日产联合中汽中心发布ADAS研究报告 定技术路线图

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网易汽车1月15日报道 1月15日，日产汽车与中国汽车技术研究中心标准所联合发布了《先进驾驶辅助系统（ADAS）标准研究制定路线图研究报告》。该报告由中国汽车技术研究中心标准所组织撰写，中国汽车技术研究中心司法鉴定中心、日产（中国）投资有限公司提供技术支持。

日产汽车与中汽研联合发布“先进驾驶辅助系统（ADAS）”共同研究成果

本次发布的ADAS研究报告立足于中国道路交通深入研究（CIDAS）数据，从ADAS的技术原理出发，并通过专家问卷和行业调研，从技术成熟度、成本、消费者接受度及产品量产计划等方面分析ADAS技术应用状态，综合提出先进驾驶辅助系统（ADAS）标准研究制定路线图建议方案，为相关政府部门和行业机构制定政策、开展相关研究和规划工作提供参考。

据悉，日产汽车在本次发布的ADAS研究报告中为技术标准制定、技术发展提供了相关支持。日产汽车公司执行副总裁坂本秀行表示，“作为全球最早研发和应用智能网联汽车和先进驾驶辅助系统（ADAS）技术的厂商之一，日产拥有丰富的开发经验和详实的实验数据，为这份《研究报告》的撰写提供了大量技术和数据支持。”

日产汽车公司执行副总裁坂本秀行

其实，该研究报告项目早于2016年就已经启动。彼时，日产汽车与中汽中心签订了共同研究先进驾驶辅助系统ADAS的项目协议。由于中国交通状况复杂多样、道路规则各异，这也就导致了ADAS技术落地中国需要进行很多本土化的改良，以及标准化的技术标准。因此，2016年启动的ADAS研究项目的主旨主要是在于：一是，找到适用于中国市场的ADAS技术；二是，探索未来ADAS技术发展的标准。

据了解，新发布的ADAS研究报告主要研究内容涉及：分析ADAS技术发展战略，应用现状及标准法规进展；明确ADAS技术范畴，应用场景和测试方法；分析各类ADAS功能的安全有效性及技术应用状态；确定ADAS标准制定路线图；ADAS法律法规障碍及标准适用性共5大方面。

在综合调研了欧盟、美国、日本、中国以及联合国等多方国家及组织对于ADAS技术已有的研究和标准制定的基础上，日产和中汽中心对ADAS进行了定义：ADAS=信息辅助（感知+预警）+控制辅助。

另外，该研究报告指出，目前中国市场上虽然ADAS技术在产品上得到了大规模应用，但同一样技术的标识符号众多且复杂，新的研究报告出台将推动技术图形的形象设计，统一标示规范，增加辨识度。

不仅如此，ADAS技术产品也存在同一功能产品名称不同，或同一名称产品功能不同的混乱现象。ADAS研究报告也将重新规范ADAS产品的名称及功能。

同时，该报告也着重评估了ADAS的安全有效性，分析了ADAS的应用状态。根据优先级制定的ADAS标准技术路线图显示：在2018年及以前完成10项高优先级项目的标准制定工作；2019年前启动9项中优先级的项目标准制定工作；2020年及以后启动10项优先级低的项目标准制定工作。

我们注意到，在发布ADAS研究报告时有四项指标ADAS技术的重要性排序，依次是成本、技术成熟度，消费者接受度以及量产计划。在媒体交流环节中，坂本秀行表示“第一个是考虑到事故预防的难易度，还有一个是对社会的贡献度。从这两面考虑来考虑指标的优先顺序。”现在有几十种ADAS技术，率先导入的是能够最有效地减少事故的技术。坂本秀行进一步阐述到，通过日产汽车的实践，我们发现自动紧急制动这项技术是非常有效的，单一技术如此有效，过去从未见到过。而日产也有15个车型搭载了自动紧急制动系统。不过，坂本秀行认为目前这类技术还没得到人们的高度认识，也呼吁市场加快对这项技术的理解和接纳。

日产汽车作为本次ADAS研究项目的主要技术支持方，其主要优势就在于日产在ADAS技术研发及应用上走在了世界前列。坂本秀行表示，“ADAS对于减少交通事故至关重要。最近10年，日产开发出了7项领先世界的ADAS技术。“并且，这些技术也在中国市场实现了大规模的应用。不仅搭载在高端豪华车英菲尼迪上，乃至轩逸、劲客的车型也普遍应用。

一直以来，日产都致力于将“零伤亡”作为自己的发展愿景。日产认为，被动安全技术已经逐渐达到了瓶颈，而未来安全事故伤亡的降低主要就在于ADAS及自动驾驶技术的应用。在技术方面，日产也推出了基于ADAS的ProPilot自动驾驶技术，并且日产也在积极推动该项技术的市场化。不仅全新Leaf会搭载ProPilot，同时也将在美国，欧洲，日本和中国推出更多具备该功能的车型，并计划在2020年之前让至少十款产品预装ProPILOT。

日产ProPILOT

在技术层面上，日产自动驾驶技术对行人的识别比之识别车型具有更大的成功率。坂本秀行对此表示，“在日本，日产在识别行人方面的技术是非常出色的。我们采用的是一种非常高清的、精度很高的芯片来做支撑，所以识别精度是非常高的。但是摄像头在夜间或者天气状况不太好的时候，它的性能的确是受到一些影响，通过双管齐下的方式，比如说借助雷达，相互弥补、取长补短，尤其是算法上，两者之间的融合也是非常重要的。”

而根据日产此前的规划，2020年也是日产将实现用于城市道路、可自行通过十字路口的高级自动驾驶技术的时间节点。可见日产在ADAS以及自动驾驶领域都处于领先者的地位。

在发布本次ADAS研究报告的同时，日产汽车方面也表示将与继续与中汽中心合作，开展关于自动驾驶技术的法规研究工作。