面面俱到的好伙伴 网易试驾哈弗H7

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网易汽车1月31日报道 开篇咱们先来讨论一个问题，什么叫做完美？我不知道您对完美的定义是什么，我只知道这个世界上首先就不会有完美的产品存在，有得必有失。所以在我看来，一款产品如果能够面面俱到，那么就能称得上是近乎完美。今天接触过中期改款的哈弗H7后，我认为它就是符合我对“完美”定义的一款产品。

哈弗H7
14.20~17.30万(参考成交价)

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呆萌外观依旧，细节更新增加辨识度

哈弗H7的定位注定它不会有过于激进的外观，它的造型向来呆萌，这一点自从诞生后就从未改变过（如果想要造型更激进一些，长城旗下的WEY正在向您招手）。当然，作为中期改款车型，外观上要是没有丝毫变动显然是说不过去的。改款车型通过细节上的更新带来了一些新鲜感，从而能够增加改款车型的辨识度。至于效果嘛，我觉得老款车型的条状雾灯挺好看的，如今换成造型更普通的圆形，只能说是更符合哈弗H7呆萌的气质。

内饰变化不大，质感升级增强竞争力

中期改款车型在内饰上并没有做出太大改变，主要也是细节方面的提升，内饰中增加了双明线来提升细腻感，打破了之前同一纹理的概念。改款车型在触感上相比老款也有升级，经常能够触碰到的部位都使用了PU或真皮材质，从而保证了车内乘客的舒适性。

安全配置升级，保证驾驶员出行安全、轻松

汽车作为交通工具，安全问题是不可忽视的，哈弗H7中期改款车型新增了前碰撞预警系统以及自动刹车系统，并且还新增了实用的ACC自适应巡航系统，用过这项配置的朋友都知道，日常跟车的时候别提有多方便了，并且，这套自适应巡航系统以及前碰撞预警系统将会配备在主销配置车型上，这意味着大部分车型都会拥有这项配置。至于哈弗H7的这款ACC表现如何，我们将在接下来的动态部分进行讲解。

动态行驶无瑕疵，均衡表现令人满意

动力系统上，改款车型依旧配备的是2.0T+6DCT这套组合，动力参数没有发生任何变化。对于这套动力系统怎么说呢，开起来后您很难想象这是一台整备质量接近2吨的车，虽然谈不上轻盈，但绝对不会有肉的感觉，变速箱聪明的换挡逻辑能够确保动力的及时输出，高速超车时心里很有底气。

如果您想要偶尔“浪”一下，那么哈弗H7所配备的驾驶模式选择能够在一定程度上满足您的欲望，实际体验后，个人感觉ECO模式与标准模式区别并不明显，运动模式下方向盘手感与油门踏板的脚感会略微变沉，变速箱也会刻意升高转速来提升一定的动力，以此来进一步迎合您对运动性的需求。

自适应巡航是本次改款的重点配置之一，它在哈弗H7上的表现也是不负众望，跟车时加减速控制都相当柔和具有弯道识别能力也不至于在转弯时丢失前方目标。如果您的前方没有其它车辆突然并线的话，那么这套系统可以稳稳的将您与您的目标车辆绑定在一起，避免跟车时出现急加速、急刹车的情况，在提升经济性的同时也使得驾驶变得更轻松。

总结：

其实不难看出，哈弗H7就是一款各方面均衡的产品，无论是设计还是品质，甚至驾驶感受上都难以找到明显的瑕疵，我甚至和另外几个媒体在吃饭时聊过这个问题，结果得到的答案都一样，短暂的接触后都只能找出一些鸡蛋里挑骨头的一些小问题。当然，哈弗H7也不是一款个性鲜明的产品，不过这对于它的定位来说更是无关紧要。或许您还会吐槽它没有配备四驱系统，对于一款城市SUV来说，除了增加售价与油耗外，它又有多少意义呢？总的来说，哈弗H7配置不低，行驶品质也算中上乘，如果3月份上市时，售价区间还能保持基本不变的话，那么就目前来看它还是很有竞争力的。