网易首页 > 汽车频道 > 声音·访谈 > 正文

C2B造车爆发元年?上汽蓝青松:目前还急不得!

2018-02-14 03:31:56 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车2月14日报道 据中汽协统计数据显示,2017年,我国乘用车市场总销量达2471.83万辆,同比仅增长1.4%,增速比前一年下降13.53%。就在中国车市整体销量增速放缓的局面下,上汽大通凭借着年销71117辆以及同比增长超54%的惊艳表现,为这略显寒冷的中国车市增添了一丝暖意。

C2B造车爆发元年?上汽兰青松:目前还急不得!

一月销量“开门红” 大通D90为90后而生

进入2018年,“大通速度”再次提速。1月份,上汽大通销售整车7797辆,同比增长95%。这样的成绩也使得上汽大通全球累计销量突破20万辆大关。取得了“开门红”之后,对于今年的销量目标,上汽大通有理由也更有底气充满更多期待。而就在春节前夕的媒体沟通会上,上汽集团副总裁蓝青松表示,“上汽大通今年目标年销量为12万辆,明年将在今年的基础上实现翻番。”

说起上汽大通,人们可能会将更多的关注点放在商务车以及房车等方面,而就在去年8月,上汽大通旗下首款SUV产品——D90迎来上市,这款号称中国首款C2B模式下的SUV产品自去年4月份亮相以来便备受关注。而D90的到来也宣示着上汽大通将全面进军家用车领域,“转型”成为了上汽大通的关键词。

C2B造车爆发元年?上汽兰青松:目前还急不得!

对此,蓝青松表示,商务形象一直以来都是上汽大通的DNA属性,而D90的出现就是为扭转大家对于上汽大通的固有印象,此外,在蓝青松看来,年轻化的转型也势在必行。“D90为90后而生。”蓝青松说到。

在上市前期的盲定阶段,上汽大通D90就已收获到了超6000份订单,在分析前3000名消费者的用户画像时,蓝青松透露说到,“从年龄结构来看,25岁到35岁的用户比例最高”,可见年轻用户成为了D90的最为重要的目标群体。此外,家有二胎以及上有老人的家庭用户也较为突出,而由自主品牌升级选择D90的用户可以占到60%的比例。

三问上汽大通 C2B究竟是什么鬼?

说到上汽大通D90就不得不说说C2B模式,那么究竟什么是C2B?C2B模式是指先有消费者提出需求,后有生产企业按需求组织生产。通常情况为消费者根据自身需求定制产品或主动参与到产品设计的过程当中,而生产企业会根据需求来进行定制化的生产。简单来说,C2B模式本质就是按需定制。

C2B模式被广泛用于服装和家居等轻工业行业,而在以模块化生产模式为主的汽车行业却不多见,原因也不难理解,因为“定制”往往意味着“延迟”也意味着“高昂”。这与注重效率与利润的汽车行业可谓有些格格不入。而上汽大通似乎决定当一次“第一个吃螃蟹的人”。

C2B造车爆发元年?上汽兰青松:目前还急不得!

上汽大通为什么要做C2B?蓝青松解释说道,尝试C2B造车理念的出发点、初心或者说驱动力,是要解决用户的痛点,要能满足用户的个性化需求、高质量的产品、快速的交付期,从而提高用户的满意度。此外,从消费者的角度来看,C2B模式真正实现让消费者参与到造车以及深度消费互动的环节当中,从而增强用户的参与度,使得用户的黏度、忠诚度得到一定提高。

C2B模式下,为何首款车型选择D90作为载体?对于这个问题,蓝青松说到,“最初因为房车智能化定制车程度最高而考虑过房车,但房车在中国的业务规模不够大,没有大量的用户数据,就无法形成数据积累,智能化则会变为无水之源。后来恰逢D90上市,上汽大通便以其生命周期为载体,从产品定义到开发、验证、选配、定价、改进共六个阶段与用户进行沟通,从而实现用户大规模数据的积累。”

助力打造线下体验店 明年将上市全新SUV车型

为传递工业4.0的C2B思维以及让用户更加深入了解C2B模式,对传统销售渠道的改造势在必行。网络布局方面,目前上汽大通在全国范围共有300家经销商,蓝青松透露道,为满足消费者更好的购车体验和传递给消费者更多C2B购车理念,上汽大通在去年已投入1.2亿帮助101家经销商重新布置展厅,致力打造出更具科技感和互动感的线下体验店。产品规划方面,上汽大通下一款车将是一款基于SV51平台所打造的全新SUV车型,预计将于明年年中进行上市,此外,到了明年年底,D90柴油版也将面向大众。

C2B造车爆发元年?上汽兰青松:目前还急不得!

长远来看,C2B模式对于汽车行业有着促进变革的作用,但眼前的困难也很明显,从B端角度剖析,目前国内车企的供应商,基本上停留在信息化时代。信息化时代还是只会做大批量化生产,无法做到智能化定制的数据化,而如何尽快完成供应商的智能化成为了推动C2B模式的关键。

基于目前中国的汽车消费市场环境来看,蓝青松坦言道,C2B模式还只是“小荷才露尖尖角”,威力远未释放出来,在他看来,C2B业务的背后,是要重建业务链和供应链制造体系,“没有两三年的时间,在整个行业内都无法做到,传统业务和创新业务怎么结合等问题还有待进一步解决。”但他坚信,到2020年,当融合了传统能力和创新能力,C2B购车模式便会爆发出全新的力量。“虽然辛苦,但我们走的每一步都会给自己和用户带来价值。”

王一哲 本文来源:网易汽车 责任编辑:王一哲_NA7435
分享到:

热门车型推荐

1

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.58~61.68万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.8~7.5(官方)
2

雅阁 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
  • 油耗(L):4.0~6.6(官方)
3

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.29~44.99万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.5~9.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页