梦想照进现实法拉第未来FF91试乘体验|法拉第FF91|CES

梦想照进现实法拉第未来FF91试乘体验

2018-01-11 00:08:50　来源: 网易汽车举报

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经历“多灾多难”的一年后FF91卷土重来。与一年发布时的风光相比，这次FF91低调了许多，不久前只是进行了小规模的媒体试乘体验。那么我们不禁会想，这款让贾跃亭“倾家荡产”的FF91，到底体有着何种表现呢？今天笔者就将为您带来新车的真实试乘体验。

网易汽车1月11日报道 去年的CES上，法拉第未来高调发布的FF91风光无限，其0-96km/h仅为2.39s加速表现，很可能成为最快量产车。但天有不测风云，之后的诸多负面报道，让它渐渐淡出了很多人视野。

FF91
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而经历“多灾多难”的一年后FF91卷土重来。与一年发布时的风光相比，这次FF91低调了许多，不久前只是进行了小规模的媒体试乘体验。那么我们不禁会想，这款让贾跃亭“倾家荡产”的FF91，到底体有着何种表现呢？今天笔者就将为您带来新车的真实试乘体验。

其实贾跃亭投资的电动汽车企业法拉第未来（Faraday Future，FF）并没有参加拉2018年斯维加斯CES国际消费电子展，而是在会展附近的一家酒店，举办了一个小范围的试乘活动。

贾跃亭的烦恼我不管 FF91实车体验才是王道（来源：网易汽车）

相比之前的外观公布，这次算是大方了许多，允许媒体试乘体验FF91，但内饰和车载多媒体系统仍严格保密。在介绍新车之前，我们还是先来了解FF91的现状和概况。

◆FF91对标特斯拉？ 完全不是

对于电动车来说，特斯拉强悍的动力和出色稳定性，让它成为了同级标杆。那么法拉第未来不仅同为美国品牌，而且它的高逼格出场，很容易将其与特斯拉联系在一起。

不过根据法拉第未来方面介绍，FF91定价和定位都不会对标特斯拉，产品则号称要抗衡宾利、劳斯莱斯等豪车，而且在价格上要比对手更有优势。

◆ 时隔一年再亮相 FF91这次有变化

和一年前的亮相2017年CES相比，此次算是FF91的二代测试车型，新车主要针对车辆的动态和操控进行升级体验，使得其加速更为稳定。

根据官方公布的性能参数，FF91电动汽车0-60英里/小时(96公里/小时)加速时间仅2.39秒。如此加速表现得益于多电机设计，该电动机拥有783千瓦，1050匹马力的高峰值输出，峰值扭矩超过1800牛米。

此外，FF91的电池包容量达130kWh，按照欧洲NEDC工况标准，续航里程超过700公里。

◆FF91 未来规划看似井然有序

FF91此次只开放了体验动力体验部分，车辆的内饰和车联网等等都是严格保密的。据法拉第工作人员介绍，FF91的这些功能展示都已在筹备中，新车采取的是分期发布的形式，将在2018一二季度发布新车内饰，三季度发布车联网系统，2018年将开启交付车辆。

◆ 加速一个“快”字

尽管此次仅是试乘体验，但FF91的加速表现还是给人留下了深刻印象。它充分体现出了电动车加速直接的特点，坐在车内很像是被人狠狠推了一把，这种“直给”的加速特性完全有别于传统燃油车。强力的推背感官体验，真的不比特斯拉Model S P100DL的2.7秒逊色。

◆ 整体调教偏向于运动化

除了惊艳的加速，FF91的运动个性也是显露无疑。由于新车庞大的车身尺寸和重量，所以悬挂被调教的偏硬一些，良好的支撑性主要用于抑制车辆侧倾。

其实除了悬挂和底盘调教外，FF91的低重心电池布局也起到了关键作用，它可以让车辆紧急并线时，车身姿态显得更平稳一些。除此之外，FF91的智能全时四驱也将提供更好抓地力，再加上智能扭矩矢量分配，可以让车辆在过弯时更加从容一些。

◆ 仅四个座位空间去不输GL8

此次FF91的内饰照片和视频严格保密，但这不妨碍笔者文字介绍一番，也好让大家脑补。由于FF91拥有傲人的车身尺寸数据，所以这为它提供了良好的车内空间基础，再加上新车仅有两排座位，所以车内空间甚至要比别克GL8还宽敞。

如果身高172cm试乘者坐在后排，膝盖距离前排座椅间还有50厘米的距离，中等身高的女生坐后排都可完全伸直腿。

FF91的车内座椅也很有亮点，它采用了桶形座椅，并且加入了更加注重安全的四点式安全带。那么任凭车辆肆意加速制动、紧急并线，身体也都可以被牢牢固定在座椅上了。

◆ 除了强悍动力 FF91亮点多多

FF91不仅有此次体验的优秀动力性能表现，它还包括许多其他电子产品的技术，包括人脸识别、自动开启之类，用在汽车上很有科技感，这些在后来者的车上都有体现。

◆ 造型很科幻 风阻系数低至0.25

初次见到FF91，它那全黑磨砂的车身也会给你带来很强的科技感。再加上硕大的车身尺寸，的确会吸引很多人的目光。

FF91车身设计前卫，法拉第官方宣称其设计加入了空气动力学原理，风阻系数低至0.25，这与庞大的车身形成了极大反差。

◆ 摄像头后视镜+对开门设计 逼格升级

FF91采用了当下少见的对开门设计，而且车门采用隐藏式按压按钮，只要按压一下就可以实现开关门。其实新车之所采用这样的设计，我认为主要是为了营造更好的科技感和与众不同。

FF91取消了车内和车两侧的后视镜，以多个摄像头替代。在车内原先属于后视镜的位置是一款显示屏，外后视镜拍摄到的画面，会实时同步传输到车内的显示系统上。

一位工作人员告诉我们，目前FF91设计了两个版本，一个完全以摄像头取代了后视镜，另一个则部分保留。这主要因为有些国家法律，是不允许没有后视镜车辆上路的。

总结：虽然曾经官宣的那些让人期待的新功能和配置，都没能在这次体验中见到，但FF91强悍的加速表现终于得以兑现，试乘中可以充分体会到强烈的加速感官体验。

那么良好的近距离初体验，以及未来持续曝光的内饰和多媒体系统，曾经关注度“爆表”的FF91，似乎又要回到了人们的视野。

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