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网易汽车2月7日报道 据TheVerge网站报道，保时捷表示，到2022年前将向电动汽车及相关技术和移动服务上投资超过74亿美元。
一直以来，保时捷都以跑车和运动型SUV著称，但该公司希望在不久的将来以性能导向电动汽车而闻名。
这家德国汽车制造商当地时间2月5日宣布，把其2022年前向混合动力汽车和纯电动汽车上的投资规模翻番，至超过60亿欧元（约合74.3亿美元）。保时捷已经承诺Mission E纯电动汽车将在明年上市，该公司还承诺在相同平台上开发其他车型。保时捷将继续投资于其所谓的“新技术、收电基础设施和智能移动性”。保时捷去年在亚特兰大推出了“保时捷Passport”试点项目，进入智能移动出行领域。
在宣布上述投资举措之后，保时捷公司执行董事会主席奥利弗-布鲁姆（Oliver Blume）在一份声明中表示：“在我们开发内燃机车型的同时，我们做出这一决定，为面向未来设定了这一重要的路线。”
电动汽车平台
保时捷已经推出了Panamera Turbo S E-Hybrid混合动力汽车，在欧洲销售的全新Panamera汽车中，约有60%都是插电式混动汽车，外界预期2025年之前超过50%会是电动汽车。在电动车领域，保时捷已经取得一定的成功。但这远不能达到保时捷自己的目标。保时捷希望能抢在其它品牌之前，开发出一个面向未来的电动汽车平台。该平台主要针对电动超跑和双门跑车。
对于新平台，保时捷不愿意透露太多消息，只是说要到2025年之后才会推出。新平台名叫SPE，专门瞄准电动超跑和双门跑车。
大众集团正在开发自有电动汽车平台MEB和PPE。MEB (Modular Electrification Toolkit) 是一种新架构，用在大众I.D.电动汽车上，奥迪、斯柯达、西雅特的电动汽车也会基于该架构。PPE (Premium Platform Electric) 平台是保时捷和奥迪联合开发的。
保时捷新平台将支持911、Cayman、Boxster等汽车，如果一款汽车使用固态电池，那么它更有可能会采用新平台。保时捷新平台也可能会被大众集团采用，所以奥迪R8 e-tron超级跑车和兰博基尼电动汽车有可能基于该平台开发。
据悉，保时捷目前的重点是J1平台上，备受外界关注的Mission E使用的正是J1平台。
保时捷当前正努力开发首款纯电动汽车Mission E。保时捷电气化产品开发部门负责人近日表示，将在量产Mission E上搭载保时捷全新充电技术，使其充电20分钟，续航达到400km。保时捷Mission E将部分车辆电子控制系统的电压提升到48V，能为相关元器件提供更大功率的电能供应，并提升汽车的性能。采用纯电力驱动的Mission E，会在前后轴配备两台电动机，未来将提供三种马力车型可选，分别为408马力、544马力和680马力，在前后轴双电机综合作用的最大动力条件下，时速从0到100公里只需3.5秒。
本文来源：网易汽车
作者：普尔
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