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网易汽车3月9日报道 睿骋CC大获好评之后，长安也加快了旗下产品更迭的步伐，这一次逸动成为了主角。从2012年上市以来，逸动的口碑和销量都有着不错的表现，长安集团也有意识的扶植逸动成为精品家轿的代名词，而随着近些年长安汽车在设计、工艺、决策上的逐渐成熟，这种愿景逐渐走进了现实。
今天我们试驾的这两款车正是逸动家族的最新产品——全新逸动和逸动DT，它们将主攻紧凑车市场，只是定位稍有不同，下面我们就结合试驾体验来和大家聊聊这两款车。
进入正文之前，为了让您对这两款车有一个大致的概念，我们不妨先来了解一下相关背景知识，看看这两款车有哪些异同。
●同为紧凑级家轿 定位稍有高低
算上逸动XT，在推出第二代逸动以及逸动DT之后，逸动家族已经逐渐开始成型，虽然同属紧凑型轿车，但三款车在定位分工上还是有着些许不同的。
| 尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 第二代逸动 | 4710 | 1820 | 1490 | 2700 |
| 现款逸动 | 4620 | 1820 | 1490 | 2660 |
| 睿骋CC | 4780 | 1825 | 1465 | 2770 |
| 网易汽车 | ||||
| 尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 逸动DT | 4575 | 1750 | 1500 | 2610 |
| 悦翔V7 | 4530 | 1745 | 1498 | 2610 |
| 第二代逸动 | 4710 | 1820 | 1490 | 2700 |
| 网易汽车 | ||||
第二代逸动、逸动XT、逸动DT，这三款车将在紧凑级市场展开互补竞争，面向不同的细分人群。逸动定位偏精品、精致化，逸动XT则主攻年轻人市场，逸动DT则负责在中低端领域发力。
●预售价公布 3月底上市
在3月6号的试驾沟通会上，长安集团同时公布了这两款车的预售价格：第二代逸动的预售价为8-11万元，逸动DT为6-8.8万元。新车将于3月底上市。根据厂商的规划，第二代逸动XT也将于年内和消费者见面，届时逸动家族将初步完成换代计划。
●颜值代表 坚持原创设计终收获
近些年，一直坚持原创设计的长安似乎迎来了爆发，CS、奔奔等系列车型能够持续热销，其中一个很重要的原因就是在造型理念上的创新得到了广泛认可。而与第二代逸动有着一定渊源的睿骋CC更是用实力告诉大家：自主车企在造型设计领域同样可以做到“十全九美”。
除了舒展的身段，两车在三围数据上相比竞争对手也有着一定优势，在紧凑级车型算是中大型的体格了。
| 尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 第二代逸动 | 4710 | 1820 | 1490 | 2700 |
| 荣威i6 | 4671 | 1835 | 1460 | 2715 |
| 帝豪GL | 4725 | 1802 | 1478 | 2700 |
| 艾瑞泽7 | 4652 | 1825 | 1483 | 2700 |
| 网易汽车 | ||||
| 尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 逸动DT | 4575 | 1750 | 1500 | 2610 |
| 吉利远景 | 4599 | 1747 | 1482 | 2615 |
| 艾瑞泽5 | 4572 | 1825 | 1482 | 2670 |
| 传祺GA4 | 4692 | 1805 | 1500 | 2660 |
| 网易汽车 | ||||
关于逸动家族的一些背景我们先聊到这，接下来我们结合实拍和试驾体验来和您聊聊这两款车还有哪些值得说道的地方。
两车在造型上均采用了家族式设计，在细节上则体现出定位的不同，第二代逸动修长的车身为其带来了飘逸的效果，腰线、灯具上的匹配也更加精致。而逸动DT则显得阳刚一些，简单直接的线条同样带来了质感上的提升。
第二代逸动基本延续了睿骋CC在内饰方面的构思和设计，接下来我们再来看看定位稍低一些的逸动DT的内装体验如何。
两款车由于定位有些许差异，在内饰氛围上出现了不同的倾向性，第二代逸动走的是高逼格路线，无论是配置还是整体氛围，都相当精致。而逸动DT则更比较注重务实表现，虽然没有太多花哨的设计，但在细节方面省下的成本也基本都体现在配置及对应的价格上了。
前后排准备了相应的储物格，可以放置随身的物品，容积方面比较可观，不过在限位等细节方面似乎还能做得更细致一些。
逸动DT在空间方面减少了设计上的繁复，无论是座椅还是乘坐表现，一切以够用为主，短途满载出行问题不大。
单从空间能力上来说，逸动和逸动DT是完全合格的，宽敞的后排会有较大的活动空间，只是在一些体验上还有进步空间，比如后排出风口以及可扩容的后备箱空间，这些细节看似轻微，但对紧凑级车主来说还是挺有吸引力的。
●第二代逸动搭载1.6L发动机+6AT 输出平顺稳定
第二代逸动搭载1.6L自然吸气发动机，账面数据较为主流，后期还将搭1.5T发动机，从而形成1.6L/1.5T的排量组合，与现款车型保持一致，与之匹配的是6AT变速器。
以一台家用车的标准来衡量，逸动的表现是符合预期的，轻快的提速容易掌控，中后期的动力输出以平稳为主，即便是急加速状态下，车辆的前进状态也是有条不紊的，1.6L自吸发动机和6AT匹配良好，动力衔接不急不躁，稳定的输出让逸动断绝了激情驾驶等非分之想。
●逸动DT延续悦翔V7总成 适宜城市驾驶
逸动DT将搭载与现款悦翔V7相同的动力，包括1.0T及1.6L两款发动机。传动部分，与1.0T发动机匹配的是6速手动变速箱。与1.6L发动机匹配的是5速手动及4速手自一体变速箱。
缓和的行驶状态没有太多波澜，但也不至于动力跟不上，大多数情况下，1.6L发动机所压榨出来的动力基本能够满足城市驾驶需求。4AT要比想象中稳定顺手，尤其是衔接方面很平顺。本次试驾里程大约在50公里左右，按照行车电脑上的显示油耗大约在8L左右，这不是一个理想的成绩，或多或少还是与这台4AT有些关系。
总结：在长安团队的努力下，逸动家族已经成为了高颜值的代表，这不仅包括造型上的提升，对于营造精致氛围、加强整体高级感也有着显而易见的改变。这与长安多年以来坚持稳扎稳打的策略不无关系，现在终于迎来了收获。相比造型设计上的惊艳，逸动和逸动DT在驾驶体验上仍延续了现款车型的思路：一切为平稳输出而服务，这种实用风格尽管不会让所有人都叫好，但也不会让口碑两极化。对于一款定位家用的紧凑车，好开易上手就够了。
按照目前的规划，全新逸动将于第二季度上市，逸动DT也定于年内上市，这也预示着逸动家族以及长安汽车在紧凑级市场的布局初步形成。从目前的市场来看，造型出众、氛围精致、越级尺寸的逸动很有可能延续现款车型的不俗表现，而逸动DT则将扮演“僚机”的角色。看看福睿斯和福克斯的双双成功，逸动和逸动DT就有理由期待。
本文来源：网易汽车
作者：李天适
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