严选好车之睿骋CC 主动安全系统大放异彩

更早回顾：

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●安全项目的评价方法

评级项目：

①被动安全装备，考量车身安全设计，以及高强度钢应用标准

②主动安全装备，预防性安全装备的使用体验

③根据刹车距离，对刹车性能进行评判

测量评级规则如下：

我们对睿骋CC的主/被动安全相关装备进行统计，考核的基础标准是有/无，其中每一项主动安全配置得2分，如ESC车身稳定系统、车道保持、主动刹车等；每一项被动安全配置得1分，如气囊、零胎压行驶等；

进阶评价将会对智能科技装备进行一一使用体验，记录相应实用性和易用性，根据实际体验效果的优劣对最终得分产生浮动。

●消费升级，对汽车安全性提出更高要求

身边不少人已经将安全性作为选购车型的重要评判标准，特别是车内经常乘坐家人、儿童的消费者，往往会加大汽车安全性所占的选择权重。随着自主品牌层出不穷的新产品亮相，在光鲜外表下的技术硬实力也在不断接近甚至赶超合资车型，睿骋CC在安全性上的表现就让我们刷新对自主品牌技术水平的认知。

●被动安全：56%高强度钢材车身，6安全气囊

睿骋CC具备高达56%的车身高强度钢应用，搭配高强度吸能式车身结构，保证车辆发生碰撞时，对车内乘员的保护。从透视图中不难看出，前后防撞横梁，侧面立柱都选用了高强度钢，侧撞往往是汽车最薄弱的环节，睿骋CC在B柱、侧围、以及车门内的防撞杆都选用了超高强度钢制造。

中配起，睿骋CC便提供6安全气囊装备，与之搭配的预紧限力式安全带加强乘员的保护，有效防止前冲力带来的伤害。

ACC全速自适应巡航系统通过动态影像展示工作状况

LDW车道偏离预警系统可智能识别前方车道线，在偏离车道时通过仪表图像、声音、震动等多种方式给予你及时提醒。

●ACC自适应巡航相比于单一定速巡航而言，又有哪些优势呢？

随着汽车技术的发展和普及，ACC自适应巡航将逐步替代传统单一定速巡航功能，睿骋CC率先将此功能拉至10万级轿车战线。装备ACC技术的车型极大的提升了巡航工况下的安全性，前置雷达时刻监测车辆与前车间距离，当遇到前车减速，车距拉近时，电控单元便可通过减少油门/增加制动力的方式控制车速，让车辆与前车保持当前车速下的合理安全距离，避免因驾驶员精力分散而造成的碰撞追尾事故。

睿骋CC的ACC自适应巡航系统是高阶版本，加入了Stop/Go排队功能，在走走停停的拥堵路况行驶，ACC系统能够识别出前车行驶状态。当前车停止时，亦可将自身刹停，一旦前车重新前行，睿骋CC会自行跟随前进，全程无需驾驶员操作，如此一来在煎熬的堵车路况下，解放了驾驶员的右脚，也避免了因分神造成的低速碰撞。

●LDW车道偏离预警

在主动安全性上，睿骋CC与博世公司积极合作，LDW车道偏离预警系统能够监测车辆的行驶轨迹。工作原理是位于前风挡后方的博世新一代多功能MPC2Plus摄像头采集路面信息，智能识别前方车道线，在偏离车道时通过仪表图像、声音、震动等多种方式给予及时提醒，预防因疲劳驾驶、分神引发的事故。

PAB预警辅助制动，能够时刻探测前方碰撞并实现智能分级预警，提供安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解功能，更可以根据危险程度实现主动制动。

●PAB预警辅助制动系统

PAB预警辅助制动系统通过毫米波雷达MRR evo14，能识别前方车辆和行人，并实现智能分级预警，为驾驶者提供安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解功能，更可以根据危险程度实现主动制动，防患于未然，一路安享无忧。

在过往PAB只是豪华车上的高端配置，最先应用此技术的便是知名的沃尔沃City safety城市安全系统，它能够大幅度降低突发碰撞事故发生的可能性，即便遭遇极端碰撞事故也能够大幅度降低损失缝线。在汽车文明发达的美国正在大力推广PAB，如果车辆没有配备主动刹车系统，就不能获得最高五星安全评价，也无法获得NHTSA美国公路交通安全管理局的五星认证。

