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网易汽车2月8日报道 据外媒消息，近日Uber前CEO特拉维斯·卡兰尼克在法庭作证称，Uber在无人驾驶汽车开发方面落后于人，并因此从竞争对手Waymo处挖来了一名工程师，试图赶超对手。
关于Waymo对Uber剽窃该公司无人驾驶技术的指控，卡兰尼克在旧金山联邦法院发表的证词是这名Uber联合创始人首次做出公开回应。
去年2月，Waymo提起诉讼，指控Uber在2016年斥资约6.8亿美元收购的自动驾驶卡车公司Otto，后者的创始人安东尼·莱万多斯基曾在谷歌担任工程师，涉嫌盗取了老东家的无人驾驶汽车设计机密。
Uber前CEO特拉维斯·卡兰尼克
Waymo称前工程师安东尼·莱万多夫斯基于2015年12月从公司下载了超过1.4万份机密文件。他于2016年加入Uber。陪审团将裁定，这些文件是否属于商业机密，而非一般资料，以及Uber是否以不当方式获取这些文件，并从这些文件中受益。
另有报道称，Uber董事会前成员、风投公司Benchmark合伙人比尔·古尔利在提交给法庭的文件中表示，关于Wyamo提起的诉讼，卡兰尼克未能披露重要信息，欺瞒了董事会。文件显示，去年8月，古尔利对Waymo的律师表示，卡兰尼克未能告知董事会关于这笔收购的关键信息，“此举越过了红线，违反了欺诈和信托义务”。鉴于这起案件关乎数十亿美元以及个人交通领域的未来竞争前景，预计本案将成为知识产权法规的试金石。
此前，美国加州机动车辆管理局发布了一份基于实际路测的权威自动驾驶报告。报告显示，谷歌Waymo居于首位，通用汽车旗下无人驾驶汽车部门Cruise处于第二位。
Waymo和通用把其他的对手甩开了很大一段距离。排名第四的是Drive.ai(6127英里，人为干预92次)、日产汽车(5007英里，24次)、Zoox(2244英里，14次)、博世(2052英里，598次)、百度(1949英里，43次)、Telenav(1824公里，59次)、德尔福Aptiv(1810英里，82次)、奔驰(1087英里，652次)、法雷奥(574公里，215次)、英伟达(505公里，109次)。
另一家引人注目的公司是特斯拉，其在公共道路上的路测里程记录为零，交了“白卷”。但特斯拉表示，正通过仿真测试在实验室、测试轨道上和世界各地的公共道路上进行测试。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
