内饰设计上,东风CA71整体设计简洁明了,车内采用银灰色做为内饰的主色调,车内座椅的面料采用了真丝东风锦、双凤锦和云暮锦。

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发动机借鉴奔驰190,直列四缸排量为1.9L,最大功率为70马力,变速箱采用自主设计制造的三挡机械变速器,最高车速可以达到128公里/小时。

后来东风CA71轿车一共制造了30台,由于是第一次制造汽车,技术不成熟,东风CA71轿车经常发生故障,最终它也没有大批量生产。

● 红旗品牌诞生(1958年)--共用了33天,在1958年8月1日试制出第一辆红旗样车,代号为CA72-1E

虽然东风轿车得到了认可,但毕竟东风轿车属于紧凑型车,作为中央领导人的座驾和礼仪用车显然不够气派和档次。强烈的民族情感和爱国热情,令一汽人在东风轿车造出不到一个半月后,又提出制造高级轿车的计划。

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1958年7月1日,高级轿车项目正式上马,计划一个月内完成。在那个“赶英超美”的“大跃进”年代,一汽提出了“乘东风,展红旗,八一拿出高级轿车去见毛主席!”的口号。

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直接制作1:1比例油泥模型

全厂上下总动员,组成干部、技术人员、工人“三结合”的攻关突击队,日夜奋战。在当时十分落后的技术条件下,要在短短的一个月时间内造出高级轿车来,困难之大,可想而知。当时不要说没有完整的设计图纸供参考,手头连可供借鉴的样车都没有。

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后来,听说当时的吉林工业大学有一辆美国克莱斯勒帝国(Chrysler Imperial)高级轿车,平时用于教学使用,1958年6月,通过一汽领导想尽办法把这车辆借了过来,作为设计蓝本。这台车原来是由南斯拉夫大使馆使用,后来人民日报社购置,此后又转给吉林工业大学用于教学科研。

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由于时间紧,就采用“开庙会”的形式试制,把克莱斯勒样车全部拆开,数百个零部件总成逐一摆放,所有车间集中起来,由全厂工人群众主动承接任务,再回车间绘图制造或者直接照样制造,经过一汽人和全国有关厂家的共同努力,整整用了33天,在1958年8月1日试制出第一辆红旗样车,代号为CA72-1E。

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水箱面罩采用了中国扇子形,保险杠防撞块为云纹形,车头两侧为毛主席题字“中国第一制造厂”,后尾灯仍然采用宫灯形。车标为红旗,尾标图案中标有毛主席的“红旗”二字。

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内饰件更为华贵,以织锦丝织品为沙发面料,顶篷料也是丝织品,仪表盘和窗框均采用精选的木纹材料装修,地毯也是手工编织的,其花纹也是有民族特点的,整车内外体现了浓郁的名族特色,品质也比东风高了一个档次,“红旗”的品牌名称是吉林省省委书记吴德在CA72诞生时召开的全厂万人集会上正式命名的。

第一辆红旗试制成功后,一汽立刻投入到第二辆红旗,也就是红旗敞篷检阅车的试制,经过1个多月,在1958年9月26日,红旗敞篷检阅车试制成功,1958年国庆期间,中国第一款检阅车,参加在长春的游行活动。

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高杨 本文来源:网易汽车 责任编辑:马洪超_NA2888
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