●TSR限速标志识别

采用博世全新的多功能摄像头MPC2Plus，探测前方的限速标志，并通过声音、图像及时提醒驾驶者，避免超速行驶，安享轻松驾驭。

●TPMS智能胎压监测

四轮独立监测胎压，对轮胎的各种状况进行实时监测，及时预警。

上图为主动安全辅助系统的详细设定页面，睿骋CC通过生动直观的图形展示车辆相关功能，除此之外还有详尽的功能介绍，让初次接触的用户也能够轻松理解。

其中关于LDW车道偏离预警分为了声音、方向盘震动两项警示设定，本系统还可以调节触发警示的灵敏度。我认为如此细致的设定是十分有必要的，众所周知国内的驾驶环境复杂缺乏自律，为了让主动安全辅助系统达到有效辅助、及时预警的功用，我们需要根据驾驶员自身驾驶习惯进行自定义设定。笔者个人倾向于开启提示音，但将方向盘的震动警示振幅调至最低，这样便不会干扰到正常驾驶节奏。

而对于自动紧急制动功能，我们日常驾驶中时常会受到邻车道无良司机“加塞”，这便会频繁出发PAB紧急制动产生较大的刹车效果，驾驶员可根据所处地区驾驶环境，自身驾驶习惯决定是否关闭此功能。

●100km/h-0刹车测试

在专业测试仪器的测试下，我们共对睿骋CC进行10次全力制动测试，最终取平均数据显示睿骋CC 100km/h-0刹车距离为39.5米，落入40米大关，刹车过程中车辆踏板并无明显的反弹现象，刹车姿态保持平稳高效。

按照汽车测试方法中对刹车性能的评价， 100km/h-0的刹车距离能够直观反映车辆的刹车性能，测试距离落入42米之内便可达到优秀成绩。随着技术进步，新车型的刹车性能不断加强，睿骋CC达到了过往奥迪、宝马才能够达到的刹车水准，证明着自身牢靠的硬实力。

●加分项：行人保护设计

睿骋CC开发是参照了北欧行人保护GTR高安全标准，进行多方位的行人保护设计，对驾驶安全的思考细致入微。通过吸能前罩结构、保险杠格栅优化设计、玻璃下端吸能式设计、前大灯隐藏式设计，有效降低与行人或他物的撞击伤害。

●听听消费者的声音

《严选好车》除了包含编辑们的意见，我们还邀请多名第一次接触睿骋CC的普通消费者对安全配置进行讨论，一起来听听他们的意见吧。

A君（男，年龄31岁）：ACC全速自适应巡航系统我试用了一下，真挺高科技的！能够识别出前方行驶车辆的大小和距离，在仪表盘内清晰显示方位。走走停停的城市路况还是挺容易分神的，有了ACC排队功能我能放松不少。

B君（男，年龄27岁）：LDW车道偏离预警效果不错，识别率非常高，即便是在光线不太好的夜晚，依然能够识别车辆是否出现车道偏离。声音和方向盘震动提醒都可以按照个人要求调整幅度，我就不喜欢太过生硬吵闹的纠正动作。或许平常城市开车用处不大，但在跑高速时候太有用了，长途驾驶容易分神，有了车道保持辅助系统关键时刻就能警示驾驶员。

C君（女，年龄26岁）：太专业的技术我参考第三方碰撞评价，但从我个人体验来看，睿骋CC是一部精工细作的车型，这体现在关车门时候，传给我紧致牢靠的反馈。坐进车内后，厚重的车门关闭后给我很强的安全感。

D君（男，年龄37岁）：紧急制动（PAB预警辅助制动系统）是在碰撞即将发生前，强行将车辆进行制动减速。当我接近前车时，我就能感觉到刹车踏板处在预警状态，没想到在10万级家轿上能看到这一系统。过去都是在动辄几十万的豪华车，才能够捕捉到这一功能。

综上所述，大部分消费者对睿骋CC的主动安全装备的评价都是超乎预期的，在主动安全配置层面上的全面武装直逼豪华车水准，但睿骋CC的顶配车型售价仅有13.89万元，这在过往是不敢想象的。也正是诸如长安这类的中国汽车厂商积极改变格局，将更多新技术普及到中国消费者，提升了行业安全水准。

●安全环节的最终得分&小结

最终安全装备的数量统计结果为：睿骋CC的被动安全项共有4项，主动安全项共有11项，最终得分15分，我们给出典范评价。

应用高强度钢制造的坚固车身是安全的基本保障，全方位的主动安全装备能够让车辆远离危险。更重要的是，所有智能安全配备都能够积极预防危险的发生，督促驾驶员养成安全稳健的驾驶习惯。本文对安全配置部分的评价告一段落，下一个严选环节我们将对睿骋CC的软实力进行评价，解读整车在舒适性上的全方位表现，敬请期待。