看他们各领风骚 Jeep穿越喀纳斯冰雪体验

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网易汽车1月22日报道 在很多SUV车迷心中，如果Jeep排在第二，或许没有什么品牌能排在第一。JEEP有个销售金句：不是每一辆SUV都叫Jeep。对于本次冰雪试驾来说，还真是打破了这个定式。除了牧马人，还有全新大切诺基、全新自由光、指南者、自由侠。每一辆SUV都是Jeep。而且每一辆都有着不俗的通过能力，都是名副其实的JEEP车型。

这趟新疆冰雪试驾我们不仅会驾驶上述车型完成布尔津-禾木路段的驾驶，同时会在封闭场地内进行一圈综合体验。下面我们就跟随Jeep家族一起开始本次冰雪之旅。

●关于Jeep 4X4，先来几道算术题看看

本次活动的主题为2018喀纳斯Jeep 4X4探秘行动，在到达乌鲁木齐的第一天，Jeep特意为此给各位媒体老师上了一堂有意思的数学课：4X4=？而答案就在Jeep车型里。

①4X4=5099NM

在高效总成的驱动下，Jeep车型所能达到的最大轮边扭矩为5099NM，随时可以获得强劲的加速性能。

②4X4=20000N·M/Deg

以指南者为例，其车身材质采用64%的高强度钢材，结合激光飞行焊工艺以及高强度结构胶，整车刚度非常强悍，在中、美、欧三种安全评价体系中均获得最高评级。

③4X4=17

不管是刮风下雨、还是紧急加速，在17种不同路况下，Jeep车型为您默默守护。

④4X4=2500

在Trail Rated全球SUV高标评级体系下，Jeep车型面对十级地貌、5大评测纬度（牵引力、循迹性、机动性、通过性、涉水能力）有着2500项数据证明其品质的强大和可靠。

其实算式只是个障眼法，Jeep车型的实力大家有目共睹。在这次冰雪穿越的过程中，我更愿意将这个算式理解为4X4=1，代表一切皆有可能。山路、雪道、冰面这些看上去不好处理的路面情况再Jeep的掌控下不再“倔强”，方向盘和油门反馈回来的信息要比其他车型更为丰富。我想这是4X4的终极秘密，也正是这份从容，让驾驶变得更安心也更有趣。

●冬季的喀纳斯什么样？

Jeep全系车队从布尔津出发到禾木再到喀纳斯，全长170km，用时4小时左右，途经河流，溪谷，戈壁，森林，山峦，牧场，很少有一个地方，集合了多样的地理元素，冬季的喀纳斯，是真实的"诗和远方"。

本次试驾活动分为两部分，冰雪穿越和场地科目体验。冰雪穿越是驾驶JEEP车型从布尔津到禾木，全程大约170公里，主要以国道和部分山路为主。场地驾驶主要是用来熟悉驾驶技巧和车辆特点。我们会在下文中为大家一一介绍。

●走进自然的冰雪穿越

本次试驾分配的车辆为全新大切诺基，整个车队还包含牧马人、自由光、指南者、自由侠等车型。我们在长途行进的过程中将会陆续体验上述车型，而场地试驾的环节则主要为指南者，我们先分别来看看他们有什么特点。

全新牧马人：Rock-Trac 四驱系统

Rock-Trac四驱系统是牧马人的标准配置，这套系统基于Command-Trac打造，除了增加电子差速器锁，还具备主动前防倾杆断开功能。在这套系统的作用下牧马人的攀爬能力得到了全面的提升。

全新Jeep大切诺基：Quadra-Trac四驱系统

Jeep大切诺基采用Quadra-Trac II和Quadra-Drive II两套全时四驱系统，其中5.7L车型搭载Quadra-Drive II系统，后轴比Quadra-Trac II系统多了一套ELSD电子限滑差速器。两种系统都搭载了Selec-Terrain路况牵引力系统。

全新Jeep自由光，全新Jeep指南者，全新Jeep自由侠：Active Drive 四驱系统

Active Drive System是Jeep的入门级四驱系统之一。这套系统通过传感器检测前桥，一旦前桥出现打滑或者是后桥需要动力的情况，系统会自动压紧中央离合器片将动力传递到后轴。

●场地驾驶&冰雪驾驶技巧分享

第二天一早，我们来到禾木的一个封闭场地内，将驾驶指南者进行了简单的冰雪综合科目体验。赛道大约长两公里，主要以起伏路和弯道为主，没有其他如蛇形桩、定点画圆等项目。我们正好再和大家聊聊关于冰雪驾驶的一些技巧。

经过两个小时的体验，我们的场地驾驶环节也宣告结束，紧接着我们继续驾车返回布尔津，又是一段170km的长途编队驾驶。在这之后，本次Jeep喀纳斯冰雪之旅也接近尾声。

总结：与Jeep的几天相处，让我们看到了不一样的喀纳斯，看到了大西北边境的壮丽河山，这一段冰雪奇缘确实有趣。霸道的牧马人在雪地里张牙舞爪，大切的高冷和天气一般，但驾驶起来完全是热情洋溢的。自由光、指南者则是本次活动的中坚力量，就像个任劳任怨的小伙子，哪里都能看到他们的身影。自由侠则代表着Jeep的活力和冲劲儿。再想一想开头的那道数学题，4X4=？不要着急给出答案，留给你和Jeep一块思考的时间还有很多很多。