内外兼修越来越好 试驾宝骏530 1.5T

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网易汽车2月5日报道  如果说此前宝骏是靠实用主义取胜，那么加入了新的设计产品后，宝骏变得更为全面了，也开始为当下的年轻消费者打造更适合他们的产品。今天试驾的宝骏530就是一款主打年轻化、更精致的一个细分市场的全新SUV车型，这也将成为宝骏未来发展的新方向。

宝骏530
7.08~11.58万(参考成交价)

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宝骏530将于3月份正式上市，该车定位紧凑型SUV，共推出8款车型，预售价为7.88-11.98万元。本次试驾车款为顶配1.5T自动双离合旗舰版。

虽然510的价格（5.48~7.68万）与宝骏560的价格（6.98~11.78万）看似形成了无缝对接，但实际上，宝骏560实际的主力销售车型都是7-9万的中低配，也就是说，10万元左右的区间对宝骏来说其实是个空挡。此外，宝骏510吸引的年轻消费者甚众，而宝骏530的主要用户也会是喜欢品质、设计感和个性的年轻人们。所以，当一个设计感更好、比宝骏560更大的宝骏530出来时，那就是，通过更好看和更精致的设计弥补宝骏在10万元左右的产品空白区。

外观平行动态设计理念

从尺寸上我们能看出，宝骏530轴距与宝骏560相一致，但是车身其他尺寸都要比它略大一些。所以说，虽然名称上530<560，不过尺寸并不是小一号，它和其他两款SUV有着不同的分工。

细节之处见真章

内饰造型和材料选择上，坚持为消费者打造最舒适的驾乘空间，车内中控台、门板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，并采用双缝线缝合，均匀细密，彰显工艺品质。

灵活多变的大空间一直都是宝骏的优势，而此次的宝骏530也不例外，充足的后排空间能够在同级别车型中占尽优势，后备箱空间最能体现出宝骏的精髓，同级别很少有能够将后备箱空间做的如此规整，同时将后排座椅放倒后能够完全平整，空间感受进一步放大，而且具有更实际的意义。

1.5T和1.8L两种动力

宝骏530提供了两种动力组合，包括本次试驾的1.5T发动机和一款1.8L自然吸气发动机，1.5T发动机搭载6速手动变速箱和6速湿式双离合变速箱，根据不同的变速箱，底盘的结构也有着不同，手动版本为扭力梁式非独立悬挂，自动版本为多连杆式独立悬挂。

驾驶感受

虽然宝骏530是一款全新车型，但这套动力总成在之前的560和730上早已使用，市场反馈良好技术成熟稳定。发动机涡轮从1000rpm开始介入，230Nm的峰值扭矩则在2000rpm时开始迸发。油门初段就可以提供充足的动力，单从账面数据来看，兼顾动力输出与经济油耗，全面满足家用需求。

搭载的双离合变速箱更加注重平顺性，无论是升挡降挡都更加干脆利落 ，挡位的变换中几乎察觉不到顿挫感，出于对稳定性方面的考虑，该款变速箱可承受最大360N·m的扭矩，协同自适应智能控制，提高了换挡最佳传动效率，让行驶过程中更省油。

在底盘调校、NVH上宝骏530也进行了多项升级，与摩缇马帝 (Multimatic)一起合作的底盘研发，对于低、中、高速的震动都能通过均匀的阻尼做到线性的抑制，使得整车 对于路面细碎震动能够完全过滤掉，更好地抑制噪声震动向车内传递 ，在机舱内侧、排气管、轮拱等区域隔音都做了加强，将驾乘舒适性和操控稳定性方面双提升。

总结：

SUV车型市场是现在竞争最为激烈的，消费者选择余地也比较多，如今宝骏也不在走低价高配置的路线。从宝骏530车型上，我们看到了更多符合年轻消费者的审美，加入了更多设计手法，对车内做工用料、丰富配置以及空间表现在不断优化。未来宝骏530上市后，也将有助于宝骏进一步完善产品线，此前公布了7.88-11.98万元的预售价，填补了10万元区间空白，从而提升市场竞争力，更加明确的定位，上市后站稳脚跟并保持热销也是毋庸置疑的。