1.5T满足日常需求/2.0T或不引入国内

发动机是本田的强项，即便它是1.5T

本田的GK5已经是玩车一族心目当中的神车，1.5地球梦发动机加上精心调教会有秒杀更高级紧凑型车的实力，而新款的思域配备了最新的1.5T发动机，无论是参数还是实际的动力表现，分分钟碾压同级竞品，动力系统对于本田来说是国宝级地存在，而雅阁在这次换代之后，彻底地加入了T阵营，并且还带来了黑科技--10AT。

美国市场上对于小排量车型一直嗤之以鼻，直到第十代雅阁1.5T的出现，目前美国市场销量当中1.5T的车型占了绝大多数，要知道老款雅阁依然是V6当道，在换代之后居然可以用小排量征服美国人的大胃口，那么这套动力系统绝对性能出众，在美国市场，1.5T车型除了配备CVT以外，还配备了6MT，小排量+MT，这种搭配在美国真不多见。

有消息称，2.0T不一定引入

虽然我们前面说的热闹，但是从目前工信部公布的广本新雅阁的申报图来看，只有1.5T发动机，据了解，国产后的第十代雅阁将会把1.5T发动机拆分为高、低功率两个版本。其中，低功版最大功率与思域一致，为177马力，高功版最大功率194马力，与海外版1.5T雅阁一致，传动系统均为一台CVT变速箱。2.0T+10AT的动力组合很可能与我们无缘，不过混合动力版本却极有可能替代2.0T车型作为更强动力版本作为选择。可能这也与我们国家双积分政策息息相关。

本田对于车辆噪音的控制一直都没有那么在乎，对，是不在乎，不是做不好！由于中国人对噪音和振动的要求相当的苛刻，在专门为中国研发的车型上，比如冠道和U-RV，这两台车的噪音就控制相当的出色，甚至好过更大半号的美版Pilot。而其他的本田全球车型，基本上逃不过发动机噪音大的问题，但是新一代的雅阁在NVH方面却下足了功夫，除了发动机本身在震动和噪音方面有所改善外，还在隔音材料、玻璃等方面也做了很多降噪处理，比如，2.0T的车型就采用了双层的夹胶玻璃来隔绝噪音。

总结：

坊间流传了许多关于本田的段子，其中，“买发动机送车”就是对本田品牌最好的诠释。本田技研早就是车迷心中大神级的角色，不循规蹈矩，总是喜欢倒腾出一些新的科技，就比如大家都在玩儿增压，本田却继续在自吸方面努力搞出了地球梦；丰田将混合动力做到了近乎极致，但本田却用另一种思路玩儿起了i-MMD混合技术，可怕的是比丰田还要省油。

本田在人不经意间总会带来令人惊叹的作品，雅阁作为本田家族当中的当家花旦，在里程系列停产之后一直作为顶级轿车供应。本田在此次雅阁的升级换代中目标很明确，打造一台让大多数人喜欢的车。它的溜背造型、它的动力水平完全和操控感完全是年轻人喜欢的模样，而内饰的简洁风格却又有着稳重成熟的一面，在轴距加长之后，它既能够承担家庭出行又能临时应付行政接待，全新一代的雅阁是个多面手，用全面的实力去迎接用TNGA哲学打造的全新凯美瑞的挑战，我们也对未来天籁的换代充满期待！