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网易汽车1月19日报道 广汽传祺在SUV与轿车市场可谓冰火两重天，旗下SUV几乎全部爆款，而轿车却是销量惨淡无人问津。不过传祺却仍然期盼双赢，所以在旗下家轿GA6和GA3曾抱以期望，却无法委以重任的情况下，不甘现状的传祺顺势推出了更具品质的全新紧凑轿车——GA4。
传祺GA4 PLUS
7.58~14.08万(参考成交价)
GA4可以说是充分借鉴了旗下SUV车型的成功经验，它针对车友比较关注的整车质感和造型设计上做了很多功课。动力方面更是搭载了当下流行的小排量涡轮增压引擎，以及比双离合更加可靠耐用的爱信6AT变速箱。所以传祺GA4的未来目标很明确，那就是在精品化家轿之路上，彻底扭转传祺家轿销量不太给力的现状。
◆10万级紧凑级家轿 对手属实不少
环顾自主紧凑级轿车市场，再结合GA4刚刚发布的售价来看，我认为新车未来将会与那些定位偏高，且有着较高品质的自主紧凑轿车形成直接竞争，比如帝豪GL和荣威i6。
此外，随着合资紧凑车价格的逐渐下探，以及自主车型竞争力提升，那么传祺GA4未来还会向入门合资对手发起挑战，比如福睿斯和科沃兹等等。
◆应付不同对手 传祺GA4分别有对策
繁杂的自主紧凑级轿车市场，早已慢慢呈现出两种发展趋势。一种是追求低价格的高性价比车型，另外就是追求高品质的精品家轿。通过GA4的定价来看，它显然是后者。那么结合不久前的试驾体验看，GA4在与大多数自主紧凑轿车竞争时，都会体现出高品质优势。即使与那些标榜精品的对手相比，比如帝豪GL和荣威i6，GA4起码不会处于劣势。
与入门合资对手相比，比如福睿斯和科沃兹，GA4会以丰富配置优势武装自己。这主要是因为合资车型造车成本更高，如果在同价位情况下，不可避免的会与自主车型存在配置差异。那么在配置已被车友越发关心的消费环境下，自主车型的配置优势就显得很重要了。
◆关于未来销量 做个简单预测
传祺在2017年SUV市场顺风顺水，GS4和GS8都得到了令人满意的销量成绩，但在轿车方面的表现却不尽如人意，GA6前11个月累计销量将将超过2.28万辆，GA3S的累计销量仅为7千辆。
要知道紧凑型轿车市场一直都很难做，除了竞争对手繁多竞争残酷外，目前还被SUV的强势表现逼入绝境。即便如此，广汽传祺仍对GA4抱有很高期望，根据早前的某次沟通会上介绍，厂家为新车立下了月销1万辆的目标。根据目前市场现状和传祺家轿以往的销量表现看，未来达到这个目标难度属实不小。
◆8款车型如何选择? 我之见
作为一款全新车型，广汽传祺GA4发布的8款车型该如何选择呢?其实GA4和许多车型一样，为了区分产品定位差异，新车搭载了截然不同的动力系统。比如1.5L车型，匹配的5MT和4AT变速箱，1.3T车型除了配备5MT变速箱外，则搭载了更先进的爱信6AT变速箱。所以本着实用为主的购车主旨，那么我们可以首先从车辆“三大件”的动力总成考虑出发。
关于1.5L车型 我更推荐手动挡
其实紧凑轿车配备1.5L动力无可厚非，这如今仍是许多车型采用的常见动力系统。但尴尬的是，该车却搭载的已经“格格不入”的4AT变速箱，尤其是在7速和8速变速箱都很普遍的情况下，我们就不太建议您考虑“老旧”的4AT车型了。当然，1.5L配备5MT的车款还是可以大胆考虑的。它的价格更低，只要驾驶环境不太拥堵的话，那么算是一个很实惠的选择。
关于1.3T车型 我更推荐自动挡
1.3T车型的成本和定位更高一些，所以它配备了更高级的6AT变速箱，这套动力系统可以说是当今主流动力与可靠变速箱的完美组合，相比市面上“大行其道”的双离合，AT的稳定性真的不知道要强了多少。所以如果您对自动挡是硬性需求，那么1.3T的自动挡车型算是不错的选择。
车系内车型布局 也恰恰迎合了笔者的推荐
GA4的产品布局也恰恰迎合了笔者前面的推荐和建议。因为四款1.5L车型中包含了三款手动挡版本，四款1.3T车型包含了三款自动挡版本。这充分说明厂家针对两种动力，分别定义了不同的主销车型。相同动力总成的更多车款，也让消费者的选择余地更大。
◆运动气质溢于言表
广汽传祺GA4前脸采用了家族式的凌云翼格栅，硕大的中网配合镀铬装饰条，显然成为了传祺车型的“金字招牌”。前大灯组与格栅相连，再加上顶部贯穿的镀铬装饰条，凸显出了较强的整体感。
车身尾造型就显得比较简洁了，整体线条运用较为硬朗，而且层次感分明。两侧凸出的尾灯造型与前大灯组遥相呼应，并采用了熏黑设计，从而更能讨好年轻消费者。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4692mm×1805mm×1500mm，轴距为2660mm，整体来看算是同级别的正常水准。类似“刀锋”样式的五福轮毂到是很新颖，很能体现运动感觉。
