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中号"神车"量也足 网易试驾全新哈弗H4

2018-03-13 00:01:22 来源: 网易汽车
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长城哈弗家族的车型简直让人眼花缭乱,但是长城并不因此停步,又一款车型哈弗H4又诞生了,它虽然定位低于H6,但是同样量足。

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网易汽车3月13日报道 国内汽车市场有两款现象级的“神车”,一是哈弗H6,一是五菱宏光,它们在各自市场都不可撼动,而今天我们体验的哈弗H4,则比哈弗H6略微小一号,但是实力同样不可小觑。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

● 想要先睹为快,可以观看H4体验视频:

试驾全新哈弗H4 (来源:网易汽车)

■ 哈弗H4啥来头?

定位介于H6和H2之间,造型设计家族化

哈弗既然是以SUV为核心,当然要覆盖各个细分市场,H4就是为了填补哈弗H6和H2之间的产品线空缺之用,同时,它也和H6共享悬架、动力等基础技术。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

哈弗H4的长宽高尺寸分别为4420、1845、1695mm,是一款偏入门的紧凑级SUV,轴距则达到2660mm,为营造不错的乘坐空间打下了基础。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
哈弗H4 4420 1845 1695 2660
哈弗H6 4600 1860 1720 2680
哈弗H2S 4195 1772 1638 2550
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中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

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外观造型设计方面,H4则延续了哈弗的家族化设计,就算是遮住车标,也能一眼猜出来这是哈弗家族的一员。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

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■ 内饰、空间、配置有啥看点?

单是尺寸和造型并不能满足日渐苛刻的国内消费者,所以H4在内饰细节、空间和配置方面也下了不少功夫,从试驾车的体验看,在同级车型中也有优势。

① 内饰设计流畅,细节不马虎

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

之前很多自主车都存在可以远观,经不起推敲的问题,如今自主车在细节层面也做得越发到位,哈弗H4也是如此。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

② 乘坐空间不俗,后备箱够平整

由于车内高度和轴距与H6并无太大差距,H4的乘坐空间也是颇为不俗。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

作为SUV车型,哈弗H4的储物空间和后备箱拓展能力也令人满意。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

③ 配置微体验

我们也对一些常用的实用性配置进行了体验,毕竟有并不一定就好用,这方面哈弗H4给出了令人满意的答案。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

● 更多静态体验可以点击阅读此前的实拍文章:

哈弗H6神车地位不保 抢先实拍体验哈弗H4

■ 动态体验

动力:储备足够,高原上也无压力

变速箱:运动模式也够平顺

我们本次体验的哈弗H4搭载一部长城自主研发的1.5升涡轮增压汽油机(此外H4也会提供1.3T车型),与之搭档的则是长城自研的7速湿式双离合变速器,这套动力我们之前已经在H6上体验过,整体印象不错。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

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这套动力系统搭载于哈弗H4上,通过高原(海拔1700米左右)的长距离省道和山路的体验,动力储备推动H4毫无问题(乘坐三人+开启空调);而变速箱的表现在经济模式下较为看重平顺性,如果你性子比较急,可以果断切换到运动模式,同时还有换挡拨片可以利用,超车啥的也不用着急。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

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转向:轻巧灵活,富有韧性

制动:反馈力度较重,初期需要适应

至于其他驾驶层面,也和哈弗H6颇为接近,如果不是内饰提醒我们坐在H4里面,甚至会觉得自己就是开着一部H6。当然,由于车身更轻、尺寸更紧凑,H4也更为灵活,更适合那些看重驾驶体验的年轻消费者。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

隔音:良好,同级中较突出

底盘:韧性很好,多余弹跳略多

舒适性方面,无论是底盘回馈还是隔音降噪,哈弗H4都表现出在10-15万SUV同级自主产品中的领先水准,只是限于成本和定位,遇到地面坑洼时候的多余弹跳略多一些罢了。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

■ 竞争对手

哈弗H4的竞争对手主要还是4米4级别的自主SUV主流车型,比如传祺GS4、长安CS55、荣威RX3等等,同时也包括H6的1.3T/1.5T车型。

中号神车量也足 网易试驾全新哈弗H4

结语:哈弗H4虽然尺寸略小与H6,但是无论是内饰做工,还是配置,亦或是动态感受,都毫不逊色于同级竞争对手,今后想必也可以成为H6的有效补充。哈弗H4即将三月底公布最终的销售价格,我们也会带来关于哈弗H4的最新信息。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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