小鲜肉变肌肉男 试驾北京现代新一代ix35

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车1月15日报道 北京现代的ix35是一款生命力很强的车型，从2010年上市至今马上就拥有了近8年的岁月，就像很多的车坛常青树一样，这款车型已经到了重焕新生的时候。只不过蜕变之后的全新的ix35依旧代表了年轻与活力，“小鲜肉”一词仍然受用。

现代ix35
12.98~15.58万(参考成交价)

查看车型配置|1571张高清大图
询底价特惠购

在ix35车型最初上市的时候，市场可以说是最流行动感曲线的年代，因此这款车型很快得到了消费者的认可，在时隔8年之后，换代的ix35车型依旧明白当下的消费者最需要的是什么，美式的肌肉感和宽大的车身也同样是当下用户们最为看重的，而且新车的售价进行了调整，5款2.0L车型的售价为11.99-16.19万元，其中包括了顶配的四驱车型，性价比甚至超过了部分自主车型。

● 要打响价格战

新款ix35的价格上我可以看出，这一代车型的市场定位发生了改变，原先14.98-20.28万元的售价调整到了11.99-16.19万元，整体价格的下调对于消费者而言是个好消息。如果说此前ix35主打的年轻、个性，那新ix35就是代表了年轻、个性和高性价比了。

在新款ix35所在的价格区间内，几乎找不到对应的合资品牌，要么是比ix35价格高，要么就是比ix35的尺寸小。而真正能与这款车型形成竞争的恐怕只有自主品牌的SUV车型。合资还是自主？相信有光环的还是要比没有光环的更能得到消费者的青睐吧。

● 定位更年轻

全新的ix35经过了时间的打磨，却没有烙上时间的痕迹。全新的车型可以说是逆生长的，虽然有增肌的效果，但是从车漆颜色上看，个性表达的更大胆了。全系配备了9款车漆可选，同时内饰也不在是以素色为主，加入了更活力的红色，增强了对于年轻用户的吸引力。

新一代的车身从视觉上就自带了增肌效果，尺寸也是进行了一定幅度的升级，不过轴距还是保持了2640mm，而且硬派的设计也没有失去个性和活力，全新的一代车型中加入了更加抢眼的车漆配色，与其说是硬派不如说是个性。

在配置方面新一代车型增加了主动安全的权重，高配车型配备了，车道偏离预警和防碰撞预警（可制动）等功能，在同价位的竞品中并不多见，并且大部分车型也配备了无钥匙进入和启动等，性价比要比其他的合资竞品更出色。

● 内饰充实个性

坐进车内我们又看到了ix35稳重的一面，不过从细节上还是不难看出这款车型的定位依旧是年轻化。圆角设计和中控方方正正的造型也绝对不是办公室那种一板一眼的感觉，虽然中控的用料采用了硬塑料的材质，不过依旧加入了纹理效果以及银色的装饰面板，视觉效果并不乏味。

设计的细节我们就不在此逐一赘述了，感兴趣的朋友可以参考我们此前的试驾报道，不过在配置方面，新款的ix35还是有很多值得一提的地方。比如高配车型配备了座椅加热、负离子空气净化、9.6英寸的中控液晶屏以及定速巡航等功能。

中控系统的升级也是显而易见的，不仅加大了尺寸而且紧跟时代，加入了智能互联的功能，其中包括了我们熟悉的CarPlay和CarLife，还有北京现代的Blue Link车联网系统（通过语音指令查询车辆信息和导航等），同时新款ix35也搭载了百度智能网联系统，可以下载应用，也可以通过语音使用导航，识别度还是挺高的。

● 空间也像个盒子

空间方面新款的ix35也有提升，外型设计成方方正正的之后，车内的空间利用率也大大加强了，前排的驾驶者身高为178cm，头部有着充足的余量。后排的座椅没有采用凹陷的设计，视野很好，头与腿的剩余空间也很可观，并且配备了后排的独立出风口，舒适性令人满意。

后备厢的设计规整，并且在放倒第二排座椅之后空间提升的非常明显，同时在后备厢内我们也可以找到12V电源。

● 动力平顺、适合家用

动力还是采用了2.0L自然吸气发动机，具备有D-CVVT技术，采用了全铝打造，在参数上略有调整，不过差别不大，这款发动机匹配的仍然是6速手自一体变速器。

不同时的是新一代车型加入了更多的驾驶模式（COMFORT/ECO/SPORT），丰富了选择性并且四驱系统采用了多片离合器的结构，值得一提的是它带有电子中央差速器锁止功能，不难看出新款的ix35不止是设计更加硬派了，骨子里也硬起来了。

韩系车的特点是初段的动力响应很好，加速的时候也很线性。比较适合城市的路况，不过在运动性方面就没有突出的表现了，当然驾驶SUV的用户也不会去挑剔运动不运动，只要开起来顺手就够了。

油门的反应灵敏，给油就走，但是不会有很强推背感，6AT的动作很轻，逻辑性也很清晰。自然吸气发动机的优势就是没有小排量涡轮增压发动机的突兀感，平顺的提速，控制感也更出色。三种驾驶之间的变化不算是非常明显，COMFORT模式下转速可以控制在2000转左右，动力和经济性交均衡。切换到SPORT模式后，转速提升到3000转以下，动力的提升主要体现的后段的加速。

转向的阻尼力度很轻，电子的味道比较浓重，好处在于开起来轻松，不足的地方是路感也变的模糊了。操控起来不算灵巧，指向里预留了框量，但是稳重感增强了，让驾驶者的心理更自信了。

悬挂的形式还是采用了前麦弗逊和后多连杆的结构，在同价位中算是性价比比较高的了，在颠簸的路况下，这套悬挂可以过滤掉一些琐碎的震荡，不过在应对起伏大的路况时就表现得比较吃力了，处理的不算细腻，有多余的碎震。

● 总结：

玩个性依旧是新一代ix35的选择，并且它有意讲这种年轻化的选择普及化，新款车型的价格下探到11.99万元后，基本上已经与同级别的竞争对手错开了市场区间，然而面对自主品牌，ix35不仅自带了合资品牌的光环，而且在配置和空间上也丝毫不逊色，可以说这款车型的到来为年轻的购车者解决了不少选择上的烦恼。