网易首页 > 汽车频道 > 购车 > 试驾 > 正文

{2017=[{productname=2017款 汽油 3.0 TSI 拓界型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000BfJEL.html}, {productname=2017款 汽油 3.0 TSI 驭岳型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000BaSYD.html}, {productname=2017款 汽油 3.0 TSI 远征型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000BedJN.html}, {productname=2017款 汽油 3.0 TSI R-Line 攀峰型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000BaSYC.html}]}

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

2018-01-12 07:27:54 来源: 网易汽车
0
分享到:
T + -
途锐是一款需要细细品味的车型,它的内敛掩盖了锋芒。是一款既可以行政,同时也能够翻山越岭的全能型座驾。也正因如我更期待即将在今年发布的全新一代车型,会给我们带来怎样的耳目一新。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

网易汽车1月12日报道 提起途锐,应该很多人都不会陌生,这款车型已经陪伴我们走过了很长的一段时间,受住了时间的考验。在牡丹江镜泊湖零下20度的冰雪世界里这款车型将带给我们怎样的体验,下面让我开启这段旅程。

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

此次的冰雪试驾或许更像是一位老将军的证明,用行动告诉我们廉颇未老。同时也像是一次比较华丽的谢幕表演,因为据官方消息,今年全新一代的途锐将于中国首发。

● 关于途锐

目前2017款大众途锐的官方售价为65.88-90.88万元,虽然优惠的力度并不小。但由于市场上的选择越来越多,空间也受到严重的挤压。同时也有很多消费者对于途锐车型的优势并不了解,那么究竟途锐适合哪一些消费者?我们不妨来探讨一下。

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

价格对比表
车型 指导价(万元)
2017款 途锐 3.0 TSI 65.88-90.88
2018款 Cayenne 3.0T 99.8
2018款 Q7 45 TFSI  84.78-104.88
网易汽车

首先,途锐的价格到底贵不贵?我个人认为性价比还是可以的,之所以这么说是因为,你要知道目前途锐所搭载的这套3.0T V6机械增压发动机与8AT的动力总成,同样应用在了奥迪全新的Q7和保时捷的Cayenne上,但是价钱就高了很多。所以论实力途锐并没有落后,只不过是更加务实和低调的选择。

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

其次途锐所使用的全时四驱的系统具有托森差速器,在结构上更加的稳定可靠。并且在配置方面途锐还具备了空气悬挂,三种驾驶模式以及陡坡缓降等功能,一点也不文弱,实力相当全面。

● 全面不代表中庸

或许有些人喜欢用中庸来形容大众的车型,不过对于途锐这款车型而言,这样的说法并不适合。跟途锐一起“野过”之后,我觉得这是一款能文能武的选手,在打造驾驶和乘坐的环境时,它可以诠释舒适性,同时动力和性能也具备了过硬的实力。

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

在整个的冰雪体验过程中,途锐的风度一直没有丢,悬挂的韧性发挥出了相当全面的水平。在林海穿越的时候,悬挂调整到最长的行程。震荡吸收的很彻底,处理的果断,没有多余的碎震,整体性出色。在漂移的时候,将悬挂调至最低,同时切换到SPORT模式,悬挂的支撑性也非常到位。车身的侧倾完全可以与轿车划等号,甚至更好,一点也不显得笨重。

● 林海穿越

上面纸上谈兵了很久,接下来就要见真章了。在进入林海之前我们需要更换雪地胎,从而增加在冰雪路面的附着力。同时林间的积雪很厚,两道车辙之间的隆起很高,对于车辆的离地间隙是比较大的考验。我们可以将空气悬挂调至最高,通过就完全没有难度了。

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

车辙加上湿滑的积雪对于车辆的控制造成一定影响,车辆很容易寻迹性的跑偏。此时需要驾驶者及时调整方向。同时偶尔出现的“炮弹坑”,对途锐接近角和离去角也形成了考验。在通过的时候,可以看到悬挂行程的明显拉伸,在离地间隙最大的状态下,可以轻松的完成考验。

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

密集的灌木对于车辆的灵巧性发起了挑战,途锐的车身长度接近了5米,在转弯时需要降低车速,通过车内的全景影像系统观察周边,转向的力度在低速的状态下,阻尼感并不沉重,多打几把方向一点不吃力,车身虽然大,但是并不显笨拙。

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

一般的交叉轴路况对于带有托森差速器的途锐而言,并不算是难题,不过要是再加上湿滑的积雪就比较有挑战了。左后轮翘起之后,动力非常快的转移到了有附着力的左前轮。置空的车轮失去附着力之后,也很快进行了锁止,一套动作相当连贯娴熟。

● 直接加速

穿越过林海之后,还加入了一些测试环节,此时我们更换了配备钉胎的车型,在冰面上钉胎的抓地力更出色。这一点在起步和刹车时更能看的出来。由于冰面的摩擦力小,因此在起步的时候,油门大了,反而容易产生空转,也有可能寻着车辙跑偏,最好的方式,就是慢油起步。

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

● 定向漂移

车身大、重心高的途锐同样可以漂移,只不过四驱状态极限更高,想要让车身摆脱物理极限需要更细致的操作。首先关闭ESP,全程手动挂2挡、贴外沿、大角度入弯,然后大油门让车轮打滑,卷起雪花。此时需要随时对方向进行修正,保持车身的横向滑动。

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

听上去复杂的操作,其实实现起来并不难,车本身会与驾驶者建立起互动。需要的是你在第一圈的时候快速的了解途锐的个性,在第二圈的时候,快速形成默契。

低调的文武全才 冰雪试驾大众途锐

出弯时不要采用制动,因为制动会造成失控,只需要松油之后跟随着车身的惯性运动反转方向,车身就会拥有一个流畅的结束动作。两圈之后,你会发觉途锐有趣的另一面。

 总结:

途锐是一款需要细细品味的车型,它的内敛掩盖了锋芒。是一款既可以行政,同时也能够翻山越岭的全能型座驾。不过坐进车内同样可以发现这款车型已经有了岁月的痕迹,在细节上与同家族的大部队拉出了距离。但这仅存于表面,在技术上途锐还是保持了一贯的高水准,也正因如我更期待即将在今年发布的全新一代车型,会给我们带来怎样的耳目一新。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:李旭 责任编辑:闫恭亮_NA2506
1 2
分页导航:
分享到:

热门车型推荐

1

飞度 (合资)

  • 厂商指导价(万):7.38~10.28万
  • 级别: 小型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:6款
  • 排量(L):1.5 CVT MT
  • 油耗(L):5.3~5.7(官方)
2

奔驰C级 (合资)

  • 厂商指导价(万):31.58~48.68万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:12款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.0~7.1(官方)
3

传祺GM8 (国产)

  • 厂商指导价(万):17.68~25.98万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2017年12月30日
  • 在产车型:4款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.9(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页返回汽车首页
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈
x