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更贴近日常使用 试驾2018款mu-X牧游侠

2017-12-29 00:08:14 来源: 网易汽车
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mu-X作为五十铃旗下一款定位在硬派SUV的产品,诚然在专业领域确实战功累累,但进入民用市场,让越来越多喜欢硬派SUV的消费者关注mu-X,光靠跋山涉水皮实耐用是不够的。2018款mu-X牧游侠就是为此而生的一代年度改款。

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网易汽车12月29日报道 作为一款硬派SUV,最容易被人记住的特质是什么呢?我觉得应该是在专业领域中不凡的战斗力,从而能依靠口口相传的力量,继续吸引一小撮人更多的注意力。在这个言必称城市的SUV市场,一部分真正够得上SUV这个名号的硬派兄弟们渐渐淡出了主流,转而在专业领域发光发热。

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mu-X作为五十铃旗下一款定位在硬派SUV的产品,无论从柴油发动机老传统,以及外观内饰的设计,都在强调其吃苦耐劳的属性。诚然在专业领域五十铃确实战功累累,但进入民用市场,让越来越多喜欢硬派SUV的消费者关注mu-X,光靠跋山涉水皮实耐用是不够的。

2018款mu-X牧游侠就是为此而生的一代年度改款。

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可以看到,2018款mu-X牧游侠正在努力改变人们对于一台工具车的刻板印象。排量更小的发动机噪音更低,经济性更佳;精致的内饰让驾驶者更舒适舒心;后桥差速锁又进一步提升了野外脱困能力。尽管在外观上并无太大改变,但新款mu-X牧游侠的提升是多方面的。


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车身尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
2018款mu-X牧游侠4830186018302845
撼路者4892186218372850
汉兰达4855192517202790
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据说,2018款mu-X牧游侠是日方首次将内饰设计交给中国本土设计师来完成,也就是说这台新车的内饰设计尽在中国市场存在,为中国消费者量身定制。从丰富的用料和大面积的中控屏幕,以及更加合理的物理按钮布局,都体现出这台车人性化的改变。


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七座版三排座椅全部放倒后可以得到190cm的纵深空间,仅放倒第三排座椅则可以得到110cm的空间纵深。可拆卸的工具箱,使得后备箱空间更加灵活多变。


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不过,除了看得见摸得着的内饰改良之外,更重要的是2018款mu-X牧游侠一改我们对一般柴油车噪音大抖动的印象,从实际试驾体验中得到的反馈最明显的就是行驶噪音降低很多,这恐怕主要得归功于新增的这台1.9T柴油发动机,在静音设计上可谓用心良苦,它通过将正时齿轮系统移到发动机后端,减少齿轮传动零件,同时惰轮和曲轴轮采用剪式齿轮,从而减少传动噪音。


更贴近日常使用 试驾2018款mu-X牧游侠


在座椅舒适度上,新车也做了全面改良,通过对座椅骨架的调整,并标配腰托调整功能,一方面减少了从座椅传递给乘坐者的震动感、另一方面提升了长途驾驶的舒适性。这一点,老款mu-X的车主应该是最有发言权的。试驾过程中老车主们纷纷戏称上一代mu-X的座椅为板凳。


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有人可能会觉得原本3.0T的动力才够劲,这台1.9T动力表现如何呢?只能说:城市道路行驶足够;高速行驶中段提速勉强够用;低速扭矩才是强项。通过伊顿惯性差速锁和全系标配的陡坡缓降和上坡辅助功能,2018款mu-X四驱版在通过性上更加强悍。可惜这次试驾并没有让我们充分感受off-road路段,主要集中在公路驾驶。


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不过,长距离的公路试驾,也让这台2018款新车的改变显而易见,1.9T发动机更加平顺的输出,重新调校的底盘更偏公路特性,以及舒适度的大幅提升,都是这一代mu-X牧游侠想要传递给消费者的。

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因为此次试驾均围绕1.9T车型展开,无法直观体验其与3.0T发动机在动力输出和静音方面的差别,但我们至少知道了2018款mu-X牧游侠在包括推出小排量在内的一系列改变,都是在为了提升驾乘者舒适度而努力,并且实际体验得到的结果的确是令人满意的。

从前一天的上市发布会公布的售价来看,其卖点依然是三大件的可靠性。虽然五十铃在全球市场以可靠著称,但相比普拉多这一级别的熟面孔,在普通消费者中的知名度还有待提升,此次改款,集中在更加“亲民”的方面,也是为了让这个“科考级”SUV走入更多人的视野。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:唐正申 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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