◆内饰质感很强 氛围营造出色
内饰具有典型的传祺家族化设计特点，融入了当下流行的黑棕双色内饰，运用了质感极佳的银色饰条，车内氛围营造出色。门板扶手采用了皮质包裹，对于一款10万元价位的车型来说，质感和触感上都无可挑剔。
传祺GA4采用了更加务实的指针仪表。它的显示简洁清晰，信息读取也比较直接。此外，仪表盘中央的3.5英寸屏幕还可显示轮胎监测功能，它能够实时了解轮胎压力和温度，日常驾驶算是个非常贴心实用的安全配置。
和GS8一样，传祺GA4同样配备了智慧传祺。由于我们试驾时该车还未上市，所以这部分内容只能参考体验版。通过智慧传祺，我们可以通过手机APP对车辆状态实时查询，其中包括车门状态、续航里程、胎压状态、保养信息等等。
为了节省中控台空间，传祺GA4配备了电子手刹和自动驻车功能。而且它们会在很大程度上简便驾驶操作。舒适配置方面，传祺GA4的天窗面积并不是很大，如果未来改进车型能够升级全景天窗的话，那么会更讨国内车友喜欢。
◆后排空间算是同级主流
作为车系内的顶配车型，此次试驾的传祺GA4驾驶席采用了电动调节，但副驾为手动调节没能做到“雨露均沾”。而舒适配置上，新车则拥有前排座椅加热，算是北方用户很看重的配置。
得益于不错的车身尺寸和轴距数值，为传祺GA4能够带来不错空间提供了良好基础。总的来看，新车的后排空间比较宽敞，几乎达到了紧凑级轿车的中上等水准，应对日常使用的话，空间应该不会成为问题。
储物空间方面，传祺GA4也算是尽职尽责，比如日常使用中比较实用的小储物空间，都没有或缺。比如前排座椅中部杯架和储物格，后排中部杯架，以及门板储物格等等。后备箱内部纵深出色，而且两侧凸起不算太严重，整体空间表现算是紧凑级轿车中可圈可点的。
◆6AT稳定可靠 平顺性不输双离合
动力总成方面，传祺GA4搭载了与GS3同款引擎，分别为1.5L和1.3T动力。或许是为了区分车型定位差异，两款动力分别搭载了爱信的4AT和6AT变速箱。
此次试驾的1.3T最大功率为101kW/5500rpm，最大扭矩达到了202Nm/1500-4200rpm，相比同级别发动机，数据上算是主流水平。
对于小排量涡轮增压引擎，传祺GA4并没有抢眼尽情压榨它的动力，驾驶中涡轮介入并不突兀，整个加速过程非常平顺，加速能力感觉要比1.8L车型略好一些。
爱信的6AT变速箱已经算是非常成熟的传动系统了，它无论在动力传输或平顺性上，都算是同类变速箱中可圈可点的，而且可靠性和稳定性真的不知要比双离合强多少。总的来看6AT完全没有拖1.3T后腿。
或许是涡轮增压发动机的特性所致，传祺GA4的发动机转速被设定的偏高一些。一般情况下发动机转速会稍稍低于2000转(通常为1500转左右)，这样可能是为了改善低转速所致的涡轮迟滞问题。
即使发动机转速偏高，但新车对发动机的噪音控制却做的很到位，坐在车内根本不会被发动机噪音困扰，整体水平甚至要好于很多合资车型，例如本田思域和福克斯等车型。
对于风噪抑制，就没有发动机噪音那么得心应手了。比如我们行驶在侧风较大的跨海大桥上，可以清楚的听到车身两侧风声。好在传祺GA4的胎噪表现没有让人失望，我认为这方面甚至要比一些合资车更优秀。
为了让传祺GA4拥有截然不同的驾驶风格，新车配备了驾驶模式可选，其中包括一般模式、运动模式、节能模式。调至运动模式后，车辆的油门响应更加灵敏，发动机转速也会维持在高转速区间，从而让涡轮处于随时可以爆发的情况下。
除驾驶模式可选，传祺GA4配备的电子转向系统支持阻尼力度可调。我们可以事先通过中控台屏幕选项，根据喜好来设定车辆转向特性。
不过它只针对力度和阻尼，并不会改变转向指向性和转向比，这与奥迪等车型的转向调节变化还是有较大区别的。
虽说悬挂软硬适中，但传祺GA4却很好兼顾了舒适与驾驶，它可以将小颠簸充分化解，传递到车内的只剩下“无伤大雅”的轻微路感，在保证乘坐舒适性的情况，并没有丢失掉应有的路感。
总结：近些年传祺新品不断，但它长期以来在轿车领域，都没能取得SUV市场一样的飞速发展。而此次GA4的自主精品路线，无疑借鉴了GS8追求高品质的成功经验，算是传祺家轿领域的又一次全新尝试。所以凭借产品端的高品质与良好竞争力，以及近些年传祺苦心经营的品牌影响力来看，我们还是有理由相信，GA4能为传祺家轿市场闯出一片天地的。
传祺GA4 PLUS
7.58~14.08万(参考成交价)
本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
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