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网易汽车1月8日报道 美国当地时间1月7日晚，就在2018 CES来临的前夕，英伟达的黄仁勋“教主”又开了一场和他的芯片一样烧脑的发布会——I am AI。
作为当前全球数得上名次的芯片公司之一，而其公司的主要产品就是生产AI（人工智能）所需要的“大脑”，教主这么说英伟达就是AI倒还真是没毛病，硬气。
发布会前一段黄仁勋介绍了英伟达对于PC游戏方面的成就，未来并将持续关注。不过这对于我们关注汽车的人来说，并不care。我们care的是英伟达在自动驾驶汽车方面的想法和动作。
Drive Xavier本季度交付 完善DRIVE AI平台“三大件”
先划重点！为什么对于自动驾驶汽车（自动驾驶时代）来说芯片会显得至关重要呢？
首先要弄明白自动驾驶技术的基本架构，它是由感知层、决策层、执行层组成。各类雷达、摄像头等感知层面的传感器收集起来的信息（这些数据都是海量的），需要交给决策层的处理器（芯片）进行数据分析和处理，形成下一步动作的“命令”，并且将“命令”下达给执行层的汽车本身去执行。
那么，对于车载芯片要求就是要有足够高的运算能力、足够高的响应效率、足够高的稳定性、足够低的能耗、足够低的成本，还坚决不能死机。因为不这样会出人命的，所以作为自动驾驶汽车的“大脑”，芯片就非常重要。
再划重点！其实，Xavier并不是这次“I am AI”发布会上首发的，Xavier处理器在一年前的CES上就已经发布过了，但是这次英伟达宣布，Xavier将于本季度开始交付客户。
对于大部分普通网友来说，英伟达推出的几款芯片让人看得眼花缭乱，一下子摆在眼前总弄不明白谁是谁，谁跟谁又是什么关系，比如NVIDIA Drive PX、NVIDIA Drive PX2、NVIDIA Drive Xavier，以及NVIDIA Drive Pegasus。
首先，2015年英伟达发布了应用于自动驾驶汽车环境信息识别处理的DRIVE PX，这标志着英伟达开始发力自动驾驶领域了。
2016年，英伟达推出了DRIVE PX2，这款芯片相当于是DRIVE PX的加强版。
2017年CES，英伟达推出了NVIDIA Drive Xavier，Xavier是DRIVE PX 2的小型化高能效版，体积缩小为DRIVE PX 2的一半，且功率仅为DRIVE PX 2的1/8左右。
按照英伟达官方给的参数，Xavier拥有超过90亿个晶体管，它基于了一个特别定制的8核CPU、一个全新的512核Volta GPU、一个全新深度学习加速器、全新计算机视觉加速器、以及全新8K HDR视频处理器而打造。每秒可运行30万亿次计算，功耗却仅为30瓦。能效比上一代架构高出15倍。
2017年10月，英伟达推出DRIVE PX Pegasus，Pegasus又是Xavier的超级加强版，它配备了两个Xavier系统级芯片和两个下一代NVIDIA GPU，每秒可运行320万亿次计算（10倍于Xavier）。英伟达官方这么描述“它的外形只有车牌大小，性能却相当于满满一个后备箱的个人电脑。”
Pegasus是为L5这类完全自动驾驶场景而开发的。不过它不友好的地方在于它的高能耗，有媒体此前报道称Pegasus的能耗高达500w。据了解，首批Pegasus将于2018年年中交付客户。
在这次发布会上，英伟达还发布了两样新的产品，DRIVE IX和DRIVE AR，这两款产品与早前发布过的DRIVE AV共同构成了NVIDIA DRIVE AI平台“三大件”。
DRIVE IX是一款智能体验软件开发套件，能够借助车身内外的传感器，为驾驶员和乘客提供AI辅助功能。
DRIVE AR是一款增强现实软件开发套件。目前NVIDIA已经开始体验到移动设备端的AR应用的能力，且这一面向AI汽车的软件平台将融合计算机视觉、计算机图形和AI。DRIVE AR将实现下一代增强现实界面，可在驾驶途中提供信息兴趣点，创建警报提醒，并安全轻松地进行导航。
在本次发布会上，英伟达除了展示自家的芯片产品和推出两款应用软件之外。黄仁勋还公布了与车企以及自动驾驶汽车等的一系列合作。
携手大众为汽车注入人工智能
与大众的合作主要侧重于通过AI和深度学习如何塑造大众新一代智能汽车发展，以及如何利用NVIDIA DRIVE IX平台打造全新座驾体验并提高安全性。
大众旗下的自动驾驶概念车I.D.Buzz将利用 DRIVE IX技术打造“Intelligent Co-Pilot”应用，这些系统基于车身内外传感器数据的处理，得益于深度学习，未来的汽车将学会如何准确评估各种情况，分析路面上其他人车的行为，从而做出正确的决策。
Aurora将基于Drive Xavier开发自动驾驶
自动驾驶技术公司Aurora也将基于NVIDIA Drive Xavier这款芯片开发L4、L5级自动驾驶硬件平台。
Aurora是一家专注于自动驾驶系统研发的领先公司，是由此前在谷歌、特斯拉和Ube任职的自动驾驶负责人于2017年创立。通过携手汽车领域的合作伙伴（例如与大众和现代），Aurora致力于在未来实现L4和L5级自动驾驶汽车上路行驶。
与Uber自动驾驶车队达成合作
在与Uber的合作中，优步Advanced Technologies Group的自动驾驶汽车及货运车队将利用NVIDIA技术，运行AI算法，使车辆能够感知周围世界，并预测下一步动向，即使在复杂环境中也能迅速选择最佳行动方案。
据悉，优步已开始在其首批沃尔沃 XC90 SUV测试车队中采用NVIDIA GPU计算技术，目前正采用高性能NVIDIA处理器在其自动驾驶网约车和自动驾驶货车中运行深度神经网络。
联合采埃孚、百度推自动驾驶车载计算机
英伟达宣布，与采埃孚和百度达成合作，三方正在为中国这个全球最大的汽车市场创造一个能量产的人工智能自动汽车平台。
此次合作基于全新的 NVIDIA DRIVE Xavier、采埃孚的全新ProAI车载计算机、以及百度致力于量产的自动驾驶产品Apollo Pilot。
采埃孚方面称，他们将采用扩展和模块化的方式，对基于NVIDIA DRIVE Xavier 的全新ProAI 进行升级，并与百度Apollo Pilot相整合。第二代ZF ProAI可按需定制，并通过Xavier 进行扩展，且即刻可用。
不过，对于我们普通吃瓜群众来说，英伟达一系列的产品及合作再怎么眼花缭乱、纷繁复杂都无所谓，只要知道英伟达开发车载芯片未来会赚的盆满钵满就足矣。
本文来源：网易汽车
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